Statliga Svevia, som bygger Sveriges vägar, har kartlagt de 55 farligaste vägarna i landet med hjälp av underlag från Trafikverkets säkerhetsexperter.
Sträckorna som pekas ut har en sak gemensamt – de är inte mötesfria. Den farligaste vägen är E20 i Västra Götaland, en tungt belastad transportled mellan Västkusten och Stockholm.
Vägens sträckning mellan Alingsås och Örebro är den mest olycksdrabbade. Under de senaste sex åren har 14 personer omkommit och 50 skadats svårt. De flesta av vägarna på listan finns just i Västra Götaland, följt av Stockholm, Skåne och Värmland.
Erik Lundman, chef för affärsutveckling på Svevia, menar att många liv skulle räddas om vägarna mötesseparerades.
– Sett under en tioårsperiod skulle uppemot tusen människor slippa skadas eller dö om dessa 55 farliga vägar gjordes mötesfria, säger han.
Diskutera: Vad tycker du om listan?
Skåne:
Väg 108: V17–Röstånga
Väg 9: Ystad–Simrishamn
Väg 104: Saxtorp–Gårdstånga
Väg 107: Bjuv–Ängelholm
Väg 23: Höör–Hässleholm
Väg 16: Lund–Dalby
Halland:
Väg 41: Västra Derome–N/O län
Väg 117: Genevad–Halmstad
Väg 940: Kungsbacka–Gottskär
Västra Götaland:
E6/E20: Norrleden, Göteborg
Väg 45: Göteborg–Trollhättan
Väg 190: Lärjemotet–Olofstorp
E6: Pålen–Lugnet, Skee–Ejgst
E20: Alingsås–Vara
Väg 40: Dållebo–Hester
Väg 41: Gräns V Götalands län–Borås
Väg 44: Grästorp–Götene
E20: Skara–Örebro
Väg 49: Skövde–Tibro
Väg 160: Stenungsund–Rotvik
Värmland:
E18: Björkås–Karlstad
Väg 45: Sunne
Väg 45: Torsby
Väg 62: Forshaga–Munkfors
Väg 63: Karlstad–Molkom
Örebro:
Väg 51: Kvarntorp–Örebro
Väg 50: Lindesberg–länsgräns Dalarna
Södermanland:
Väg 55: Strängnäs–Hjulsta
Västmanland/Uppsala:
Väg 67/72: Sala–Uppsala
Uppsala/Västmanland:
Väg 70: Enköping–Sala
Uppsala:
Väg 55: Örsundsbro–Kvarnbosund
Stockholm:
E18: Kappelskär–lv 1030
Väg 76: Norrtälje–länsgränsen
Väg 77: Rimbo–Gottröra
Väg 269: Tpl Bro–lv 263
Väg 257: Lv 549–lv 542
Väg 225: Hela sträckan
Väg 226: Hela sträckan
Väg 509: E20–Järna
Väg 259: Gladö Kvarn–Masmo
Dalarna:
Väg 50: Grängesberg–Gräsberg
Väg 66: Gräns U/w län–Ludvika
Väg 70: Borlänge–Mora
Gävleborg:
E4: Kongberget–Gnarp/Blingsjö
Väg 83: Sibo–Vallsta
Jämtland:
E14: Pilgramstad-Optand
Västernorrland:
E14: Sundsvall–Stöde
E4: Ullånger–Docksta
E4: Njurunda–Sundsvall
Västerbotten:
E12: Umeå–Brännland, Brattby–Vännäs
Väg 372: Skellefteå–Skellefteå hamn
Norrbotten:
E4: Boviken–Rosvik
Väg 97: Sunderbyn–Boden
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
...och för att anknyta till en annan tråd/debatt, så är det den vägen man blir anvisad om man vill åka från Göteborg till Stockholm..
E20 mellan Göteborg och länsgränsen till Örebro län är ett skämt. Så tungt trafikerad och inte ens mötesseparerad.
Yay! Fler värdelösa 2+1-vägar på G alltså!
Jag håller med om E20.
Bedrövlig mellan Alingsås-Vara, Götene-Mariestad och ca en mil på vardera sidan om Hova och givetvis trafikproppen i Laxå.
Ständigt dessa kameror....
Undrar när myndigheterna ska begripa att de inte är lösningen på alla problem?
I den s.k. Nollvisionen står det bl.a. att vägmiljön ska vara förlåtande, men istället för att ta bort träd och stolpar, sätta upp räcken och annat som kan förbättra... så läggs pengarna på dessa kameror.
Över en Miljard är redan lagda!
Man häpnar ju vilka uttalanden myndigheterna hasplar ur sig. Projektledaren för flyttbara kameror: "Enligt Anders Wimans bedömning är det bara runt en av tio som ägnar sig åt det som ibland kallas för kängurukörning med snabba inbromsningar inför varje kamera. "
Men, hallååå!!!
Har han aldrig kört på svenska vägar? Det är väl snarare tvärtom: 9 av 10 saktar ju ner vid kameran för att sedan gasa på igen.
"Gunnar Malm, generaldirektör på Trafikverket, vill satsa på fler trafikkameror och alkoholkontroller. Han tror sig ha folkets stöd – trots kritik om att kamerorna kränker integriteten.
– Jag ser en stor acceptans för hastighetskameror och alkoholkontroller. Stödet har ökat under de senaste åren. Kamerorna är lite som med säkerhetsbältet och bilbarnstolarna när de kom. Då var många tveksamma, men nu är det knappast någon som vill ta bort dem, säger Gunnar Malm."
Ytterligare en som är totalt döv, varför ska vi betala feta löner till dessa jyckar?
"Vi vill ha flexibla kameror som vi kan sätta upp där det är tillfälliga problem, till exempel vid en viss skola eller ett vägavsnitt där vi har hört att många kör för fort"
Men, det är ju just det Trafikverket INTE gör. Finns det ens någon kamera vid en skola?
Vore intressant om våra myndigheter kunde läsa följande ur Daily Telegraph:
"Den ekonomiska krisen i Storbrittanien har tvingat fram en rad offentliga besparingar. Bl a har mängder av de automatiska fartkamerorna stängts av och monterats ned. Nu visar statistik från mars 2010 till mars 2011 att antalet dödsoffer i trafiken minskat med runt tio procent."
Se där ja. Ett bevis ur verkligheten!
Ja fartkameror är ett fenomen.
I stället för att förbättra vägar och ha trafikpoliser på vägarna sätter man upp fler värdelösa kameror.
Nu ska de dessutom utökas med ännu fler mobila.
Det är ju bara att dra på burkan och köra förbi i vilken fart som helst, hur packad som helst och i en stulen bil.
Vad spelar det för roll att det blixtrar?
Fartkameror kanske inte löser några problem men dom tar väl in rätt mycket sköna pengar till staten. Så om man ser det från statens sida så gör dom nytta.
Mellan Alingsås och Hasslerör (där riksväg 26 mot Kristinehamn/Mora ansluter till E20) finns det väl ca 20 fartkameror. Så trots alla dessa kameror så är vägen Sveriges farligaste.
Roger Skagerström: Åk mellan Kisa och Linköping. Turbobilsägare (främst de som låtsas vara coola då de inbillar sig att Audi är premium bara för att de inte hade råd med Mercedes, BMW eller Lexus).
Inte nog med farliga omkörningar, de väntar på att det ska vara heldraget, möte, krön och noll sikt i kombination för att få spänning.
Ta en tur där och du ändrar dig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.