Vi Bilägares Calle Carlquist befinner sig på sicilianska vägar och stiftar en första bekantskap med på BMW 3-serie GT. Han verkar imponerad.
– Det måste jag säga. Med 3-seriens smidighet och en alldeles lagom sportig stil i behåll är GT-versionen samtidigt en väldigt rymlig och praktisk bil. Det råder snudd på limousinekomfort i baksätet och längst bak finns ett lastutrymme som faktiskt är bättre än i touringmodellen.
Vad är nytt?
– Måtten framför allt. Karossen är 20 centimeter längre än den vanliga 3-seriens, axelavståndet är ökat elva cm och är nu hela 292 cm. Karosshöjden har ökats åtta centimeter. I kupén har benutrymmet i baksätet förlängts sju centimeter och de åkande sitter sex cm högre än i normalversionen. Det hela gör underverk för utrymmena och för överblicken. Utan att vara det minsta otymplig har 3-serien blivit seriöst spatiös.
Hur är den att köra?
– På plats finns dels 320d med 184 hk ur den bekanta turbodieselfyran, dels 335i med sin turbosexa på 306 hk, men utbudet i Sverige kommer att vara ännu mer omfattande med 318d GT som instegsmodell.
– Från körsynpunkt noterar jag att bilen rör sig lite sävligare på krokiga vägar än en vanlig 3-serie, men det är egentligen inget minus. Åkkomforten är väldigt bra och den extra överblicken ger bilen en angenäm dimension. Dessutom är 320d klar för avgaskraven inom Euro6.
– Den som tycker att den större 5-serie GT ser för klunsig ut kommer att bli positivt överraskad, den här är mycket bättre att se ”på vägen” än på pressbilderna. Formgivarna har lyckats behålla den vanliga sedanmodellens helhetskaraktär i linjerna.
Några nackdelar?
– Jag gillar inte att vara tvärsäker efter kort bekantskap så det hör till sådant vi får vaska fram när vi testat bilen ordentligt. Men motorljudet kan ibland vara lite störande i 320d och i tvärskarvarna – som är många här nere – märks dunsarna ganska mycket. Jag skulle tro att det beror mer på de punkteringsfria däcken än på några chassikomponenter.
Vilka är konkurrenterna?
– Inte så enkelt att svara på. Audi A5 Sportback kanske, men den är lägre, har inte så stort axelavstånd och en helt annan inriktning. Både BMW 3-serie touring och BMW X1 är i skottgluggen, men också Audi A4 Avant och Mercedes C-klass kombi – för att inte tala om Volvo V60.
– Vi får se, i mitten av juni lanseras bilen hos oss och baspriset för en ganska välutrustad 320d med 17-tumsfälgar som standard blir drygt 346 000 kronor. Det är ca 19 000 kronor mer än för touring och jag undrar om inte det är värt pengarna.
Läs hela provkörningen av BMW 320d GT i Vi Bilägare nummer 5/2013, i handeln 2 april och hos prenumeranterna veckan innan.
Missa inte bildgalleriet med BMW 3-serie, klicka på bilden till höger!
Diskutera: Vad tycker du om BMW 3-serie GT?
Relaterade bildspel
- den som har ett godkänt kunskapsprov eller körprov som har genomförts före den 1 mars 2020 och som fortfarande är giltigt den 30 mars 2020 får förlängd giltighetstid till 6 månader från dagen för provet.
- den som har ett godkänt kunskapsprov som har genomförts mellan den 1 mars 2020 och fram till den 30 september får förlängd giltighetstid till 6 månader från dagen för provet.
- kunskapsprov som genomförs efter den 30 september får sedan som i dag åter 4 månaders giltighetstid.
Källa: Transportstyrelsen
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fronten kunde varit riktigt snygg om de hade skippat de där hemska plastgrejerna runt dimljusen. Känns billiga och ser ut att höra hemma på någon anskrämlig Volvo XC-modell eller liknande.
Nog är bilen snygg och visst ska den vara sportig. Det jämnar liksom ut sig med en soffpotatis bakom ratten - i det långa loppet?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.