Claes Tingvall har fått MHF:s högsta utmärkelse för sitt arbete med trafiksäkerhet.
Mannen bakom "nollvisionen", Claes Tingvall, belönas med MHF:s högsta utmärkelse i guld för sitt trafiksäkerhetsarbete.
Det är snart tio år sedan Trafikverkets säkerhetsdirektör Claes Tingvall presenterade den så kallade ”nollvsionen” på trafiksäkerhetsseminariet i Tylösand. Visionen var att målet för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige skulle vara noll döda eller allvarligt skade i trafiken.
1997 beslutade riksdagen om att visionen skulle bli den övergripande strategin för allt trafiksäkerhetsarbete i landet. "Nollvisionens" idéer har sedan dess tagit sig till andra Europeiska länder och till 43 amerikanska delstater.
För detta arbete och övriga insatser gällande trafiksäkerhetsarbete belönas nu Claes Tingvall med MHF:s högsta utmärkelse i guld.
Så här lyder MHF:s motivering:
”Claes Tingvall tilldelas MHF:s förtjänstmärke i guld för att han med stort mod, uthållighet och kommunikativ förmåga skapat ett helt nytt synsätt när det gäller döda och skadade i trafiken.
Genom att lansera Nollvisionen i Tylösand 1995 slog Claes Tingvall fast att varje dödsfall måste undvikas med alla till buds stående medel. Tusentals människor i Sverige, Europa och resten av världen har sedan dess överlevt i trafiken tack vare det paradigmskifte i trafiksäkerheten som Claes Tingvall är upphovsman till. Den erkänsla som Sveriges Riksdag, EU och FN gett Nollvisionen genom att ställa sig bakom den i praktisk handling är bevis för att det går att bryta improduktiva, fastlåsta synsätt och skapa en ny hållning som räddar människoliv i trafiken.”
Diskutera: Vad tycker du om "nollvisionen"?
1997 beslutade riksdagen om att visionen skulle bli den övergripande strategin för allt trafiksäkerhetsarbete i landet. "Nollvisionens" idéer har sedan dess tagit sig till andra Europeiska länder och till 43 amerikanska delstater.
För detta arbete och övriga insatser gällande trafiksäkerhetsarbete belönas nu Claes Tingvall med MHF:s högsta utmärkelse i guld.
Så här lyder MHF:s motivering:
”Claes Tingvall tilldelas MHF:s förtjänstmärke i guld för att han med stort mod, uthållighet och kommunikativ förmåga skapat ett helt nytt synsätt när det gäller döda och skadade i trafiken.
Genom att lansera Nollvisionen i Tylösand 1995 slog Claes Tingvall fast att varje dödsfall måste undvikas med alla till buds stående medel. Tusentals människor i Sverige, Europa och resten av världen har sedan dess överlevt i trafiken tack vare det paradigmskifte i trafiksäkerheten som Claes Tingvall är upphovsman till. Den erkänsla som Sveriges Riksdag, EU och FN gett Nollvisionen genom att ställa sig bakom den i praktisk handling är bevis för att det går att bryta improduktiva, fastlåsta synsätt och skapa en ny hållning som räddar människoliv i trafiken.”
Diskutera: Vad tycker du om "nollvisionen"?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nollvisionen är just en vision vilket inte behöver betyda att det är möjligt att uppnå - http://sv.wikipedia.org/wiki/Vision
Sen är frågan om ni som t ex spyr galla över E20 mellan Örebro och Göteborg, för att ta ett exempel, är villiga att vara med och betala för detta via skattesedeln... Har sett att i alla fall en av er definitivt tycker att vi redan nu har för högt skattetryck så frågan är hur det skulle se ut om alla vägar som skulle behöva upprustas, och det är många andra än E20, också skulle bli upprustade under förutsättning att pengarna till detta kunde tas ut via högre skatter i nån form... Det finns som sagt ingen gratis lunch... Men det är lätt att klaga om man slipper stå för konsekvenserna av det man vill ha genomfört.
Tingvall har ju flera gånger verkligen klampat i klaveret, t.ex.
Zebralagen som orsakat så mycket elände. Svaret blev "- lagen funkar bäst om man uppträder socialt"
Drogproblemen: "- metoderna kända, det vill säga attityd i samhället, övervakning, särskilda utandingsprover som är effektiva" Jaha?? Över 20% av de omkomna är påverkade och han är nöjd?
Höjda fortkörningsböter: "- det är ingen som motiverar höjda böter vad jag känner till"
Wireräcken: I år har 6 MC-förare omkommit mot dessa räcken, men Tingvall tycker de är bra och har ingen förståelse för att de är förbjudna i andra länder.
Vinterdäcken: "På nyare bilar, som har antisladdsystem, gör typen av vinterdäck nästan ingen skillnad vad avser säkerhet, påpekar Claes Tingvall" Jo, tjena!
Men, visst har antalet omkomna sjunkit, och det är ju bra.
Men, inte beror det på kameror och korkade fartgränser, utan på att bilarna blivit så mycket säkrare, samtidigt som allt fler gamla bilar försvinner.
Trafikverket har också putsat siffrorna på mystiskt sätt, t.ex. självmord verkar ha ökat drastiskt: 2010 ansågs 17 dödsfall i trafiken ha berott på självmord, 2011 var det 23 dödsfall och 2012 36 dödsfall. Och vips har antalet omkomna mellan 2010 och 2012 minskat med 19 personer!
Nollvisionen har bidragit till färre allvarliga olyckor och färre döda i trafiken. Tingvall är verkligen värd medaljen! Jag undrar mycket över alla negativa synpunkter här på ViBs forum. Om forumdebattörerna kunde visa upp samma förmåga som Tingvall hoppas jag att de också får medalj. Men då krävs massor av kunskap, oräddhet, uthållighet och en vision att sträva efter. Bara att börja jobba!
Leifer - ja, bygga fina vägar med EU-bidrag har ju fungerat bra för bl a Portugal men för oss misstänker jag att möjligheterna är kraftigt beskurna så vi får nog räkna med skattefinansiering. Vägavgifter på vanliga vägar är vi nog långt ifrån - lyckligtvis vill jag nog säga för där har vi i så fall ytterligare en sak som ökar effekterna av de ekonomiska klyftor som blir allt tydligare i det svenska samhället.
Sen får jag nog hålla med OpelGT - tänk om alla som"vet" i dessa spalter tog värvning hos TV - då var nog alla dessa trafikproblem med dåliga vägar, fartkameror, onödiga hastighetsbegränsningar m m snart en saga blott...:)
Under tiden som Tingvall har antalet olyckor med personskador ökat - de var 15626 1995 resp. 16496 2012. Jag har även tittat på en IRTAD-rapport. Den visar att Sveriges dödsolyckor minskat med 46 % under perioden 2000-2011. Med det resultatet hamnar Sverige på en 17:e plats av 32 länder.
Leifer - det finns andra vägar än E20 mellan Örebro och Göteborg som också är skamligt dåliga och behöver byggas om - och man behöver inte vara expert för att förstå det heller... Så nog lär det bli ett dyrt kalas även om det givetvis skulle behövas på väldigt många håll. Sen kan man fråga sig varför ingen tidigare regering tagit tag i detta....
Glädjande att de flesta som kommenterat liksom jag verkar ha genomskådat vilken bluff denne man är.
Jag har noll respekt för Tingvall och de lärjungar som följer hans spår...
"Dock är vägen mellan Jönköping och Göteborg inte så rolig även om den i alla fall är mötesfri."
Nej det är den inte. Men man håller på att fixa det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.