Än så länge är el- och hybridbilarna i3 och i8 bara koncept, men BMW planerar att kunna lansera dem på riktigt inom inte allt för lång tid: 2013 för i3 och 2014 för i8.
BMW i3 ska ha en utsläppsfri elmotor som kan köras ungefär 150 kilometer på en laddning. Genom ett snabbladningssystem ska batteriet kunna laddas till 80 procent på en timme.
BMW i3 ska också vara lätt och väga 1,25 ton. Bilen ska vara fyrsitsig och ha ett bagageutrymme på 200 liter. Den ska gå från 0 till 100 på åtta sekunder.
BMW i8 ska kunna gå från 0 till 100 på under fem sekunder, gå att köra 35 kilometer på enbart elektricitet och göra åt mindre än 0,3 liter bränsle per mil. BMW i8 är tänkt som en sportbil som kan nå 250 km/h styrd av enbart elektricitet.
Båda bilarna ska tillverkas i tyska Leipzig. Produktionen, som kommer att innebära 800 nya arbetstillfällen, ska drivas av förnybar energi och vara CO2-neutral.
Diskutera: vad tycker du om BMW i3 och i8?
- Undersök mönsterdjup, slitbana och dubbar (om du har dubbdäck) innan du monterar på vinterdäcken på släpet, då det är lättare att kontrollera hjulen friställda.
- Vill du slippa ta med hela släpet till macken för att kontrollera lufttrycket efter däckbytet kan det vara en god idé att bara ta med släpets vinterdäck till tryckluftspumpen innan montering.
- När däckbytet görs, ha släpet tillkopplat på bilen, då det står stadigare så än fristående. Smörj gärna gängorna och glöm inte att känna på hjulbultar/muttrar efter att du kört ett tag för att säkerställa att de sitter fast ordentligt.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Nej Kevin, det stämmer inte riktigt.
Som Mr Colt mycket riktigt skriver är "Karbon -grodornas tid" den tidsperiod då stenkolet bildades, men under den tiden fanns kolet bara i bunden forn i andra ämnen.
Men vad jag menade i mitt förra inlägg var att det är helt fel att påstå att man bygger en kupe i Karbon, det går inte.
Här handlar det förmodligen om ett material som består av någon typ av härdplast med armering av kolfiber och då är det bättre att skriva det.
Ursäkta om det verkar vara petitesser, men det är faktiskt viktigare än det verkar.
saabnisse: Var nog jag som blev lite lost in translation när jag läste BMW:s pressmeddelande. Jag kan dock inte hitta någon annan vettig översättning, vare sig med Google Translate eller lexikon.
Sedan tror jag givetvis inte att du hittar på, utan jag har ändrat i artikeln så att det endast står att konceptbilen är lätt, utan materialbestämmelse.
Tack för ditt engagemang!
/Kevin Carlsson, Tillförordnad webbredaktör
Nu har jag inte läst originalartikeln, men enligt min tyska kollega är det kolfiber det handlar om. Och ska man nu vara RIKTIGT petig, så skulle det inte gå att bygga någonting av bara kolfiber heller. Någon typ av harts/härdplast måste till. Så vårat svenska begrepp är inte särskilt mycket bättre än det tyska.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.