Fem gånger bättre batterier 2020

Håller fullständigt med dig om det Trasten och visst är detta stora problem på en ren elbil med räckvidds-ångesten detta orsakar.
Därför tror jag laddhybrider med en körsträcka på el för att täcka de vanligaste turerna kommer vara bland det mest vettiga inom de närmaste åren där man alltid kan fortsätta långfärder som en snål hybridbil och även laddhybriderna kommer ju att förbättras väsentligt om forskningen leder till bättre batteriteknik till vettiga kostnader.

Jag bytte förresten de för mig första batterierna i en elbil i går på jobbet, om man nu ska räkna en liten Clubcar som elbil då vi är auktoriserade på dessa och servar Postens Clubcar där det nu var dags för det fösta batteribytet på denna -07a pga halverad räckvidd, de tunga batterierna kostade 16000kr till denna ensitsiga bil så i en fullstor ren elbil lär nog batterierna vara minst 3-4 gånger så stora/tunga och dyra om man åtminstone ska kunna komma några mil antar jag.

Jes, Det jag skriver är ofta självupplevt av 100-tals olika bilar av varierande märken varje år eller oberoende fakta utan att för dessa sakers skull använda angrepp mot personer med andra uppfattningar än jag själv och inte en endaste gång är något av det jag skriver påhittat liksom även i denna spalt, tror du inte på att Toyota skulle lägga mest resurser bland alla biltillverkare på forskning av ny teknik eller vad du nu inte tycker stämmer i mitt inlägg så får du gärna tro något annat men det är ganska enkelt att kolla upp faktan även angående detta för den intresserade.
Du är nog tyvärr minst lika tjatig själv med betydligt fler angrepp på personer som berättar om sina upplevelser som inte stämmer med din egen världsbild än med någon fakta i ämnet.

Om nu någon vill ha min senaste kommentar till att elbilen kunde ha varit lika bra på -60 talet som den kommer att bli i framtiden så får det ju stå till den personen.
Att vi kunde ha haft fullt fungerande elbilar på -60 talet däremot betvivlar jag inte för en sekund med tanke på elbilens historia.
Att varje bilbyggare BORDE ha haft elbilen som ett eller flera alternativ tillgängliga i billhallarna 40år senare ser jag inte heller som någon märkvärdig överprestation.
Att det knappt fortfarande år 2013 inte går att köpa en elbil är en SKANDAL och ett tydligt bevis på den makt som utövas mot oss.
Ingen skall tala om för oss att tekniken än idag inte finns egentligen.
Det är detta som jag diskuterar,nämligen biltillverkarnas ovilja att producera dessa bilar.
I den här artiklen är det Toyota som säger att det kommer bättre batterier i framtiden men det kunde lika gärna ha varit Vw eller någon annan för alla säger de samma sak,..nämligen att det blir bättre i framtiden!
Samma sak har man sagt i alla tider,...bara att titta på alla koncept/fantasi bilar som har visats upp under de senaste decennierna men som sedan förståss aldrig blev verklighet.
Biltillverkarna har en önskan att vi skall tro att de står i framkant angående alternativa bränslen och därav alla koncept som sedan ingen kommer ihåg ändå,men det skapar en tanke hos oss om att de försöker och det är tillräckligt för att skapa det förakt som vi idag känner för elbilen.

Kanske kommer elbilen alltid att vara ett sämre alternativ än hybridbilen för oss här i Skandinavien p.g.a kylan men elbilen säljs inte i särskilt hög utsträckning någonstans vilket ytterliggare visar på tillverkarnas ovilja till dessa bilar.

I min åsikt så ratar jag hela linjen även om Toyota ligger bäst till ( för att de bäst låtsas att försöka med Prius som härförare)
Det är INTE på något vis ok att föra mänskligheten bakom ljuset på det vis som biltillverkarna med tillsammans främst oljebolagen har gjort under ett sekel och det är bara detta som jag tröstlöst försöker att säga.
Ingen vill ha en dålig produkt och elbilen är fortfarande inte en så bra produkt som den kunde ha varit och delvis därför sjunker också vårt tålamod och vår tro på produkten även på en väldigt lång sikt.
Kanske blir den inte det heller så länge tillverkare och oljebolag kan fortsätta att hävda att ingen vill ha elbilarna. ( moment 22 )

Förmodligen kommer det stora kapitalet att vinna på så vis att framtidens bilar alla blir hybrider fast med betydligt lägre förbrukning än idag.
Det är på ett vis en liten seger för mänskligheten men jag anser att det finns plats för en ganska stor procent eldrivna fordon också.

Fortsätter ( för er som fortfarande orkat att läsa ) mitt lilla experiment under några dagar för att se hur många utav oss här som orkat att titta på länkarna nedan.
Detta handlar inte om märkesfanatism utan bara om det som jag har försökt att förklara hela tiden.
hoppas att det sår något frö ...

http://www.youtube.com/watch?v=dVp0CycoNAo

http://www.youtube.com/watch?v=fj-JmWGdEnI

Att någon tjänar grova pengar kommer vi ju inte ifrån och oljebolagen har förståss mycket pengar att satsa på alternativa bränslen om de skulle behöva det.
De liksom biltillverkarna investerar miljarder i allt som kan hålla dem kvar vid makten och vem skall putta denna stora makt över kanten?
För mig får företag gärna tjäna pengar men historien om elbilen vs oljeindustrin är grotesk.

Inte en enda biltillverkare har tagit fram en renodlad elbil,ställt in den i en bilhall och sålt den till det pris som en Bensin eller dieselbil kostar och detta trots att elbilen inte är dyrare att tillverka och trots att den inte borde vara dyrare p.g.a den begränsade prestandan samt räckvidden.
Man lever helt enkelt på det faktum som kartellen själva har byggt upp att bränslet är dyrt och om man då skall kunna spara några pengar så skall det bli dyrt ....i någon ända.
Då det blir så dyrt att det inte lönar sig så avstår folk ifrån att köpa alternativen.
Samtidigt förs det massiva kampanjer för att bilarna egentligen inte är så skitiga och att elbilen totalt sett förorenar mer.
Med andra ord så tar makten inga chanser för att elbilen skall kunna överleva.
Se bara det logiska med att försöka lansera någon annan produkt som är tre gånger så dyr och bara hälften så bra med ett argument som ingen vill tro på.

Givetvis kommer det att kosta pengar att serva en elbil också så det är inte där som skon klämmer utan den klämmer på allt runt omkring.
Reservdelarna blir färre och marknaden tappar pengar ifrån alla håll.
Inte oväntat så är också få mekaniker intresserade utav fler elbilar på vägarna. ( även deras jobb hotas ju )
Enorm debatt om ett ännu större ämne...det är inte lätt att fasa ut eller ens antyda på att avgaserna ifrån alla fordon behöver att minskas på något sätt utan att bli mald till köttfärs.

Men något kostar elbilen, som Toyota RAV 4 EV där Tesla får 38 462 $ per bil för batteri elmotor och den utrustningen för att fungera som ren elbil.
För bilen som sedan Toyota säljer för 49 800 $.
Inte någon stor vinst för Toyota i en början när batteriet på över 40 KWh vilket är mycket dyrt och att själva bilen inte ingår i åtagandet från Tesla.
Så innan batterierna kommer ner i pris så får vi nog nöja oss med laddhybrider där många mil klaras på bara el till ett lägre pris än rena elbilar.
Här den tidigare elbilen från Toyota som togs fram när Amerikanska myndigheterna krävde att 10 % av biltillverkarnas bilar skulle vara eldrivna vilket överklagades av Amerikanska biltillverkarna som sa sig inte hinna få fram några elbilar på så kort tid.
GM kunde därmed krossa sina elbilar som leasats ut till allmänheten. Privatpersoner som leasat Toyotas elbilar fick möjlighet att köpa loss sina bilar efter vädjan om att inte ta tillbaka bilarna vilket gör att dessa bilar kan ses än i dag.
http://www.evnut.com/rav_data.htm

Om jag förstod "PREVIA" rätt så skulle alltså självaste Toyota sälja en bil som jag ser det med förlust för hur skall man annars få till det med den marginalen?
Det är ju i så fall lysande att någon anstränger sig till den grad att få ut en bil som inte ens är sin egen.
Frågetecken också till varför det är Toyota som köper motorer och batterier ifrån Tesla och inte tvärtom? ...Är inte Toyota världsledande = bäst på området?
Att sälja en el Rav4 i USA för så mycket pengar kan inte vara lätt när man får en Prius för drygt 200.000kr?
I USA finns det dessutom en del företag som bygger om bilar till eldrift för en i sammanhanget låg kostnad till de få som brinner för dessa.

Ja skrotningen utav en massa elbilar i USA var för jäklig och visar än en gång på vilken makt GM har som inte ens drog sig för att stämma staten för att de hindrade bilbranschen att sälja bilar som släppte ut för mycket avgaser.
Staten ändrade avgasreglerna och elbilen utrotades ifrån gatorna.

Huruvida Toyota satsar mest på eldrift eller inte har jag ingen aning om, men otroligt är det ju inte. De har ju ett rejält försprång med Prius som säkert gett erfarenheter att ta vara på. Man alla tillverkare har något på gång, inte minst fransmännen.

Att tro att man kunde lanserat elbilar redan på 60-talet är lite magstarkt. Elmotorer och motorstyrning fanns nog, men definitivt inte batterierna. Och ännu mer definitivt inte marknaden.
Det finns alltid konspirationsteoretiker som hävdar att det ena och det andra kunde gjorts för länge sen. Ett rykte runt 1970, som säkert florerat mer än en gång, var att en tillverkare köpt in patentet på evighetsglödlampan och lagt ner det av försäljningsskäl. Vi förstår ju nu, när långlivad glödlampor finns, att tekniken inte alls fanns då.
Men visst hade det varit bättre om incitamenten för bilindustrin att satsa på el funnits tidigare. Kanske hade batteriutvecklingen då tagit fart, eftersom det endast är där problemet ligger - eller så är det så att det är först nu som den utvecklingen är möjlig - eller ändå inte...

Lite OT angående ena länken:
Jag blir så jäkla trött på alla som ska uttala euro som om allt måste vara engelska - "jorå". Man valde benämningen euro för att det dels tydligt anknyter till Europa och dels går att uttala på varje lands eget språk.
På svenska alltså "euro" eller möjligen "evro". För du säger väl Europa och inte "jorup"?
Ska man gå efter det största landet så borde det väl uttalas "ojrå" respektive "ojråpa". Eller kanske på franska?

Det byggdes faktiskt en elbil i början på 60-talet som har kallats den första serieproducerade elbilen.
Bilen kallades Henney Kilowatt och var baserad på en Renault Dauphine.
elsystemet för 1960 års modell var ett 72-volts system med 12 6-volts batterier.
Toppfarten för denna elbilen var ca 97km/h och räckvidden var ca 97km på en laddning.

Man byggde 100 stycken bilar under en tid av 2 år av denna bilen och sålde 47 av dem.
Hastigheten kontrollerades med en kombination av relä och dioder för att få olika konfigurationer för olika hastigheter, man använde alltså inte transistorer.
Det lär finnas 4 st av dessa bilarna kvar som fortfarande är körbara.

Jag såg själv en av dessa elbilar på tv häromdagen i bilprogrammet
"Chasing cars" med Wayne Carini. De hittade en av dessa i en bilsamlig som skulle säljas och denna bilen var i mycket bra skick fast batterierna var borta.

Varför just batterier avsedda för personbilar inte skulle kunna ha utvecklats mera under mer än 100 år ser jag ingen logik i.
Varför skulle inte elbilen kunna ha gjort samma resa som bilen med förbränningsmotor? ( jämför gärna den första Volvon ifrån 1927 med dagens )
Varför blir det svårt att bygga ett fungerande batteri så fort det skall placeras i en bil?
Frågan är som sagt inte om biltillverkarna har ett lik i garderoben utan hur många.

Har tidigare påpekat det faktum att en elbil inte måste ha prestanda som en sportbil eller kunna köra 20 mil på en laddning för att kunna säljas.
De flesta kör ändå inte så långt varje dag och inte heller så fort.
Det handlar snarare mer om inköpspriset och om en billig elbil hade lanserats så hade också många köpt den,men som sagt så råkar det inte finnas någon tillverkare som vill testa denna marknad.

Såg på tal om ämnet att Renault gjorde reklam i en tidning för en el-Kangoo,...bravo!
Ja eller d.v.s bilen fanns med i en annons med en kommentar om att bränslet blev allt dyrare men några priser eller övrig fakta fanns inte med.
Renault tänkte nog att dessa annonser är dyra så för säkerthets skull så tryckte man även in några prisalternativ på vanliga Kangoo´s istället.
De som vill ha en elbil kan ju säkert ringa och fråga handlaren och har man sedan dessutom tur så kanske man även får provköra en sådan!? ( om man bokar någon vecka innan ) ;)

Om man betänker att det nu var länge sedan som märket skulle ha lanserat 4 modeller så går det fortfarande vääääääääldigt trögt.

Glöm inte att kolla länken nedan:
http://www.youtube.com/watch?v=dVp0CycoNAo

Se där ja....en sådan vore väl kul att tuffa ( förlåt ) eller fisa runt med idag?
http://www.mecum.com/auctions/lot_detail.cfm?LOT_ID=CA0811-113189

Tack för länken Mistro, det var den bilen jag menade. Skulle vara kul att ha en men de betingar förmodligen ett ganska stort samlarvärde.