Från och med 2020 måste biltillverkarnas flotta av nya bilar ha ett genomsnittligt CO2-utsläpp på max 95 gram per kilometer, annars väntar dryga böter.
Enligt Financial Times ska Fiat Chrysler ha betalat flera hundra miljoner euro för att få använda sig av Teslas elbilar när de beräknar sitt medelutsläpp. Eftersom ingen av Teslas bilar släpper ut någon koldioxid skulle detta sänka medelvärdet för Fiat Chrysler och hjälpa dem att klara målen.
Financial Times rapporterar att det finns dokumentation på EU-kommissionens hemsida att Tesla och Fiat Chrysler ingick sitt avtal om utsläppsrätter den 25 februari i år.
Enligt analysföretaget Jato Dynamics var europeiska bilars utsläpp av koldioxid 2018 i genomsnitt 120,5 gram per kilometer – den högsta siffran på 5 år.
När PA Consulting för två år sedan gjorde en prognos på hur väl biltillverkare skulle klara sig när de nya utsläppsreglerna trädde i kraft skulle Fiat Chrysler missa miljömålet. Deras snittutsläpp beräknades bli 101 gram per kilometer 2021, alltså 6 gram högre än kravet.
Diskutera: Vad tycker du om Fiat Chryslers metod att sänka sina koldioxidutsläpp?
- EU har bestämt att varje biltillverkare har fram till 2020 på sig att sänka sitt genomsnittliga utsläpp av koldioxid, räknat över hela modellutbudet, till 95 gram per kilometer.
- Bara nya bilar som registreras från 2020 påverkas av kravet. Missar biltillverkarna målet måste de böta i genomsnitt 95 euro, drygt en tusenlapp, för varje gram som man ligger över gränsen och för varje bil som säljs.
- I början får bilar som släpper ut max 50 gram per kilometer, alltså elbilar och laddhybrider, räknas som två bilar, vilket sänker snittutsläppen ytterligare.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jävla metoder! För att tala klarspråk.
Skitföretag ska inte kunna köpa sig fria. Hur seriöst känns det?
En desperat nödlösning från FCA. Med tanke på hur långt efter i produktutveckling de börjar komma, så tror jag inte att FCA som företag finns kvar i nuvarande form om några år.
Ja, så köp en Tesla med "0" i utsläpp (fast i verkligheten är det ju inte det, förstås) och så kan någon annan köpa en Fiat Chrysler med 190 i utsläpp. Summan blir 95. Alltså precis samma som om det sålts två bilar med 95. Den s k miljönyttan av den här genomsnittsberäkningen är således helt idiotisk. Köper du en bil med noll i utsläpp så gör du det bara möjligt för någon annan att köpa en med 190 i utsläpp. Men om du låter bli så blir det inte möjligt.
Men det här gäller ju förstås inte bara mellan företag utan även inom företag. Om VW lyckas kränga blodsbatteribilar så kan de därmed också kränga motsvarande mängd högutsläppare.
(men eftersom elbil i realiteten är lika med kolbil så är utsläppen ändå lika som det var innan. Fast det är i realiteten det. Realiteten finns inte på politikernas papper och listor).
.
Nån gång kommer väl FCA inse att de pengarna behöver investeras i egen utveckling istället...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.