Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström har varit i Turin för att köra Fiats tillskott i 500-serien, fyra meter och 15 centimeter långa 500L.
– Fiat 500L är förvirrande men också förvånansvärt praktisk, säger Fredrik Diits Vikström. Det här är en bil som bygger på samma plattform som används till Fiat Punto. Den är en halv meter längre än vanliga 500. Ändå envisas Fiat med att kalla den 500L.
– Varför? Man vill ta tillvara på charmen som många upplever med 500 och överföra den till en större bil och på det sättet få en livsstilsbil i ett lite större format.
Och hur lyckas man med det?
– Bortsett från fronten och det förvirrande namnet tycker inte jag att det finns så väldigt mycket 500 i 500L. 500L en bil med egen karaktär.
Är det en familjebil?
– Jag blev faktiskt lite förvånad över hur praktisk och flexibel den här bilen ändå är. Punto är ju knappast någon familjebil av rang, men i 500L har man varit klokare och disponerat utrymmet i kupén på ett bra sätt. De praktiska egenskaperna är verkligen bilens starka kort.
Hur är den att köra?
– Jag har kört den med de två bensinmotorerna. Dels en fyrcylindrig 1,4-litersmaskin på 95 hk, dels den tvåcylindriga TwinAir-motorn som här har uppdaterats och nu utvecklar 105 hk i stället för 85 hk som tidigare.
– Den tvåcylindriga är betydligt piggare än den fyrcylindriga, men ingen av motorerna orkar få riktigt bra fart på 500L. Mer om det i provkörningen i papperstidningen.
När kommer 500L till Sverige?
– Tidigast i november, är beskedet från Fiat i Sverige. Priserna är inte bestämda ännu, men i Italien kommer den att kosta från 15 500 euro.
Läs hela provkörningen av Fiat 500L i Vi Bilägare 11/2012. Tidningen utkommer i butik den 28 augusti och anländer hos prenumeranter veckan dessförinnan.
Diskutera: Vad tycker du om Fiat 500L?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Läs mina inlägg en gång till och återkom gärna med var jag skriver att du har fel och inte får uttrycka dina åsikter.
Du förstår tydligen inte att JAG tycker att nämnda motorer förmodligen är lite klena för MINA behov men jag påstår INGENSTANS att du har fel i dina åsikter. Om 105 hk Twinair är tillräckligt för dig så är det ju jättebra - du sparar pengar i inköpspris och bränslekostnader. För MIG är den förmodligen för svag.
Och jo, du moraliserar när du skriver att Twinair-motorn är "en bra vardagsmotor för mogna människor" och när du raljerar om "sportbilsprestanda". Slutsatsen då är ju att om man tycker att den inte räcker till så då är man omogen?
Sluttramsat nu och tillbaks ut i solen!
Jag har kört C3 Picasso. Jättetrevlig bil men med bensinaren så upplevde jag den klen, (visserligen var den splitt ny och kanske inte hade "släppt" ännu.
Med dieseln var den betydligt trevligare med bra vrid och tillräcklig prestanda. Om 1.3 MJT i 500L känns lika stark är det jättebra men jag tvivlar..
1.6:an har mera vrid vilket är det som betyder nåt.
Snygg, trevlig och med charm i designen! Bra jobbat ännu en gång Fiat. och så den charmiga motorn, måst provlyssna i verkligheten.
Men håller bilen Toyotakvalitet? Nej,!
Inget fel på Fiats kvalitet
Det är märkvärdigt hur de negativa synpunkterna om Fiat bitit sig fast bland svenska motorintresserade och motorjournalister.
I provkörningen av Fiat 500L heter det: "– Jag blev faktiskt lite förvånad över hur praktisk och flexibel den här bilen ändå är. Punto är ju knappast någon familjebil av rang".
Den Punto som avses hette vid lanseringen Fiat Grande Punto. Den kom 2006 och fick lysande omdömen, bland annat i test i Vi Bilägare. Den betecknades som säker, rymlig och med komfortabla säten. Det blev under en tid Europas mest sålda personbil, den såldes i Tyskland mer än VW Polo. Och när den nya Polon kom hade den samma form och storlek som Punto.
Fiat har sedan länge bedrivit ett bra kvalitetsarbete, såvitt man kan se skiljer inget i detta avseende mellan Fiats bilar och tyska, japanska eller koreanska bilar i samma klass. Vilket också kan ses i Svensk Bilprovnigns rapporter.
Själv har jag tre bilar från Fiat. Två av dem är fem år gamla, jag känner dem som robusta, pålitliga och billiga i service och underhåll. Dessutom bekväma för en lång man, jag mäter 198 cm i strumplästen.
Själv är jag gammal motorjournalist (bl a Teknikens Värld och Allt om Bilen 1961 - 1963)
John Murray
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.