Motormännen driver kampanj om att insamling av fordonsdata kan riskera den personliga integriteten.
Moderna bilar kan samla in utförliga data om bilägaren, saker som föraren kanske inte alltid vill dela med sig av.
Tyska motsvarigheten till Motormännen, ADAC, har gjort en undersökning om vad som registreras av olika bilar, en vanlig och en elbil. Exempel på information som går att spåra är var bilen parkerat, destinationerna i gps:en, samt bilstatus och körsätt. Med dessa uppgifter kan sedan biltillverkarna skapa riktade tjänsteerbjudanden baserat på förarprofilen som skapats.
– Vi är kritiska till att de uppgifter om bilägarna som samlas in helt ägs och kontrolleras av fordonstillverkarna och att det saknas insyn om vilka uppgifter det handlar om. Vi anser att det är bilägaren som ska ha äganderätten till sina uppgifter och att dessa inte får användas utan informerat samtycke, säger Erik Kjellin, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.
Kjellin oroar sig för att fordonstillverkarna har full kontroll över informationen. Om de inte gör uppgifterna tillgängliga för andra aktörer på servicemarknaden påverkas den fria konkurrensen och bilägarens möjlighet att välja det mest förmånliga erbjudandet.
Tillsammas med bilistorganisationer över hela Europa har Motormännen nu startat kampanjen #MyCarMyData för att öka allmänhetens medvetenhet om moderna bilars informationsinsamlingsmöjligheter.
– Det är viktigt att lagstiftningen gällande dataskydd följer med i utvecklingen och att vi inte kompromissar med den personliga integriteten, säger Erik Kjellin.
Diskutera: Är det problematiskt att som förare inte ha kontroll på all information som bilen samlar in?
Tyska motsvarigheten till Motormännen, ADAC, har gjort en undersökning om vad som registreras av olika bilar, en vanlig och en elbil. Exempel på information som går att spåra är var bilen parkerat, destinationerna i gps:en, samt bilstatus och körsätt. Med dessa uppgifter kan sedan biltillverkarna skapa riktade tjänsteerbjudanden baserat på förarprofilen som skapats.
– Vi är kritiska till att de uppgifter om bilägarna som samlas in helt ägs och kontrolleras av fordonstillverkarna och att det saknas insyn om vilka uppgifter det handlar om. Vi anser att det är bilägaren som ska ha äganderätten till sina uppgifter och att dessa inte får användas utan informerat samtycke, säger Erik Kjellin, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.
Kjellin oroar sig för att fordonstillverkarna har full kontroll över informationen. Om de inte gör uppgifterna tillgängliga för andra aktörer på servicemarknaden påverkas den fria konkurrensen och bilägarens möjlighet att välja det mest förmånliga erbjudandet.
Tillsammas med bilistorganisationer över hela Europa har Motormännen nu startat kampanjen #MyCarMyData för att öka allmänhetens medvetenhet om moderna bilars informationsinsamlingsmöjligheter.
– Det är viktigt att lagstiftningen gällande dataskydd följer med i utvecklingen och att vi inte kompromissar med den personliga integriteten, säger Erik Kjellin.
Diskutera: Är det problematiskt att som förare inte ha kontroll på all information som bilen samlar in?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan insamling av data från bilen rädda liv? För egen del får de samla in , på vilket sätt kan det skada mig?
Se inlägg ovan, denna råkade åka in
Kjell: Enligt vilka lagar kan myndigheterna spåra telefonen, avlyssna samtal och läsa sms och avlyssna samtal. Det krävs domstolsbeslut om det ska gå och starta avlyssning utan att ha tillgång till telefonen är väl ganska svårt.
Var inte så naiv nisseste, det samlas information i det tysta hela tiden och lagras för bl.a. säpos tillgång. Internet, telefoner allt som vi använder idag avlyssnas.
Bra att den här diskussionen är igång. Såg några avtal för ett par år sedan och antingen var de skrivna i begynnelsens inkompetens hos bilföretaget, eller så var det värre -de ville medvetet undanhålla saker för bilköparen.
Avtalen var rent extrema i att ge bilföretaget precis alla rättigheter och inga skyldigheter medan den övervakade bilägaren lämnades med precis noll.
Har jobbat med IT i "halva mitt liv" och väldigt van vid att läsa avtal/villkor, även van vid att hantera sekretess och datasäkerhet. På den sidan ser jag inga stora problem, gapar det ett hål i sekretessen så täpper jag till det. Antingen via avtal, eller rent tekniskt.
En annan sak jag alltid gör i yrket är att väga nyttan mot bl a sekretessen. Dvs kan jag inte se någon nytta i det som följer med en bil så ser jag heller ingen anledning till dataläckage/övervakning. Typ jag har än så länge aldrig tappat bort min bil, alltså behöver jag inte bilens hjälp att hitta den igen... än mindre ge bort GPS-koordinater vars behandling och vidareförsäljning är höljt i dunkel. Ovanpå detta har jag en mobil som skulle kunna lösa problemet om jag så önskade.
Slutligen har vi en rätt enkel tanke: Biltillverkare har ett allmänt (data-)systemtänk som går ut på att mörka precis allt för användaren/bilägaren (bilägaren får/skall verkligen veta noll, inte vad bilens datorer sysslar med, inga felkoder, inte ens vad en uppdatering innebär i detalj). Enbart denna attityd räcker egentligen bra för att inte acceptera någon form av övervakning. Biltillverkarna har inte förtjänat någon form av samarbete på det här planet. Biltillverkare tillämpar en 100%-ig slutenhet rent IT-mässigt, och skall självklart bemötas med precis samma slutenhet från bilägaren).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.