Dyrare än någonsin att tanka bensin

Jag saknar MSO’s kommentarer:)

Mb600: Tror du att en eventuell kilometerskatt skulle vara exklusivt för elbilar?

Som svar på frågan; Det är inte priset på drivmedel vi betalar - det är skatt till slösaktiga och okunniga politiker (som i flesta fall bor i Sthlm) som måste hitta på "nya idéer" för att göra sig viktiga för sig själv och sina kollegor, anser jag. Otroligt att vi svenskar bara ler och betalar oavsett vad "styret" hittar på. Tur man kör på el... (tills lekskolan (läs regeringen) hittat på nya "stölder" av oss oxå). Så - drivmedelspriset är okay, men inte pålagorna. Totalt underkänt till "de folkvalda", är min åsikt.

Vargen:

Det du missar i ditt resonemang är att en SUV bara medför att vi totalt sett kommer kunna resa mindre givet mängden tillgänglig olja. Vi får alltså ut en mindre andel körda kilometer än om vi istället använt småbilar och det är förstås - ur ekonomisk synvinkel - inte rationellt.

Utifrån utsläppsperspektivet har det dock ingen som helst betydelse om svenskarna kan resa 6000 eller 8000 miljarder mil varje år för de c:a 60 miljon fat olja som vi använder för vårt resande, lika lite som det spelar någon roll om världen kan resa och förflytta x mängd varor i stället för y för de 85 miljoner fat olja som varje dag nyttjas globalt sett.

Lärdom: Fokusera på mängden olja som pumpas upp. Vargen kan ju börja med att kontakta Saudiarabien, Ryssland, USA och Iran (som tillsammans står för mer än 40% av den totala produktionen och som dessutom har nära 400 miljarder fat olja kvar att utvinna) och förklara för dessa att deras oljeproduktion kommer att förgöra planeten. De kommer säkerligen lyssna på Vargens faktabaserade argument om SUV:ar och klimatet och med omedelbar verkan sätta stopp för att oljeproduktion;-)

MVH AL

Betalar kring 8:-milen i bensin kostnad så jag klagar inte.

Bilräven:

Visst är det uppenbart att regeringen frångått de principer som man fastställde år 1988 om bränsleskatterna (att trafiken skall drivas enligt en självkostnadsprincip) och som man sedan reviderade i samråd med nya direktiv från EU under 2007 till att nu nyttja bilarna för att öka intäkterna till statskassan.

Numera är bränsleskatterna fiskala. De ligger helt enkelt högre än vad den marginella bilresan kostar tredje part.

Så bränslepålagorna fyller egentligen bara en funktion, och det är att göra svensken fattigare. Något annat syfte finns inte.

MVH AL

"Jag kritiserar mest hur man tänker på sig själv i första hand och köper en ganska onödigt stor och tung bil som driver upp förbrukning och därmed utsläppsnivå."

Jag tror på marknadsekonomi! Så tillvida att varje individ väljer bil (eller platt tv, eller villa, eller...) utifrån det som passar denne bäst och inte utifrån vad någon indignerad person på ett bilforum tycker att hen ska välja. Det är så marknadsekonomi fungerar, var och en väljer det som passar ens behov och preferenser bäst. Om valet man gjort innebär en större miljöbelastning så betalar man samhället för det via ökade drivmedels- och fordonsskatter. Jag anser att det är det bästa sättet att få bukt med klimatproblemen. Inte förbjuda törstiga bilar, utan göra det dyrt att köra dem. Ekonomiska styrmedel alltså:

https://timbro.se/smedjan/ekonomi/individen-kan-inte-radda-klimatet/

Du kan ju börja med att rannsaka dig själv innan du ger dig på andra. Varför kör du själv en så pass stor bil som Skoda Octavia, varför nöjer du dig inte med en Toyota Yaris istället? Har du verkligen behov att Octavians gigantiska bagageutrymme varje dag?

För törstiga bilar måste bestraffas, och dagens bestraffning är långt ifrån tillräcklig. Det krävs en kostnadsnivå där endast ett fåtal personer har råd så att miljöbelastningen då blir försumbar. För en förstörd miljö finns ingen tillräckligt dyr prislapp.

Jag tankade HVO 100 nyligen för 17,22 kr/ liter och även om den är över en krona dyrare än diesel, tycker jag ändå den är prisvärd med hänsyn taget till att den har betydligt mindre omvärldspåverkan än diesel och dessutom går bilen bättre. Utan den slopade energi- och koldioxidskatten hade HVO 100 kostat ca 5 kr mer per liter.

Det vara bra att känna till att man i Sverige, i global jämförelse, lägger relativt lite inkomst på drivmedel samtidigt som inköpspriset ändå inte är speciellt högt med hänsyn taget till inkomsterna här. På https://www.dn.se/ekonomi/sa-mycket-stammer-de-virala-bilderna-om-sveriges-hoga-bensinpriser/ står följande:

"Nominellt är den svenska bensinen dyr i svenska kronor, och bara nio länder har dyrare bensin än Sverige. Internationellt sett är dock inte den svenska bensinen särskilt kostsam i relation till hur mycket svenskar tjänar. Tar man priset för bensin i relation till vad genomsnittsvensken tjänar hamnar Sverige på plats 143."

I alla tester snittar familje suvarna runt 0,7-0,8 så nog kan man välja bättre bilar om man tänker på tank räkningen och miljön.