Bilister måste sänka farten för de som färdas på cykel på särskilt inrättade gator.
I förra veckan presenterade regeringen sin strategi för att öka cyklandet i Sverige. Bland annat föreslås det att cyklister ska få använda vägbanan – även om det finns en cykelbana intill. Detta ska gälla på vägar med högsta tillåtna hastigheten 50 kilometer i timmen och den som cyklar måste vara över 15 år.
Regeringen vill också att kommunerna får möjlighet att omvandla vanliga biltrafikerade gator till så kallade cykelgator. De ska märkas ut med speciella skyltar och ha maxhastigheten 30 kilometer i timmen. Bilister får fortfarande köra på cykelgatorna – men måste rätta sig efter de som cyklar. ”Förare av motordrivna fordon ska dock anpassa sin hastighet till cykeltrafiken, vilket oftast innebär en lägre hastighet än 30 kilometer i timmen”, står det i utredningen som ligger till grund för förslaget.
Enligt utredaren skulle vägar omkring stadskärnan passa bra som cykelgator. Här går det sällan att bygga en speciell cykelväg och att istället utnyttja befintlig väg sägs spara på kostnaderna och signaler om att det är cykeln som är det prioriterade transportsättet. Om förslagen blir verklighet träder de i kraft den 1 januari 2018.
Diskutera: Vad tycker du om förslagen?
Regeringen vill också att kommunerna får möjlighet att omvandla vanliga biltrafikerade gator till så kallade cykelgator. De ska märkas ut med speciella skyltar och ha maxhastigheten 30 kilometer i timmen. Bilister får fortfarande köra på cykelgatorna – men måste rätta sig efter de som cyklar. ”Förare av motordrivna fordon ska dock anpassa sin hastighet till cykeltrafiken, vilket oftast innebär en lägre hastighet än 30 kilometer i timmen”, står det i utredningen som ligger till grund för förslaget.
Enligt utredaren skulle vägar omkring stadskärnan passa bra som cykelgator. Här går det sällan att bygga en speciell cykelväg och att istället utnyttja befintlig väg sägs spara på kostnaderna och signaler om att det är cykeln som är det prioriterade transportsättet. Om förslagen blir verklighet träder de i kraft den 1 januari 2018.
Diskutera: Vad tycker du om förslagen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hur många i regeringen cyklar till jobbet? Skulle de inte föregå med gott exempel?
Varför utgår alla utredare från att Sverige endast består av Stockholm , Göteborg och Malmö, samt några vannabees som Helsingborg, Uppsala Linköping , Västerås, Örebro och kanske några till. I övriga HELA Sverige har vi inte detta problem.
Snälla utredare ta av dig tunnelseendeglasögonen och vidga ditt tänkande till normalnivå.
Men på alla de gator där cyklisterna i huvudsak håller till på trottoarerna borde väl normal fart 40 eller 50 få råda?
Den dagen cyklister lär sig att de sitter på ett ett fordon och att inga fordon får framföras på trottoaren så ska jag lyssna på deras åsikter i övrigt. Att vuxna människor med rösträtt cyklar på trottoaren, ofta på fel sida dessutom, är obegripligt.
Rikast, den dagen bilister lär sig att de sitter i ett stort tungt fordon och slutar att bryta mot ett flertal lagar så ska jag lyssna på deras åsikter i övrigt. Att vuxna människor med utbildning för att framföra fordon i trafiken ofta bryter mot lagen, ofta utan hänsyn till andra trafikanter, är obegripligt.
Ja, ok? Jag håller med, folk kör dåligt också. Blev det bättre nu?
Alfie, jo visst har vi problem även i mindre städer. Vi har kombinerade gång- och cykelbanor där fotgängare totalt glömmer allt vad trafikvett, hänsyn och uppmärksamhet så fort de rör sig i grupp. Vi har också cykelbanor som mynnar ut i smala och vältrafikerade gator där man helt plötsligt ska cykla på bilisternas villkor.
Här i stan (tätort med ca 20000 inv) har man antagit en cykelpolicy och påbörjat uppfräschning och utbyggnad av cykelbanenätet. Man har också kört en kampanj där polisen rör sig mer ute i trafiken. Man börjar "lite snällt" med att informera cyklister som gör fel för att sedan övergå till dela ut böter. Bra!
Detta ä ju ren idioti. Cyklisterna kör ju som dom äger hela vägen redan.
Ha dom inte tänkt på vilka problem detta skapar för smala vägar. Inte direkt kul att hamna bakom en cyklist i 20 km/h å inte kunna köra om då de är mötande???
Typ 90% av cyklisterna vet ju inte ens att man ska leda cykeln över övergångsställen.
Man kan bli påkörd av sportcyklister som inte ens bry sig att de finns gångare.
Finns så mycket problem som uppstår då folk ids knappt använda huvudet!
Jag går, cyklar, kör bil, och lastbil, inte samtidigt men oftast varje dag.
Och utrymmesmässigt sett till var varje trafikant tar upp utrymme. Så är gångare och cyklister redan i dag klart prioriterade.
Att kunna röra sig tre i bredd som gångare kan göra på en trottoar och samtidigt möta någon, kan man som bilist bara drömma om.
Få cykelbanor är så smala, att bara en cykel får plats då din väghalva. Få cyklister får stå i köer på cykelbanor i den utsträckning som tex bilister .
Räknar man på nyttjandegraden i % på gator och cykelvägar samt trottoarer så måste den kapaciteten ha större trafikökningspotential.
Bussgator och bussfiler, där utnyttjas marken mycket mindre effektivt, än på allmän väg.
Hjälp gångare med övergångsställe och tunnlar där de behövs och inte så det blir onödiga omvägar, så det springs över hårt trafikerade vägar.
Hjälp cyklister med att inte behöva trampa långa omvägar för att komma fram. Och cykelbanor som helt plötsligt tar slut. I bland som tar slut mot en väg och du kommer ut på fel sida mot färdriktningen.
I sin egen hemstad har man koll på dessa tankevurpor. Men prova på att trampa runt i en ny stad, då är det lätt att det blir tokigt. Kör lastbil i jobbet och pga färdskrivaren blir man strandsatt på kvällar. Därför har jag med mig en cykel, trampat runt i de flesta av städer i Sverige. Och kan bara konstatera att stadsplanerarna utgår helt och hållet från att man som cyklist har god lokalkännedom så man förväntas korrigera planeringsmissarna.
Sedan behövs trafikövervakning för samtliga trafikanter. Men du kan göra mycket tokigt framför en polis, framför allt om du går och cyklar. Saker som du troligtvis inte kom undan med, bakom ratten. När jag växte upp var det inte lönt att tro att polisen inte skulle reagera om man cyklade på fel sida på trottoaren över ett övergångsställe eller traskade mot röd gubbe.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.