BMW i3 återkallas – buggar ska åtgärdas

Bilar som helt eller delvis drivs med el som lagrats i batterier som någon gång tar slut behöver inte betyda att inte batteriet kan återanvändas likt den vanliga bilens blybatteri som smälts ner och återanvänds.
Bränslen har rätt stora utsläpp innan man har tankat i bränslet i bilen ser man här.
"Vid varje moment i utvinnings- och transportprocessen sker energiförluster och även direkt utsläpp t.ex. vid transporten med tankbilar. Totalt resulterar dessa förluster till omkring 24 kg CO2 per mängd bensin motsvarande en gigajoule energi (25 kg för diesel). Detta motsvarar ett utsläpp på 831,8 gram CO2 per framställd och transporterad liter bensin, 967,0 gram CO2 är motsvarande värde för en liter diesel. [Ea Energy Analyses, 2009]."
http://www.elmat.lth.se/fileadmin/user_upload/Foretagande_entreprenorskap/Grupp_2_Miljo__776_projekt_2014_.pdf
Enligt uppgifter har elbilsbatterier har ett utsläpp på ca: 75 kg CO2 per kWh lagringskapacitet vid framställning av batteriet. Sammantaget betyder det att elbilen har väsentligt lägre utsläpp än motsvarande bil som drivs med fossila bränslen.

Tyckte nog Leifer var rätt neutral här i denna tråden, så det är nog ingen dikeskörning där att tala om.
Och som några skriver, det är ju sannolikt några barnsjukdomar som fixas till genom en nyare version av programvaran.
Rätt skönt när det "bara" är en programvara som felar istället för som många andra recalls vi sett på senare tid där man måste byta en eller flera komponenter.
En ide som kanske kommer att komma på framtida bilar är en automatisk uppdateringsfunktion. När man väl pluggar in bilen på laddning så går den ut på nätet, närmare bestämt till BMW och kollar om det finns några uppdateringar att hämta ner. Ställer iofs krav på tillverkaren att verkligen testa sina uppdateringar innan dessa släpps ut.

Leifer går än en gång ifrån det jag skrev. Min erfarenhet av mångårigt Vi Bilägarläsande är att de alltid haft och fortfarande har en negativ attityd till BMW. Det kan ju bero på att man inte lägger så stor vikt vid det märkets speciella egenskaper, men om man följer läsarundersökningarnas index så får man en helt annan bild än den man får när man läser VI Bilägare. Sök gärna igenom artiklarna de skrev om långtesten av 1-serien. Det enda man riktigt poängterade var hur trång den lilla bilen var, men ytterst sparsamt hur lite problem man hade med den.

Jag måste ändå säga att jag upplevt ViB som väldigt positiva till i3, delar inte alls din åsikt där bost.
Att man sedan rapporterar att en bil, som är lite grann av den första i sitt slag har fått tokspunk i en korsning är säkerligen något man gjort oberoende av tillverkare.
Samma gäller recalls, det rapporteras ju om sånt här på ViB titt som tätt, och det gäller ju alla märken.

Så att prata om en fortsatt negativ attityd till BMW tycker jag är att ta i.

När det gäller energi från olja eller från el så kan man som tumregel sätta de olika energislagens pris (före punktskatter) som ett mått på den energi som gått åt på vägen.

Elkraften är i snitt skonsammare än fossila bränslen.

Men - man kan också notera att det behövs dyra resurser (vars pris i grunden härstammar från att det är energikrävande att utvinna allt) för att framställa batterier.

Men - eftersom fossila bränslen är en ändlig resurs så är det väl lika bra att redan nu försöka få till elbilar som fungerar och som i framtiden förhoppningsvis leder till mindre totalutsläpp.

Tesla har ett utsläpp på 64 gram CO2 per kilometer trotts att den har högre elförbrukning än många andra elbilar när den laddas med Europeisk elmix http://tesla.sondell.biz/?page_id=70
För fossila bränslen blir det tyvär högre utsläpp i framtiden då tjärsand som räcker i flera hundra år blir vanligare där en tredjedel av oljan går åt för att få ut oljan ur oljesanden. Uppgiften om fossila bränslens totala utsläpp kommer från EU och är från 2009 , så många bättre raffinaderier tror inte jag att det kommit till sedan dess.
Vid framställning av batterierna är hela kedjan från brytning av malmen osv medräknad i tidigare inlägget.
När sedan batterierna används som energilagring i samhället när de tjänat ut i bilarna så fortsätter batterierna att göra nytta innan de med mindre energiåtgång än när gruvbrytning krävdes återanvänds i bilar då som nytillverkade batterier av råvarorna från skrotade batterier.

Konstruktörerna på BMW gillar Vikingarna och Thorleifs, därför gjorde de BMW i3 så de kunde bugga loss ordentligt...

Tyska bilar börjar bli bara skit. Hade detta vart någon annan tillverkare hade det blivit ett jävla liv. Men när tyskarna gör skit så är det inga större problem. Folk måste börja se längre än näsan räcker för att genomskåda sk tysk kvalitet.