BMW 2-serie som laddhybrid i 225xe

Att Prius laddhybrid inte säljer är pga det ohemula påslaget jämfört med snikhybriden. De vill inte sälja bilar med lågt servicebehov utan gör allt för att motorerna ska behöva snurra.

Om man tittar på hybrider (med batteri) och bara tittar på kostnader så är nog Auris eller Prius det mest ekonomiska valet. Det är ju desutom rätt ok utrymme i bilen.
Väger man in närmiljö och hälsoaspekten så tror jag nog mer på plug-in varianter eller rena elbilar.

Toyota har ju även bevisat bra driftsäkerhet, men att säga "idiotsäker drivlina som i princip aldrig går sönder" är nog att ta i. Läste senast i förra månaden om ett case där en bil som var 9 år och gått 15000 mil åkte på ett batteribyte på en rätt saftig kostnad. Nu kom just denna kund undan med att gå till en "fulverkstad" som specialiserat sig på att fixa prisusbatterier till lägre priser.
Samtidigt så har ju Toyota fördelen att dom funnits på marknaden ett tag, BMW och övriga hybrider har ju inte hunnit bli så gamla så man hört rapporter om batteribyte (kostnader) och livslängd än.

Jag menar att Toyota satte priset extremt högt på laddvarianten och att det inte motiverades av kostnaden för det utan var ett sätt att få folk att välja snikhybriden.

Även Ampera är klumpigt konstruerad. BMW i3 REX är en hybrid i min smak.

Artikkel om BMW ladehybrid, ble til ett kommentar felt for Toyota???

Hoppas denna lånar samma teknik och tänk som i3 där man kan byta individuella batterimoduler och även celler i batterimodulen. På så sätt så slipper potentiella köpare oroa sig för stora kostnader när batterierna börjar bli till åren.

Tydligen så har BMW en tvåväxlad drivning på de eldrivna bakhjulen på den här bilen.
i3 REX är ingen ladd-hybrid enligt BMW utan en elbil med en räckviddsförlängare som inte är tänkt att köras som en ladd- hybrid. BMW-225xe har rätt liten bensintank ser det ut som på bilderna.
http://insideevs.com/bmw-225xe-active-tourer-launch-2016/

Har haft en Pega 508 RXH i tre år och kört 12 000 mil med den, nu precis hämtat ut en Active Tourer istället, dock utan el såklart. 508:an var en kanonbil men det jag kan säga att jag saknade var plug-in på den så att man hade lite längre möjlighet att köra på enbart el än de 4-5 km som man fick ur den på sin egen laddning, speciellt jag som pendlar 14 mil per dag. Så min uppfattning är att plug-in är framtiden, däremot känns prispåslaget inte motiverat på de som är plug-in, får nästan känslan att tillverkarna inte riktigt vill få ut tekniken till den breda massan och därmed kunna producera fler bilar och få ner priserna. Kan tycka att EU-borde införa nån slags lag att alla nya bilar måste ha nån form av el-drift på samtliga bilar som nytillverkas, då borde utvecklingen samt prisbilden kunna närma sig traditionell teknik. Tror mycket på PSA:s lufthybridsteknik som skulle kunna få ner kostnaden kontra en bil med batteri men det verkar som att de tyvärr inte driver det lika hårt längre eftersom de inte ser ekonomisk potential om de inte kan se en större tillverkningsvolym. http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20150127/osaker-framtid-for-smart-lufthybrid-fran-peugeot-och-citroen
Hade gärna väntat med min Active Tourer tills denna var tillgänglig men då BMW-återförsäljare sagt mig att den kommer att kosta minst som en motsvarande med xDrive var det aldrig aktuellt ur ett ekonomiskt perspektiv för mig.