Rejäla rostangrepp på gastankarna – på bil som bara rullat 12 000 mil. Vi Bilägares bilder visar en inte så smickrande Volkswagen Passat av årsmodell 2009.
Men även om rosten talar sitt tydliga språk är den effektivt dold av plastkåporna som sitter under bilen och som sällan skruvas bort. Med andra ord: en dold rostfälla.
Bo Ericsson, vd för branschföreningen SFVF (Sveriges Fordonsverkstäders Förening), fick ta del av bilderna. Första reaktionen var förvåning.
– Det här var något som vi inte tagit i beräkning över huvud taget. Det här överraskade mig, det ska jag livligt erkänna, säger Bo Ericsson till Vi Bilägare och tillägger:
– Det här är angeläget. Det är ingen lekstuga. Med gastankar kan det ju smälla.
Nu har SFVF gått ut med en varning, bland annat om risken för gasläckage, till över 3 000 bilverkstäder. Nästa steg blir att se över rutiner och kontrollpunkter.
– Det finns så mycket kåpor och plast under bilen och då kan man förvänta sig att man ska demontera och kontrollera det här. Det kommer jag att ta upp med biltillverkarna och Bil Sweden (branschorganisationen, reds anm.), säger Bo Ericsson.
På sikt tror Bo Ericsson att frågan om rost och rostskydd måste lyftas:
– Det är nog dags att sätta fingret på det här med korrosion överlag, oavsett om det gäller gastankar eller något annat. Skyddet är kanske inte lika bra som vi tror.
Diskutera: Vad tycker du om rosten på gastankarna?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tur att många VW passat exporteras tillbaka till Tyskland efter 3 år som tjänstebil. Fast lite surt att svenska skattepengar subventionerar tysk andrahandsmarknad. men men.. då slipper vi problemet med läckande gasbilar i alla fall..
Får väl göra som de gjort på gamla bilar i litauen. De konverterar bilarna till gasdrift och sätter i en "vanlig" gasoltub i bagageutrymmet och kopplar in den. Jag har åkt taxi där. De var rätt fullt där bak. Sen när det ska "tankas" plockar man ut den tomma tuben och hivar i en nyfylld igen....
Brukar ju vara så att alla bilar som inte drivs med Bensin eller Diesel är farliga eller dåliga på något vis.
Gasbilar är inte vanliga i Sverige och dess tuber är tjocka så läckage på dessa är dessutom än mer sällsynta och jämfört med hur många vanliga bilar som årligen brinner upp som ingen funderar något extra på så är det närmast dumt att oroa sig för en rostig gasflaska på en gasbil som ändå inte innebär någon större fara om den springer läck. ( även om gasen antänds )
Anledningen till att det finns återkallningar på tuberna är att en tub sprack i Tyskland. Eftersom den har ett tryck på 200 bar så smäller det rejält!
Höghållfast stål har en tendens att rosta mer och snabbare än vanligt stål, men det avgörande är att vanligt stål kan förzinkas utan minsta problem, medan det är stora problem med att förzinka hög hållfast stål på ett bra sätt.
Detta innebär att om man ersätter vanligt stål som är högkvalitativt förzinkat så som det är och var på äldre bilar, med höghållfast stål som saknar förzinkning eller är förzinkat med dålig kvalitet så ökar rostningen dramatiskt med höghållfast stål.
Alltså är dagens nya bilar med låg vikt där höghållfast stål snabbt tar över allt mer av stålet i karossen verkliga rostbomber, och att detta stål då också är tunnare gör ju saken ännu värre…
Vi byter som sagt även på Passat nu! Mest taxi!
http://www.expressen.se/motor/vw-aterkallar-gasbilar---risk-for-explosion/
Mistro: det är en enorm skillnad mellan en bensinbil som brinner och en gastub med 200 kg's tryck som rämnar.
Det finns ungefär 45.000 gasdrivna bilar i Sverige (bussar inte medräknade) så, det är ju faktiskt ett betydande antal.
Så länge gastubernas färgskikt inte skadas kan de klara sig länge, men på bilden ser det ut som om plastkåpan på ena sidan först varit för nära och skavt hål på färgen, sedan gör vägsaltet processen snabb.
Vad menar du "hultarn",..att en brinnande bensinbil är att föredra?
Se gärna hela testet nedan:
http://www.youtube.com/watch?v=I1hS7P7Tt0M
Jag har sett det där testet, det är knappast vetenskapligt, i verkligheten nästan omöjligt att framkalla, fråga Mythbusters...
Men vad jag menar är inte i första hand brand, utan kraften hos en tank med så högt tryck som briserar.
Jag har sett följderna av en skenande syrgasflaska med 200 kg's tryck.
En bil som börjar brinna exploderar ju inte som på film, utan man vet i god tid innan om det kan bli farligt. (vilket är ytterst sällsynt, fråga brandkåren)
Däremot en skadad gasflaska som spricker - det kan ske oväntat och våldsamt. Utan brand, det är därför som de byts.
Testet visar en LPG (gasol) bil. Hur många LPG-bilar finns det i Sverige?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.