Den tyska bilistorganisationen ADAC har testat sommardäck, med en del överraskande resultat.
Den tyska bilistorganisationen ADAC har nu publicerat årets test av sommardäck. Resultatet är något nedslående då då flera välkända märken fick riktigt dåliga resultat. ADAC har testat 16 däckmodeller för mellanklassbilar och 15 för SUV och jämfört dem med en referensmodell.
Bäst för mellanklassbilar är enligt testet Pirelli Cinturato P1 Verde, tätt följt av Bridgestone Turanza T001, Continentel PremiumContact 5 och GoodyearEfficientGrip Performance. På SUV-sidan fick Goodyear EfficientGrip SUV högst betyg, med ganska god marginal till tvåan Cooper Zeon 4XS Sport.
Riktigt dåliga betyg fick däremot SUV-däcken Bridgestone Dueler H/P Sport och Michelin Latitude Tour HP som dessutom är bland de dyrare däcken i testet. Allra sämst gick det för Yokohama Geolandar SUV som fick det lägsta möjliga betyget med omdömet "extremt svag på våt vägbana och svag på torr". Sämst betyg för mellanklassäcken fick GT Radial Champiro FE1, men det hamnade ändå inom ramen för betyget "tillräckligt".
Inget däck i testet kom i närheten av något toppbetyg och större delen av dem hamnade i betygsgrupperna "tillfredställande" eller "tillräckligt".
Vill du ha koll på vilka däck som gör bäst ifrån sig i svenska förhållanden så finns Vi Bilägare nummer 4 i butik nu, med vårt stora sommardäckstest. För prenumeranter finns det förstås också tillgängligt digitalt.
Läs hela ADACs test här (på tyska).
Bäst för mellanklassbilar är enligt testet Pirelli Cinturato P1 Verde, tätt följt av Bridgestone Turanza T001, Continentel PremiumContact 5 och GoodyearEfficientGrip Performance. På SUV-sidan fick Goodyear EfficientGrip SUV högst betyg, med ganska god marginal till tvåan Cooper Zeon 4XS Sport.
Riktigt dåliga betyg fick däremot SUV-däcken Bridgestone Dueler H/P Sport och Michelin Latitude Tour HP som dessutom är bland de dyrare däcken i testet. Allra sämst gick det för Yokohama Geolandar SUV som fick det lägsta möjliga betyget med omdömet "extremt svag på våt vägbana och svag på torr". Sämst betyg för mellanklassäcken fick GT Radial Champiro FE1, men det hamnade ändå inom ramen för betyget "tillräckligt".
Inget däck i testet kom i närheten av något toppbetyg och större delen av dem hamnade i betygsgrupperna "tillfredställande" eller "tillräckligt".
Vill du ha koll på vilka däck som gör bäst ifrån sig i svenska förhållanden så finns Vi Bilägare nummer 4 i butik nu, med vårt stora sommardäckstest. För prenumeranter finns det förstås också tillgängligt digitalt.
Läs hela ADACs test här (på tyska).
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tack och bock :)
Dyrast är inte alltid bäst men kinadäck är alltid sämst. Så skulle man kunna sammanfatta det.
Man kan också vända på det och säga att det billigaste är aldrig bäst.
Ska precis köpa nya till min kärra och fick ett ok erbjudande på Nokia Hakka Blue 2, nytt däck för i år verkar det som.
Det gamla hakka Blue ska tydligen vara bra men tar slut fort, får hoppas Hakka Blue 2 är bättre.
Däck är ju en av de viktigare komponenterna på en bil känns det som, känns dumt att snåla in någon tusing där då det påverkar prestanda, körupplevelse och säkerhet.
För oss som har råd är det nog dumt att vara "dum-snål" men trots allt finns det många som av olika anledningar måste ha bil men vars ekonomi inte är på topp så vi får nog acceptera att en del bilägare köper billigare och, kanske, lite sämre däck. Men precis som för vinterdäck måste man ställa sig frågan om skillnaderna i vanlig trafik är lika stora som i testmiljön...
Om man har en begränsad budget så finns det däck i mellanklassen som är helt Ok, alltså över de billigaste och under de dyraste premiumdäcken. Däck som BF Goodrich (Michelin), Uniroyal (Continental), Semperit (Continental), Fulda (GoodYear), Sava (GoodYear), Falken (Sumitomo/GoodYear), Firestone (Bridgestone) och de koreanska Kuhmo och Hankook, t ex. Kan brista i våtgrepp ja, men fungerar i övrigt bra.
Man kan väl säga att som konsument upptäcker man inte att man behöver den extra marginalen som ett bra däck ger innan man befinner sig i situationen där det just behövs, och då är det tyvärr försent...
Jaha, de har ju inte testat toppdäcken från något märke. Och Dyrast var väl bäst. Pirelli brukar inte vara billiga, inte Continental heller. Sen var det ju inte premium däcken som testades. Där brukar inte billigare märken ha något att sätta emot.
Continental Sport Contact 5 är betydligt bättre en Contis Premium Contact 5. Man får vad man betalar för.
Teknikens Värld testar SUV-däck i sitt senaste nr. Pirelli och Michelin kommer på första och andra plats. Sist kommer kinesiska Star. I mitten samlas Toyo, Falken m fl.
Massa ecoshit-däck. Varför inte jämföra de med Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 t.ex.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.