Gamla körcykeln NEDC var överoptimistisk och sällan stämde bilarnas egentliga förbrukning överens med testresultaten. Därför infördes i september 2018 WLTP, en mer realistisk mätmetod med inslag av verklig körning utanför testlabbet.
Men biltillverkarna hittade snabbt kryphål i de nya reglerna för avgasmätning. Enligt en rapport från miljöorganisationen Transport & Environment verkar det som att biltillverkarna inför övergången till WLTP försökt ge sina bilar en så hög förbrukning som möjligt, för att framtida marginalerna skulle bli bättre och att det skulle se ut som att utsläppen minskar över tid istället för tvärtom.
Detta uppnåddes bland annat genom att stänga av start/stoppfunktionen så att motorn var ingång hela tiden under testet. En annan taktik var att ända växlingsinställningarna eller byta körprogram, så att bilarna kördes i bränsletörstande sportläge istället för det snålare ecoläget.
Nu har EU-kommissionen beslutat att när bilar WLTP-certifieras så ska de köras på snålast möjliga sätt och använda alla bränsle- och utsläppsreducerande funktioner som finns inbyggda.
Enligt Automotive News flaggar Transport & Environment för att flera biltillverkare kan behöva göra om WLTP-testerna på sina bilar som testats före februari i år och europeiska myndigheter bör inte förlita sig på utsläppssiffrona som underlag för skatteberäkning: ”Datan antyder att WLTP-siffrona vacklar”, skriver de i sin rapport.
Diskutera: Litar du på biltillverkarnas siffror för utsläpp och förbrukning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Prestigelös, ok...jag erkänner att jag menade en V70 med de nya motorerna, så det kanske inte är helt rättvis jämförelse. Men man får också tänka på att UX250h är en helt ny bil modell som lanseras i år, och trots hybrid drar relativt mycket. Sedan skall man inte glömma bort att det är ingen jättestor bil som V70 är.
Vargen #2: "Vill man ha en snålare bil så köp en ca 12-15 år gammal bil." Jag kan hålla med dig, för det gäller min egen bil som är en VW Lupo 3L, en -02 och snart 18 år gammal. Den drar 3,7 l/ 100 km i snitt och bilmodellen är än idag den näst snålaste som finns på Spritmonitor (se https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html).
Jag tycker inte det känns vidare seriöst när man inte kommit längre än så med förbrukningssiffrorna (bilar med enbart förbränningsmotor) på 20 år (modellen byggdes 99-05).
Biltillverkarna har slarvat bort mycket framsteg med effektivare drivlina under åren genom att göra bilarna betydligt tyngre med mer utrustning och säkerhet (dock en fördel), sämre aerodynamik med jättegrillar, hög markfrigång, stora hjul med breda däck, "svullen" kaross, fler hästkrafter, AWD samt ovilja att använda material som gör bilen lättare.
Skulle man göra en modern tolkning på Lupo 3L skulle man rimligen göra den elektrisk för att få den så effektiv som möjligt. Med tanke på hur mycket som var ändrat jämfört med den vanliga Lupo så lär den inte direkt ha varit inkomstbringande för VW.
Lexus CT är en låg bil, ganska aerodynamisk och väger inte onormalt mycket. EN UX250h väger in på minst 1600 kg, antagligen mer, och då dessutom med sämre aerodynamik. Det som räddar UX250h lite, är att den är mer crossover (inte så jättehög). Men vi får se, jag tror det blir väldigt svårt att köra den på under 0,65 liter/mil. Förr i tiden var det ovanligt med bilar som vägde mer än 1600 kg, det var i princip bara V70 som gjorde detta. Stora bilar för 10-15 år sedan vägde 1500-1600 kg... idag väger en liten medium size SUV på samma vikt, och då även med sämre aerodynamik. Det är bara att lägga ihop ett och ett så att säga, förbrukningen blir hög. Jag har för mig att medelvikten på ett nytt fordon idag ligger på över 1600 kg, det säger lite om hur illa det är. Går vi upp på lite större bilar, typ Q5 osv.. då är vi uppe på ca 2 ton bil, vilket är rena vansinnet för en relativt "liten bil" om ni förstår vad jag menar. (trång inuti, dålig lastförmåga).
John, det har mer eller mindre varit ett "nollsummespel", tyngre bilar, mer utrustning (typ fyrhjulsdrift), SUV kaross osv... allt detta äter upp de tekniska framsteget på drivlinan. Så miljömässigt har inget skett, förutom ökade utsläpp med fler bilar och högre snittförbrukning.
Styggavargen,
Svepande generaliseringar med gissade siffror gör att man inte tar ditt mantra på allvar. Tjänstevikten på UX250h är i enklaste utförande 1540 kg. I tester drar den runt 0,6 liter/mil. Mellan 2004 och 2009 fanns det betydligt fler bilar än V70 som vägde över 1600 kg (Audi A6, BMW 5-serie, MB E-klass, Peugeot 407 osv). En Q5 har tjänstevikt från 1850 kg, inte två ton.
De bör ju vara VAG igen som är provs på att manipulera sina usla motorer.
Nej jag litar inte på siffrorna, biltillverkarna letar precis som våra banker efter kryphål för att komma undan verkligheten, inte snyggt jobbat.
Mäkinen, du som jag vet att "från" nästan aldrig stämmer med verkligheten. Kolla in Volvos annonser där förbrukning står "från", som alltid är någon nästan ouppnåelig dröm förbrukning. Jag förstår sedan heller inte varför hela branschen är förvånad över fusk och "över förbrukning" på våra nya bilar, jag har det enkla svaret.... man blundar för verkligheten. Innerst inne förstår nog de flesta att en hög, tung bil med stora breda hjul drar mycket bränsle. Men på något sätt förnekar man sig och håller uppe skenet genom att prata om hur bra bilen är på allt annat. Men det är klart, många verkar inte bry sig om miljön.
Styggavargen,
Det är ju detta som WLTP till viss del justerar. Varje modell ska vara angiven med den utrustning som man väljer till sin bil. Då ser man vad det kostar att ha bredare hjul.
Jag vet inte vad du tänker dig att uppnå med dina återkommande tirader, men när de siffror som anges inte stämmer med det som går att slå upp framstår du som än mer oseriös. Ingen av oss övriga besökare lär ändra vår inställning till att mer gå i linje med det du skriver då det bara uppfattas som att du försöker mästra oss.
Ska man bilda andra och få dem att ändra inställning är grunden att inte skriva dem på näsan och att argumentera med fakta utan känslor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.