En studie som granskat de norska elbilssubventionerna visar att satsningen varit ett effektivt sätt att minska utsläppen. Men det är inte säkert att det skulle fungera i Sverige.
Elbilar är kraftigt subventionerade i Norge. Bland annat slipper elbilsköpare registreringsavgiften på cirka 100 000 kronor och momsen på bilköpet, dessutom får man köra elbilen i bussfiler, parkera gratis och slipper trängselavgifter och vägtullar.
En rapport från Transportøkonomisk institutt visar nu att satsningen kostat norska staten 2,3 miljarder kronor. Men jämfört med andra satsningar så är det ändå lönsamt. Om pengarna i stället hade investerats i kollektivtrafiken hade det inte fått lika stor effekt på utsläppen enligt rapporten.
– Jag är säker på att det inte finns andra metoder inom transportsektorn som minskar koldioxidutsläppen med flera miljoner ton per år och till en så pass låg kostnad, säger forskaren Lasse Fridstrøm på Transportøkonomisk institutt till Sveriges Radio.
Men det innebär inte att det skulle fungera lika bra i Sverige, menar VTI-forskaren Jan-Eric Nilsson. Han menar att kraftigt höjda skatter på bensin och diesel vore effektivare här.
– Jag tycker att det är en gedigen och intressant rapport som tittar på frågor som inte är möjliga att överföra direkt till svenska förhållanden, säger Jan-Eric Nilsson, professor i transportekonomi vid VTI.
Källa: Sveriges Radio
En rapport från Transportøkonomisk institutt visar nu att satsningen kostat norska staten 2,3 miljarder kronor. Men jämfört med andra satsningar så är det ändå lönsamt. Om pengarna i stället hade investerats i kollektivtrafiken hade det inte fått lika stor effekt på utsläppen enligt rapporten.
– Jag är säker på att det inte finns andra metoder inom transportsektorn som minskar koldioxidutsläppen med flera miljoner ton per år och till en så pass låg kostnad, säger forskaren Lasse Fridstrøm på Transportøkonomisk institutt till Sveriges Radio.
Men det innebär inte att det skulle fungera lika bra i Sverige, menar VTI-forskaren Jan-Eric Nilsson. Han menar att kraftigt höjda skatter på bensin och diesel vore effektivare här.
– Jag tycker att det är en gedigen och intressant rapport som tittar på frågor som inte är möjliga att överföra direkt till svenska förhållanden, säger Jan-Eric Nilsson, professor i transportekonomi vid VTI.
Källa: Sveriges Radio
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Den norska modellen fungerar om vi har egen olja som genererar pengar i statskassan. Här i Sverige är det enda rätta att elbilar belastas med en kilometerskatt på 10 kr/per mil, i annat fall dräneras statskassan. Låt elbilen konkurrera på egna villkor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.