Emigrerande bilar ska sälja Fiat

KingKing - Saab Lancia 600 finns det faktiskt flera stycken av i Sverige, så ditt påstående att det inte finns någon bevarad stämmer inte. Jag såg en till försäljning på Blocket för två månader sedan och den var i helt ok skick. Men de som det finns flest bevarade av, det är samma bil fast under namnet Lancia Delta. Finns flera Lancia Delta från sent 80-tal till försäljning på Blocket. Vanligast är Integrale-versionen, alltså den 4-hjulsdrivna standardmodellen av rally-bilen.

Gällande rostskyddet, så var det faktiskt Saab som stod för det på Saab Lancia-modellen. Jupp, rostskyddet var Saabs bidrag! Med facit i hand kan vi se att om italienarna hade fått ta hand om rostskyddet själva så hade bilarna klarat rosten bättre. Saabs rostskydd var helt klart undermåligt! Men faktum är att Saab själva visste om detta, deras säljare och verkstadspersonal rekommenderade köparna att göra en Tectyl behandling.
Så klaga på Saab för det bristfälliga rostskyddet, det är inte Lancias fel. Saabs uppdrag i bilen var att anpassa den för nordiska förhållanden, inklusive ett rostkydd som klarar salt, och ett värmepaket som klarar kall vintern. Värmen klarade de bättre än rostskyddet. Så det var inte en ren re-badging, bilarna som Lancia tillverkade modifierades alltså för norden av Saab.

Raphael, undvik utläggningar som du inte behärskar.

Att Lancia försvann helt från Storbrittanien pga rost var det Saabs fel det med?

Trasten, jag är uppväxt med Saab Lancia 600. Vi hade en sådan på 80-talet. Den fungerade utmärkt. Det var en sen 80'a köpt ny 81. Jag minns mycket väl att Saab-verkstäderna pushade för Tectyl behandling, som de utförde på sina verkstäder. Och jag har t o m broschyren av bilen kvar, för 600 GLS och GLE a'la 1980. Och jag minns också säljarens försäkran om Saabs ansvar för rostskydd, värme, krocksäkerhet. (600:an har förstärkningsbalkar i dörrarna, också ett Saab initativ. Väldigt ovanligt för den bilstorleken i början av 80-talet).

Saab gjorde ett grundrostskydd på 600:an, vilket var deras ansvar och deras teknik. Eftersom rostskyddet var Saabs ansvar, det var vad Saab själva hade tagit på sig som ansvar, så är det givetvis Saabs fel att detta Saab-designade rostskydd inte höll måttet. Det blir fel när du klagar på Lancia för rostskyddet i Sverige när det var Saab som stod för det!

Och detta är inget jag hittar på, detta är personlig erfarenhet av en vit Saab Lancia 600 GLS levererad av Saab-Ana i Akalla våren 1981 och servad av Saab-verkstaden i Storängsbotten i Stockholm under 80-talet.

Men Saab-verkstäderna gillade aldrig Saab. Sämsta verkstaden man råkat ut för. De kunde inte bilarna och de vill helst inte ta hand om dem. Därför föll Lancia i Sverige, för de som jobbade med märket var inte insålda på det. Alla de missar som Saab i Storängsbotten gjorde var oräkneliga, efter varje service var det något de hade missat... och vissa löjliga saker som att de fyllde på spolarvätskan men glömde sätta på korken...

Lancia är bra bilar, men Saab förstörde märket i Sverige.

Men jag menar givetvis att Saab-verkstäderna inte gillade Lancia, men de gillade säkert inte Saab heller eftersom de var så usla på service.

Jag minns när gångjärnen till huven rostade fast, så när man försökte öppna så vek sig hela huven. Att skylla rostproblemen enbart på Saab är väl att göra det väl enkelt för sig. Bilarna borde haft ett rostskydd redan från fabrik då det är lätt att applicera. Sverige var ju inte det enda landet Lancia hade problem i. Lancia i storbrittanien är ju helt utraderat, man köpte tillbaka alla bilarna och skrotade dom. Inte ens fiats nya satsning på Lancia i Europa gäller där. Sen var det ju inte bara karossen som gav sig, bromsar och motorer fick också mycket stryk. Jag fick bygga om en rad Lancia Prisma motorer så att dom skulle tåla vinter!!