Bilägare vill återförstatliga besiktning

Tycker inte det har blivit sämre.
Större urval på stationer, vilket gör att det är lätt att få en tid som passar.
De senaste åren har jag åkt till carspect, stationschefen är fd stationschef på sbp,en erfaren bilprovare, jag kan inte se att han gör ett sämre jobb här.
Precis som på sbp, har han öga för vad som kan passera på en äldre bil, utan att äventyra säkerheten, och ändå inte ägna sig åt paragrafrytteri...

Focus, naturligtvis behöver det inte vara så att en 80-åring behöver vara sämre bilförare än en 20-åring, men jag anser ändå att det bör finnas en regelbunden kontroll av körkortsinnehavare oavsett ålder.
Naturligtvis inte en ny uppkörning med teoriprov, men en hälsokontroll t.ex vart femte år tror jag skulle hjälpa många. Det skulle också kunna hjälpa dessa som tror sig vara så fysiskt felfria att de aldrig behöver gå till läkaren.

På vilket sätt har det blivit bättre med privata utländska aktörer inom besiktningsbranchen? Att som i Finland betala dubbelt så mycket som vår tidigare statliga besiktning, eller att några i tätorter fått närmare till alla nya företag som fått förmånliga lån från sbp för att kunna konkurrera samtidigt som andra ute i landet fått tiotals mil till någon bilprovning, eller att all information om biltillverkares bilars besiktningsresultat försvann. Och nu gnäller den privata besiktningsbranchen som kanske bara får en miljard av oss bilägare per år istället för som nu när besiktningen kostar oss två miljarder kr per år om förlaget att bilarna bara behöver besiktigas varannat år som övriga Europa går igenom. Ingen skall inbilla sig att förslaget kommer för att hjälpa bilisternas ekonomi utan är nog bara som vanligt att vi går i EUs ledband. Samtidigt rullar tusentals bilar omkring i Sverige med utländska skyltar som varken besiktigas här ,betalar skatt eller tullavgifter, broavgifter utan att myndigheterna bryr sig.
I billandet USA har man inte ens bilbesiktning i alla stater och där den finns kan den bestå i att man på bensinmacken lyfter upp bilen och kollar att det inte läcker ut något för att sedan köra runt kvarteret och prova tutan. Här om ett av våra kära besiktningsbolag som vill att vi betalar mer för besiktningen.
http://www.redeye.se/aktiebloggen/opus-group/opus-upphandling-i-indien-pagar
Och varför har vi överhuvutaget krav på att ha någon besiktning av bilarna när inga av olyckorna visar sig bero på fel hos bilen. Att en lampa är trasig kunde lika gärna kontrolleras av polisens 24 000 medarbetare.

Håller inte med dem som säger att det blev sämre med nya ordningen för oss på landsbyggd. Tidigare fick man vara ute ca 4-5 månader i förväg för att hoppas få en tid i närmaste stad 8 mil bort. Om man inte hade siffra för vår eller sommar besiktning! Det var i det närmaste otänkbart att få en tid!
Nu, efter den fria konkurensen, fick vi besiktning på hemmaplan i den lilla orten som jag passerar varje dag på väg till jobbet! Bokar tidig tid före 07: 00. Är på arbetet i vanlig tid! Klockrent.
Så nej, i mitt fall vill jag inte tillbaka till den gamla ordningen. Hur det blir med prisutvecklingen återstår att se. Kvalitén och intresset från de som arbetar på vår "lilla" station, är det inget fel på iaf!
Att sedan väga in om bilar behöver besiktigas vare år, varannat eller med ännu längre perioder är en annan diskussion. Nya moderna bilar behöver kanske bara 2 st besiktiningar under de första 10 åren, med en ökning till vartannat efter det . Varje eller vartannat , känns i överkant. Som många tar upp, hur många olyckor beror egentligen på bilen? Föraren står nog för närmare 100%.

Jo von kloten, besikta har ju tagit över hela stationer från sbp, med personal, och har full service med tunga fordon osv.
Ägarförhållanden vet jag inte, men dom är nog störst av de fristående....
Vilken besiktningsstation, oavsett kedja, som är bäst, beror ju mest på personalen på plats.

Helt klart att servicen har blivit bättre i stort sett på alla sätt. Inte heller har olyckskorparna fått rätt i att kostnaderna skulle skena iväg. Konkurrens är bra i de flesta sammanhang. Monopol är sällan en bra lösning.

Avreglering, när den sköts på rätt sätt, är bra. Här har staten kommit och gett tydliga direktiv om vad som får göras och inte för att tillåta ett fordon på våra gator.

I andra sammanhang har staten och kommunen varit otroligt slarviga med kravspecifikationen, vilket gett upphov till debatten om välfärdsföretag.

Jag är alltså för denna avreglering och skulle inte kunna tänka mig att återgå till den gamla, socialistiska ordningen med onaturliga monopol.