Audi TT i Euro NCAPs krocktest.
Avsaknaden av autobroms ligger Audi TT i fatet när Euro NCAP redovisar sina senaste krocktester.
Euro NCAP har återigen krocktestat ett antal bilar. Den här gången var det Suzuki Vitara, Renault Espace, Mazda 2, Fiat 500X och Audi TT som synades i sömmarna.
Suzuki och Renault kammade hem full pott på fem stjärnor, varav Vitaran hade det bästa skyddet för förare och passagerare. Espace å sin sida hade ett bättre totalbetyg på barnskydd och fick extra beröm för att det gick att koppla ur airbagen i framsätet, med tydlig information till föraren om airbagens status.
Fiat och Mazda nådde inte hela vägen fram utan landade på fyra stjärnor. Även Audi missade full poäng och fick fyra stjärnor totalt. Något som drog ner betyget var bland annat att TT saknar autobromssystem.
Redan när Vi Bilägares Tommy Wahlström provkörde modellen förra året påpekade han att det var underligt att bilen saknade autobroms, och nu straffar det sig alltså i NCAP testet.
Diskutera: Hur viktigt är autobroms för dig?
Suzuki och Renault kammade hem full pott på fem stjärnor, varav Vitaran hade det bästa skyddet för förare och passagerare. Espace å sin sida hade ett bättre totalbetyg på barnskydd och fick extra beröm för att det gick att koppla ur airbagen i framsätet, med tydlig information till föraren om airbagens status.
Fiat och Mazda nådde inte hela vägen fram utan landade på fyra stjärnor. Även Audi missade full poäng och fick fyra stjärnor totalt. Något som drog ner betyget var bland annat att TT saknar autobromssystem.
Redan när Vi Bilägares Tommy Wahlström provkörde modellen förra året påpekade han att det var underligt att bilen saknade autobroms, och nu straffar det sig alltså i NCAP testet.
Diskutera: Hur viktigt är autobroms för dig?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan de inte lägga autobroms och andra tekniska system utanför EuroNCAP systemet med stjärnor!? Jag vill veta hur krocksäker bilen är och det kan bli missvisande om stjärnor fås pga autobroms och andra tekniska hjälpsystem. Hjälpsystem som autobroms skulle kunna ha ett eget poäng system på EuroNCAP.
Styggavargen - läs rapporterna som ligger till underlag för stjärnorna (hos Euro Ncap) så hittar du nog den info som det förenklade stjärn-betyget utelämnar.
Det känns bra att inte ens den meste "anti" kommer att kunna köpa/köra en ny bil utan autobroms om bara några få år. T.o.m. Dacia kommer att ha denna livräddande finess. Och den är inte möjlig att stänga av;-)
(Firefox 38.0.1)
Instämmer i allt AL skriver i spalten - alltså även hans omdömen om andra.
Jag har själv länge tyckt att EuroNCAP borde skilja på krockresultat och förebyggande skydd. Med ökad insikt om våra bristande förmågor så har jag dock svängt lite. Bägge delarna är nog så viktiga - kanske den förebyggande är mest viktig, för den olycka som inte alls inträffar måste ju vara den bästa.
Sen kan man oja sig och utgå från att alla elektronik är av ondo och alltid kommer att paja bara för att viss elektronik oftare går sönder än annan, om än sällan.
Om vi tar autobroms så reagerar den senare än någon förare skulle våga göra, så det är sannerligen inte så att somliga skulle låta bli att bromsa i vetskap om att bilen gör det. Bromsar man själv så sent så har man helt enkelt inte upptäckt situationen i tid.
Jag kan tycka att jag kör mer alert i en sportig bil, men det innebär faktiskt att jag därmed tummar lite på säkerhetsmarginalerna. Och är jag verkligen alert hela tiden? Elektroniken är det.
Det är mycket märkligt att någon bil i VW-koncernen säljs utan autobroms.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.