Dacia Sandero är redo för Sverige. Vi Bilägares Mikael Schultz har provkört lågbudgetbilen - och bjuder nu på sina första intryck.
- Priset är helt klart den största fördelen, säger Vi Bilägares testförare Mikael Schultz till Vibilagare.se.
Dacia har varit en följetong i Vi Bilägare under en längre period. Nu kommer den rumänska lågbudgetbilen Dacia Sandero, byggd främst på befintliga delar från Renault, till Sverige. Priset är lågt men det är även säkerheten.
- Säkerheten är givetvis den stora nackdelen. Den kommer aldrig att nå upp till modern säkerhetsstandard, helt enkelt för att den bygger på gammal Renault-teknik, säger Mikael Schultz.
Trots låg säkerhet väljer Renault att lansera bilen. Är det logiskt?
- Nu ska vi komma ihåg att Renault är föregångare inom säkerhet. Som jag har förstått det förklarar Renault det hela med att det är säkrare att sitta i en ny Dacia än en tio år gammal begagnad bil.
Och sett till priset kan Dacia konkurrera med begagnade bilar?
- Alla nya Dacior i Sverige är anpassade för E85 och det är ganska smart då man får miljörabatt. Alltså kan man köpa en Dacia för 79 000 kronor - vilket är ganska fantastiskt.
- Sedan skulle jag främst rekommendera den mest påkostade Sandero-versionen. Sandero Laureate går på 105 000 kronor men inklusive miljörabatt hamnar slutnotan på 95 000 kronor.
Vad står sig bilen kvalitetsmässigt jämfört med dyrare konkurrenter?
- Det är svårt att uttala sig om. Mina första intryck är att den känns lite plastig men samtidigt välbyggd.
Finns det en marknad i Sverige?
- Svårt att säga. När det är sämre ekonomiska tider kan det vara svårare att sälja billiga bilar. Då lutar sig folk gärna mot vad de anser är säkra kort, som Volvo och Saab.
- Men det kan samtidigt gå åt andra hållet. Renault har satt som mål att sälja sammanlagt 3 000 exemplar av Sandero och Logan MCV och det målet tror jag de kan nå.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 16.
Dacia har varit en följetong i Vi Bilägare under en längre period. Nu kommer den rumänska lågbudgetbilen Dacia Sandero, byggd främst på befintliga delar från Renault, till Sverige. Priset är lågt men det är även säkerheten.
- Säkerheten är givetvis den stora nackdelen. Den kommer aldrig att nå upp till modern säkerhetsstandard, helt enkelt för att den bygger på gammal Renault-teknik, säger Mikael Schultz.
Trots låg säkerhet väljer Renault att lansera bilen. Är det logiskt?
- Nu ska vi komma ihåg att Renault är föregångare inom säkerhet. Som jag har förstått det förklarar Renault det hela med att det är säkrare att sitta i en ny Dacia än en tio år gammal begagnad bil.
Och sett till priset kan Dacia konkurrera med begagnade bilar?
- Alla nya Dacior i Sverige är anpassade för E85 och det är ganska smart då man får miljörabatt. Alltså kan man köpa en Dacia för 79 000 kronor - vilket är ganska fantastiskt.
- Sedan skulle jag främst rekommendera den mest påkostade Sandero-versionen. Sandero Laureate går på 105 000 kronor men inklusive miljörabatt hamnar slutnotan på 95 000 kronor.
Vad står sig bilen kvalitetsmässigt jämfört med dyrare konkurrenter?
- Det är svårt att uttala sig om. Mina första intryck är att den känns lite plastig men samtidigt välbyggd.
Finns det en marknad i Sverige?
- Svårt att säga. När det är sämre ekonomiska tider kan det vara svårare att sälja billiga bilar. Då lutar sig folk gärna mot vad de anser är säkra kort, som Volvo och Saab.
- Men det kan samtidigt gå åt andra hållet. Renault har satt som mål att sälja sammanlagt 3 000 exemplar av Sandero och Logan MCV och det målet tror jag de kan nå.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 16.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag och min granne har provkört Daccia och blev positivt överraskade av accelationen och den lilla vändradien. Bilen är både smidig och behändig att hantera och jag blev helsåld direkt och bestämde mig direkt för att Daccian ska bli min nya bil. Men Bil-Månsson i Höör kan inte leverera någon förrän i februari så jag får vänta tills dess.....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.