En stor undersökning om trafikattityder visar att trafikanters attityd smittar av sig och därför påverkar trafikmiljön mer än man tidigare har trott.
Undersökningen, som är beställd av däcktillverkaren Goodyear och genomförd av London School of Economics and Political Science, visar att både positivt och negativt beteende i trafiken efterhärmas av andra trafikanter. Av de 9 000 tillfrågade förarna i Europa sa 87 procent att de hade en större tendens att visa hänsyn i trafiken om de sett någon annan bete sig hänsynsfullt tidigare. 55 procent erkände att de kunde ta ut frustration över en förare på en annan.
– Förutom faktorer såsom väderförhållanden eller trötthet, så är bilförarna omkring oss något som påverkar starkt hur vi beter oss i trafiken. Vid de allra flesta situationerna på vägen så tillämpar förare ofta logiken om ömsesidighet. Men eftersom många interaktioner på vägen är flyktiga, så är ömsesidigheten ofta indirekt: vårt svar ges till en annan förare senare på vår resa vilket skapar en dominoeffekt på vägen, säger Dr. Chris Tennant på London School of Economics som ledde forskningsprojektet.
Att visa sin uppskattning när man blir hjälpt i trafiken har också stor betydelse, över 90 procent av de tillfrågade att de värdesätter att bli tackade när de till exempel släppt in någon i en motorvägsfil. Många erkände också att de har en tendens att vara mer offensiva i nästa situation om de inte blir tackade.
– Det finns många sätt att vara hänsynslös: att bossa, tävla, skrika, gestikulera och skrämmas. Alla dessa har förmågan att eskalera och intensifiera en hänsynslös och potentiellt mindre säker körningskultur. Men det finns bara ett fåtal sätt att vara artig. De få sätten är mycket kraftfulla, såsom att låta andra att köra före i tät trafik, skapa ögonkontakt och säga tack när andra låter dig köra före samt ursäkta när du hindrar andra. Alla dessa gester bidrar till en hänsynsfull körningskultur som vi alla gynnas av, säger Dr. Chris Tennant.
Diskutera: Hur ska attityderna i trafiken förbättras?
– Förutom faktorer såsom väderförhållanden eller trötthet, så är bilförarna omkring oss något som påverkar starkt hur vi beter oss i trafiken. Vid de allra flesta situationerna på vägen så tillämpar förare ofta logiken om ömsesidighet. Men eftersom många interaktioner på vägen är flyktiga, så är ömsesidigheten ofta indirekt: vårt svar ges till en annan förare senare på vår resa vilket skapar en dominoeffekt på vägen, säger Dr. Chris Tennant på London School of Economics som ledde forskningsprojektet.
Att visa sin uppskattning när man blir hjälpt i trafiken har också stor betydelse, över 90 procent av de tillfrågade att de värdesätter att bli tackade när de till exempel släppt in någon i en motorvägsfil. Många erkände också att de har en tendens att vara mer offensiva i nästa situation om de inte blir tackade.
– Det finns många sätt att vara hänsynslös: att bossa, tävla, skrika, gestikulera och skrämmas. Alla dessa har förmågan att eskalera och intensifiera en hänsynslös och potentiellt mindre säker körningskultur. Men det finns bara ett fåtal sätt att vara artig. De få sätten är mycket kraftfulla, såsom att låta andra att köra före i tät trafik, skapa ögonkontakt och säga tack när andra låter dig köra före samt ursäkta när du hindrar andra. Alla dessa gester bidrar till en hänsynsfull körningskultur som vi alla gynnas av, säger Dr. Chris Tennant.
Diskutera: Hur ska attityderna i trafiken förbättras?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bra där Leif, jag håller med dig. Det skulle vara önskvärt att det fanns en bra och säker metod att lämplighetstesta psyket hos alla körkortstagare. Jag tror att en hel del av de värsta bildrullarna är Psykopater.
Sen finns det vissa som bara är för dumma för att vistas i trafiken!
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article21952755.ab
Roger Skagerström: Helt korrekt. Fortfarande fokus på "oj oj, det är så synd om mig för att andra vill att jag ska flytta på mig." Kunde inte sagt det bättre själv.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.