Sedan Euro NCAP började ställa hårdare krav på bilarna för att de ska kunna nå upp till maximala betyget fem stjärnor i krocktesterna har också allt fler bilar misslyckats med att klara den magiska gränsen. Senast i raden är Opel Adam och Mitsubishi Space Star, som båda får fyra stjärnor.
Opel Adam lyckades dåligt i sidokrocktestet, där Euro NCAP konstaterar att skyddet för bröstkorgen inte håller måttet. Dessutom bedöms skyddet mot pisksnärtsskador som marginellt. I Mitsubishi Space Stars fall handlar kritiken framför allt om dåligt skydd för förarens skenben.
Även Lexus IS 300h, Mazda 6 och Toyota Corolla testades i denna omgång. Samtliga kom undan med det högsta, femstjärniga betyget. Toyota Corolla har det bästa skyddet för vuxna, medan Lexus IS 300h har bäst barnskydd och fotgängarskydd. Mazda 6 och Opel Adam har bäst säkerhetssystem.
Klicka här för att se de fullständiga resultaten på Euro NCAP:s hemsida.
Diskutera: Hur ser du på resultaten?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om du kör på nån Mobe och den dör så kan du bli dömd till vållande till annans död. Om den däremot överlever kanske du slipper fängelse. Det är väl bra! För dig... ;)
Oj oj oj,..säkra Adam var tydligen inte så säker?
Ställer mig lite tvådelad till detta då jag givetyvis anser att det är bra att säkerheten höjs men de flesta klarar inte av att avgöra skillnaden mellan 4 och 5 stjärnor.
En 5 stjärnig bil ifrån 2008 kan då lätt upppfattas som säkrare än en 4 stjärnig ifrån 2013
Tycker att systemet helt borde ses över och att vi slutar att se bilar med "näst bäst" betyg som värdelösa.
Inte ens bilar med högsta betyg duger idag enligt vissa motorskribenter,Folksam mfl så hur tusan skall vi som konsumenter då veta vad som man skall köpa?
Alla kan ju inte köpa Volvo ( som på "automatik" alltid är bäst på ämnet )
Alltid spännande också när folk inte förstår bättre om säkerheten,...går det absolut inte att tänka så långt att man kanske SJÄLV blir påkörd utav en bil? ( eller nära anhörig )
Och ibland är ju skillnaden mellan en 4:a och en 5:a "bara" den att tillverkaren snålat på säkerhetsutrustning på en modell på ett fåtal marknader inom EU och då kan bilen ramla ner från en 5:a till en 4:a... Men i Sverige har vi ju oftast hyfsat "fullutrustade" bilar säkerhetsmässigt så utförandet som säljs hos oss kan ändå motsvara samma säkerhetsnivå som en konkurrent som fått en 5:a i testen. Så enkelt är det inte - man måste kolla testresultatet i detalj för att kunna avgöra var den "fallerat" och om det kanske är nåt som inte är relevant i Sverige p g a högre säkerhetsutrustningsnivå här.
Skall man sedan dessutom lyssna på Folksam så kan bilar som har misslyckats totalt i EuroNcap plötsligt vara säkrare bilar än de med "full pott"
Krångligt som sagt ...
Mitsubishi drabbas litet orättvist. Jag misstänker att den missat stjärnorna pga av avsaknad av bältespåminnare i baksätet och avsaknad av hastighetsbegränsare. Jämför med Citroen Picasso,som har samma dåliga skydd för förarens skenben och sämre skydd för bröstkorgen än Mitsubishi. Jag får erkänna trots att jag har lite frankofila böjelser att den bilen säkerhetsmässigt är en skamfläck för fransk bilindustri trots fem stjärnor. Mitsubishi är en fullt modern småbil med säkerhet fullt up to date för storleksklassen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.