Vi har tidigare rapporterat om att det totala antalet nya bilar som registrerades in under april var 11,6 procent färre än i april 2018. Det var alla nya bilar, även de som såldes till företag.
Statistikföretaget Vroom har tagit fram siffror på hur många nya bilar som faktiskt såldes till privatpersoner. Det var 13.216 nya bilar i april 2019, en minskning med 25 procent jämfört med samma tid i fjol.
Mest sålda märke på privatmarknaden förra månaden var inte Volvo, som i de totala antalet nyregistreringar. Istället är det Volkswagen som är vanligast bland privatköparna. Volkswagen utgjorde 12,7 procent av köpen i april, därefter Volvo med 10,3 procent och Kia med 9,5 procent.
35 procent av bilaffärerna som gjordes av privatpersoner var privatleasing. I april förra året låg andelen på 28 procent.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En fundering. De som sätter de garanterade restvärdena tror uppenbarligen inte att det kommer vara några svårsålda bilar om 3år?
@K_Klabbe. Företag kanske kan relokera begagnade bilar effektivare än vad privatpersoner klarar.
Att inte Volvo säljer bäst bland privatköparna är förståeligt. Volvo har blivit dyrare och än mer riktat till tjänstebilssektorn.
Vad gäller privatleasing så skulle det vara intressant med en undersökning om varför man väljer leasing istället för att köpa en.
I familjen har vi en privatleasad bil med anledning av att man slapp handpenning, ganska bekymmerslöst ägande och man slipper bekymra sig vid försäljning...och det är en ny bil.
@pinjong, Ja kanske, men då skulle det väl nästan handla om export eller liknande.
@Axa, Fast inte har väl Volvo blivit så dyrt. Tror det var DN som hade gjort en jämförelse när v90 kom att den kostade ungefär som en genomsnittlig årslön vid tidpunkten, vilket även 240 gjorde på 70-talet. Men jag vet inte hur Volvos försäljningssiffror till privatpersoner står sig idag jämfört med t. ex 70-talet.
Klabbe
Mjo, nu har jag inte undersökt saken noggrannare än att jag gjorde ett antagande. Det kan ju vara så att den upplevs som dyrare i förhållande till konkurrenterna och att det är ett vettigare och bredare utbud idag än på 70-talet.
Sant, Volvo har nog blivit dyrare relativt många andra. Så det har ju samma effekt att priskänsliga privatköpare väljer annat.
Det kan vara så att dagens ungdomar är mindre tekniskt/mekaniskt intresserade än förr, bilarna har blivit svårt att meka med. Samtidigt ger leasingen nya möjligheter. Man skaffa dyrare bilar. Tidigare började man med en billig begagnade bil. Vilken ungdom hade råd med bilar över 3-400 tusen kronor med första lönen? Numera kan man förverkliga drömmen med 5-6000 kr/månad. Tidigare ville man att bilen håller i helhet och i värde, numera struntar man i det och det skapar möjlighet att vara mindre försiktigt och prova mer riskabla alternativ som Alfa, Rang Rover, Jaguar, ..... Vissa komponenter har blivit svin dyra och kan kosta tiotusentals kronor som efter ett par år täcks av varken garanti eller försäkring, t e x framlyktor. Och eftersom det blir lättare att skaffa sig något dyrt utan att behöva betala hela summan, sjunker statusnivån också. Användandet blir viktigare än ägandet.
Kan man inte casha, har skulder upp till skorsstenen, eller har tummen mitt i handen så att begagnat är uteslutet, då återstår leasing om man vill ha en bil!
L. Mäkinen: Vilket många påpekat för honom. Men han verkar vara helt immun mot normal vett och logik.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.