Citroën C6 lanserades 2005 som en utmanare till de tyska prestigemärkenas stora sedanmodeller och målet var 20 000 sålda bilar per år. Så blev det inte. Onsdagen den 19 december i år, strax innan bilbyggarna vid Citroëns fabrik i franska Rennes inleder sin julledighet, rullar sista C6:an av produktionsbandet.
Citroën stoppar tillverkningen på grund knaper försäljning; i fjol noterades 930 registreringar och hittills i år har endast 530 exemplar sålts. Det mest framgångsrika året blev 2007 när försäljningen uppgick till 7 600 bilar.
C6 får ingen direkt ersättare och blir en i raden av stora franska sedanmodeller som går i graven. Sedan tidigare har Renault Vel Satis och Peugeot 607 slopats. Citroën har dock flaggat för en ny storsedan som kommer att säljas i märkets DS-serie.
Framför allt minns vi Citroën C6 för den förträffliga åkkomforten som möjliggjordes av bilens gashydrauliska fjädringssystem som effektivt silade bort stötar från vägen. När Vi Bilägare testade modellen 2006 skrev vi så här: "Att köra Citroën C6 är på gränsen till avkoppling. Komforten är unik. Man nästan svävar fram över asfalten. Det är en befriande skillnad mot dagens allt hårdare och stötigare bilar."
I dagsläget kostar en Citroën C6 från 539 000 kronor i Sverige. För de pengarna får man högsta utrustningsnivån och en V6-dieselmotor på 240 hästar under huven.
Diskutera: Vad tycker du om Citroën C6?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är naturligt och förväntade beslut då Citroen har inte lyckats att få fart på försäljningen, det är för små volym för att motivera en fortsatt produktion, inte minst då DS5 har redan plockat en del av den klientel från C6 potentiella köpare. Jag gillar faktiskt utseendet men jag skulle inte köpa bilen, det var vågad av Citroen att släppa en sådan med udda utseende. Jag är dock övertygad att de som köpte bilen är nöjda kunder. Komforten och utrymme är riktig bra.
Betyg från Car Buyers egna tester:
Comfort 4.6 /5
Soft leather and good noise insulation makes the C6 very comfortable over long distances. Open the rear doors of the C6, and you are presented with a beautifully crafted cabin with soft touch materials and sumptuous cream leather. All the seats are very comfortable and rear legroom is vast. Noise levels are very low and the head-up display projects the car's vital information on the windscreen, so drivers dont have to take their eyes off the road. The sloping roof does restrict headroom in the rear slightly, but overall, most people will enjoy spending time inside Citroen's top-of-the-range saloon."
DS5 är en riktig pärla, bilen erbjuder bra komfort dock inte i samma nivå som på en C5 eller C6, dock bättre än de flesta tyska bilarna.
Synd att DS9 inte finns att beställa idag, annars hade jag varit villig att lägga en beställning omgående.
Javisst Jes och liksom fallet är med din bil får man en fantastisk bil för pengarna om man lyckats få tag på ett bra beg. exemplar.
Kanske inte lika påkostad och utrustad i alla avseenden, men ändå!
Och som jag skrev tidigare är jag citronist. ;-)
Synd och skam, men ingen har anklagat det stora bilköparkollektivet för att ha smak. Dessutom frångick man det praktiska halvkombiformatet från t.ex. XM, fast med bibehållet kort bagageutrymme och ingen kombiversion (och ofällbara baksäten med loungepaketet). Det hela var dömt att sluta som en visserligen fantastisk men sällsynt representationsbil för små delar av den franska politikerkåren.
Tyvärr ser förslaget till efterträdare, DS9, mer anonym och vulgär ut och saknar antagligen riktig Citroënfjädring, så den kommer säkert att sälja som smör... Det är synd om människan.
C6 en bil med äkta Bondkänsla.
En fantastisk bil med komfort som överglänser dubbelt dyrare tyskar. Ändå säljer den inte.
Slutsats: Det är fel på människorna. Inte bilen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.