Europeiska kunder borde få samma ersättning som amerikanska i Volkswagenskandalen, tycker EU.
Kräver samma ersättning som till USA-kunder.
Europeiska Unionens industriomissionär Elzbieta Bienkowska kräver i ett brev till Volkswagens vd Matthias Müller att Europeiska Volkswagenägare som drabbats av utsläppsskandalen borde få liknande ersättning som kunder i USA.
Där erbjuds ägare till de fordon som berörs ett goodwill-paket i form av presentkort på 1000 dollar.
Bienkowska skriver också att hon vill ha detaljerad information om hur många bilar som påverkats per land, samt en uppskattning av förväntad påverkan av kväveoxidutsläpp per kilometer. Hon vill även veta mer ingående tekniska detaljer kring de presenterade lösningar som presenterats.
Diskutera: Borde europeiska Volkswagenägare få bättre kompensation?
Där erbjuds ägare till de fordon som berörs ett goodwill-paket i form av presentkort på 1000 dollar.
Bienkowska skriver också att hon vill ha detaljerad information om hur många bilar som påverkats per land, samt en uppskattning av förväntad påverkan av kväveoxidutsläpp per kilometer. Hon vill även veta mer ingående tekniska detaljer kring de presenterade lösningar som presenterats.
Diskutera: Borde europeiska Volkswagenägare få bättre kompensation?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
1storstark, helt rätt tänkt! Det är mot statens lagar en eventuell överträdelse har skett och det är staten som ska kompensation för förlorad skatteinkomst. Någon annan har, vad jag kan se inte lidit någon skada. När det gäller kompensation i USA gäller den NOx utsläpp, i Sverige är det fråga om CO2 utsläpp.
Kan du grilla med träkolsgrill ska du inte oroa dig över CO2-frågan.
Det handlar bara om konsekvenser. EU är splittrat och har inte en lika stark motorintresseorganisation som USA. Amerikanarna "glömmer" inte oförrätter.
Det sägs att Toyotas "hängande gaspedal" blev aktuell där efter att Toyota valt att lägga ner en stor bilfabrik.
Den 9:e Aug 2009
kom beskedet att Toyotas första nedstängning av en fabrik sedan de hade startat i USA skulle ske. 4700 jobb skulle försvinna. Det vart lite sådär stämmning.
I oktober samma år började gas-pedals-proben mot Toyota. Toyota hade haft fel på mattorna ett tag, men man tog tillfället i akt att trycka till dem rejält.
The United Automobile Workers union, which represents the plant’s hourly workers, called the decision “illogical” and “devastating.”
The Toyota workers “deserve better than to be abandoned by this company, which has profited so richly from their labor, their productivity and their commitment to quality,”
California lawmakers have been putting together a package of incentives to encourage Toyota to keep the plant open, and they said Thursday that they would continue their fight. Officials fear the plant’s closing could cause the state to lose up to 40,000 jobs.
Man kan tro vad man vill. Men det finns goda anledningar till att tillverkare tassar runt på tårna i USA. Det är en skitstor marknad och gör man bort sig så svider det ordentligt när man minst anar det. De har en tendens att inte glömma oförrätter heller.
VW vet att de måste smörja kråset och krypa ordentligt i USA. Resten av världen kan de skita i.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.