Elbilarna och laddhybriderna tog ett ordentligt skutt i den svenska registreringsstatistiken under januari. När straffskatten på många nya bensin- och dieselbilar höjdes ökade antalet nyregistreringar av laddbilar rejält.
Men det finns fortfarande många frågetecken och missuppfattningar kring elbilar. Vi har tidigare skrivit om myten om att strömmen inte kommer räcka, och under måndagen intervjuades Nils Svärd på Vi Bilägare om elbilar i Sveriges Radio P4 Extra för att reda ut vad som gäller kring andra elbilsfrågor.
Enligt honom tänker många fortfarande på elbilar som små bilar som går korta sträckor. Men det stämmer inte överens med verkligheten idag.
– Idag är räckvidden så bra att elbilen är den bästa lösningen för den som bor på landsbygden. Oftast har man bra elförsörjning i huset, man kanske bor på en gård med trefasladdning som gör det enkelt att få snabb elbilsladdning, och man kanske långpendlar och har långt till läkarbesök och annat. Då är det lättare att räkna hem merkostnaden som elbilen innebär.
För den som däremot inte kan ladda hemma kanske elbilen ännu inte är rätt val, enligt Nils Svärd – och nybilspriserna för elbilar är fortfarande höga. Däremot kan milkostnaden bli betydligt lägre än för en förbränningsbil.
– För den som har råd att köpa en ny bil tycker jag absolut man ska kika på en laddbar lösning och som privatperson om man bara vardagspendlar är det lika bra att ta steget till en elbil direkt.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Styggavargen
Även i Trafikverkets separata elsystem så finns det flaskhalsar, ex om det tillfälligt är för många tåg på en och samma sträcka. Då blir det inte bara trångt på spåret utan i kraftmatningen med.
"Man ska bara köpa en elbil om man kan ladda hemma"
Det tycker jag var en olycklig formulering av Nils Svärd. Visst blir det lite krångligare att ha elbil om man inte kan ladda den hemma eller på jobbet, men det fungerar utmärkt men kräver lite planering i vardagen bara.
Min elbil kunde jag inte ladda hemma eller på jobbet under mitt första halvår av ägande och jag lyckades köra 1500 mil ändå under denna tid.
Ted. Jag inbillar mig att det blir dyrt att aldrig kunna ladda hemma.
Alla bor ju inte vid gratis stolpar som tex på Ikea.
En kilometerskatt på elbilar ligger "i röret". Staten inte avstå från detta, när andelen registrerade elbilar stiger från nuvarande låga nivåer.
Att köpa en elbil för egna pengar är ett ekonomiskt vågspel då batteritekniken utvecklas snabbt. Som "tjänstehoj" kanske...
Jag tror inte de som bor på landsbygden håller med !
IVL-studiens förslag till km-beskattning var 0 kr/km på landsbygden.
En elbil fungerar fantastiskt bra på landsbygden, det är inget nytt för oss landsbygdsbor som kör elbil. Naturligtvis är inkomsterna lägre här, det får man ta med i beräkningen. Men samtidigt lägger man ju flera tusen i månaden på bränsle. Hemmaladdning kostar runt 2kr/mil för en medelstor bil. Det blir alltså 4-5 gånger billigare än diesel. Sen får man inte glömma att boendekostnadena är mycket lägre. I stan skulle min inkomst troligen knappt räcka för en hyresetta, men här bor jag nästan gratis i egen villa. Jag tror många kan ändå räkna hem en elbil när man tar med allting i kalkylen. Det måste ju inte vara en svindyr Tesla, det finns billigare alternativ idag.
Hur då?
Var finns eluttag?
Man kan anta att landsbygdsbor behöver köra mer än stadsbor. Då är det viktigare med låg milkostnad, vilket blir möjligt med elbil. Det handlar inte om att tidningen Vi Bilägare är mutade att skriva det eller att de driver lobbing. Det är en ointelligent anklagelse. Det handlar helt enkelt om vanlig konsumentupplysning för de som inte redan visste.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.