"Dieselbilar fortsätter att skörda framgångar"

mythbuster, som du säkert vet gäller Euro 5 för både diesel och bensin. Där är faktiskt inte stor skillnad längre. Ser man på partiklar mindre än de som regleras blir frågan mer komplex. Det beror helt enkelt på att mätmetoderna är indirekta och inte helt verifierbara. Bl.a. finns en mkt stark misstanke om att även bensin har höga halter av de allra minsta partiklarna. Men då mätmetorderna inte är 100%iga är det än så länge misstankar. Bäst är naturligtvis att helt undvika förbränningsmotorer. Men skall man börja se på samhället i stort är gräsklippare, oljepannor, båtar m.m. större utsläppare av partiklar än bilar. Kanske reglera båttrafiken?

Om man nu tar och granskar de forskningrapporter om partikelfrågan som finns lätt tillgängliga på internet så verkar det som om mythbuster har drabbats av google-expertens största problem. Nämnligen att man bara letar efter texter som stödjer den egna uppfattningen.
Vid användandet av FAME i dieslar så ökar partikelutsläppen markant, men det vill mythbuster använda.
Mätmetoderna för de partiklar som mythbuster pratar om är som tidigare sagts overifierade, vilket var orsaken till att de inte kom medi regleringarna.
När det gälelr nanopartiklar som inte fångas upp av partikelfiltren så har dessa i den mån de lyckats mäta dem visat sig att alla förbränningsmotorer producerar dessa och att ingen kan sägas vara bättre än den andra idag.
när det gäller 1,8-dinitropyren och 3-nitrobenzanthrone så är dessa i så små mängder att hälsoinstituten runt om i världen inte tycker att de behöver mätas då inte väntas kunan göra skada i så små doser. Även bensin och etanol har en hög med otäckheter i avgaserna som är i ungefär samma mängder som de ämnen som mythbuster redovisade för diesel. Men dessa glömemr han helt av att skriva om.
Varför är du så emot diesel? Det är enligt många, inklusive mig ett steg framåt i när det gäller att minska beroendet av fossil råvara.

Du ser MYTHBUSTER,du får mothugg direkt när du påstår att det ena bränslet är farligare än det andra.Dom är ju oftast gjorda på samma råoljebas.Detta gör att jag är skeptisk.Är det så svårt att fatta?
Och du varför skriver du och ger dig själv mothugg?Självkritik?

Partiklarna har väl ökat även på bensinsidan nu när de flesta har direktinsprutade motorer? Detta får vägas mot effektivare motorer och lägre förbrukning.
Kanske dags för partikelfilter även för bensin och etanolbilar?

Till Johan L.: Den vanligast använda FAME (fettsyrametylestrar) i Sverige är RME (rapsmetylester) och använd till 100% (givetvis måste bilen vara godkänd för detta), bidrar till en sänkning av partiklar med ca 50% stället för en ökning som du påstår . Nu är det ju så att bilar som går på 100% RME inte har ha något partikelfilter, då detta skulle sättas igen, men partiklarna är betydligt mindre mutagena än de från diesel. Dessutom finns flera rapporter som visar att man med 5% RME i diesel, även då sänker partikelutsläppet.