DS 7 Crossback.
Det franska bilmärket DS har inte direkt rosat marknaden i Sverige. Nu gör importören en satsning på nya återförsäljare.
Det var i början av 2015 som Citroën meddelade att märkets DS-modeller i fortsättningen skulle säljas under ett eget märke.
Mottagandet blev tämligen ljummet. Under 2015 registrerades endast 41 bilar i Sverige.
2016 ökade försäljningen till 112 bilar och året därpå till 116. Sedan vände utvecklingen och 2018 stannade antalet nyregistreringar på 38 stycken.
Inklusive den bil som registrerats under 2019 – en DS 7 Crossback – har märket sålt 308 bilar i Sverige från och med starten 2015.
Nu tar dock importören KW Bruun ett nytag genom att etablera nya återförsäljare.
Callisma i Danderyd, Motor Village i Ängelholm, Hedin Bil i Malmö och Sätra Motorcenter i just Sätra börjar sälja DS med start från och med i dag.
– Det finns en oerhört stor potential i varumärket DS. Med modeller som DS7 Crossback och DS3 Crossback har vi definitivt en bra möjlighet att etablera oss på den svenska marknaden, säger Tobias Pettersson, vd på KW Bruun, i en kommentar.
– Vi arbetar också med att etablera ytterligare verkstäder för varumärket DS med ambition att täcka hela landet, säger Robin Jacobsson, marknadsdirektör på KW Bruun.
Diskutera: Vad tror du om satsningen på DS?
Mottagandet blev tämligen ljummet. Under 2015 registrerades endast 41 bilar i Sverige.
2016 ökade försäljningen till 112 bilar och året därpå till 116. Sedan vände utvecklingen och 2018 stannade antalet nyregistreringar på 38 stycken.
Inklusive den bil som registrerats under 2019 – en DS 7 Crossback – har märket sålt 308 bilar i Sverige från och med starten 2015.
Nu tar dock importören KW Bruun ett nytag genom att etablera nya återförsäljare.
Callisma i Danderyd, Motor Village i Ängelholm, Hedin Bil i Malmö och Sätra Motorcenter i just Sätra börjar sälja DS med start från och med i dag.
– Det finns en oerhört stor potential i varumärket DS. Med modeller som DS7 Crossback och DS3 Crossback har vi definitivt en bra möjlighet att etablera oss på den svenska marknaden, säger Tobias Pettersson, vd på KW Bruun, i en kommentar.
– Vi arbetar också med att etablera ytterligare verkstäder för varumärket DS med ambition att täcka hela landet, säger Robin Jacobsson, marknadsdirektör på KW Bruun.
Diskutera: Vad tror du om satsningen på DS?
DS i Sverige
Antal nyregistrerade DS i Sverige:
2015: 41
2016: 112
2017: 116
2018: 38
2019: 1 (januari–februari)
Källa: Bil Sweden
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/
Styggavargen, DS handlar inte om stor volym utan om exklusivitet. Och på exklusivitet tjänar man pengar. PSA gör bilar för att tjäna pengar, vinsten går före volym och marknadsandelar. Man vill sälja tillräckligt bra och till ett pris som man tjänar pengar på. PSA har faktiskt vänt skutan och går med vinst idag. DS är en satsning på framtiden där DS tar ledartröjan i den elektriska utvecklingen hos PSA. De första elbilarna från PSA är DS, sen kommer de andra efter. DS är ingen bil för folket.
"Citroën DS är faktiskt premiumbilar.
Istället för att göra som Volkswagen och kalla sina premiumvarianter av Skoda för Audi, så fortsatte Citroën med sitt eget varumärke men lade till kombinationen DS för att markera premium."
2011 och skrivet av ni vet vem. Men det där var ju redan då en klassisk kommentar;-)
F.ö. undrade jag redan då hur mycket av "rappakalja" ViB tål innan man gör något åt det. Men eftersom det nu gått 8 år, så förstår alla andra att jag resignerat och avhåller mig till stor del från att deltaga här.
Raphael - hur är det med läsförståelsen ? Jag talade om trådar avseende PSA-produkter där du formligen gödslar med kommentarer - kanske för att kunna påvisa att intresset för dessa produkter är ovanligt stort bland ViBs läsare och kommentatorer och mycket större än för artiklar om konkurrenternas bilar... Nån koppling till PSA har du helt klart.
Audi.: Det är nog så att R är en av Vibilägares anställda. Eftersom det bara maler på år efter år.
Fast, eftersom Raphael har en tendens till att blocka för honom misshagliga personer(mig bla) så kan vi kanske tex anmäla alla hans inlägg. Det lär ju bli en del.
Men nu åker väl jag ut härifrån pga just detta :-)
Raphael
Enligt artikeln på ViB så låg priset på ca 450k för en framhjulsdriven DS7 med 180hk dieselmotor som gör 0-100 på +9s. Man måste alltså punga ut 550-600 för att få fyrhjulsdrift i en SUV som påstås vara premium.
Var det ingen som såg den där kul ironin i det jag citerade i #45? Raphael ondgör sig över VAG:s eländiga uppsminkande av Skoda till Audi - vilket inte Citron inte gjorde. Då.
Det är humor i högre skolan.
Audi
Haha, jag såg.
Premium är subjektivt och inget man kan skaffa sig själv. Det är tyckande. Att sälja ett tiotal bilar per år är inget en masstillverkare kan kosta på sig, annat än superbilar som kostar miljoner euro. Om ett par år ger de upp. Aston Martin är ju premium fast alla testare klagar på deras risiga inredning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.