När Audi ska avslöja formerna på nästa generation A3 väljer man sedankaross på konceptbilen. Lite udda kan man tycka eftersom praktiska A3 Sportback har gjort 3-dörrars A3 nästan osäljbar. Och sedankaross är inte lika praktiskt som halvkombi, tycker svenskar. Men svaret finns i den stora marknaden Kina – där Audi satsar rejält. Men vi kan vara lugna. När produktionsversionen debuterar, senast nästa år, finns garanterat en halvkombiversion också.
Audi väljer inte heller att ta det politiskt korrekta spåret och ge bilen en supersnål diesel, hybridteknik eller eldrift. A3 Concept har en rak femcylindrig motor på 2,5 liter som med turbohjälp producerar 408 hästkrafter och 500 Nm.
Drivningen är quattro fyrhjulsdrift och växlingen sker med sjustegade dubbelkopplingslådan S tronic.
Att nå 100 km/h tar 4,1 sekunder och toppfarten är elektronsikt begränsad till 250 km/h. Ordentliga prestanda till trots är förbrukningen inte alarmerande. Snittkonsumtionen är 0,91 l/mil vilket ger 212 g CO2/km.
A3 Concept handlar siffran tre till trots mest om fyror. Den fyrsitsiga bilen med fyra dörrar och fyrhjulsdrift är nämligen 4,44 meter lång. Synd på den femcylindriga motorn…
Karossbredden är 1,84 meter, höjden 1,39 meter. Axelavståndet på 2,63 meter kan jämföras med dagens 2,58 meter och nuvarande A4 som är 2,82 meter mellan axlarna. Dagens A3 Sportback är 4,29 meter lång.
Den stora single-frame-grillen är kvar men Audi tar steget från radbanden av LED-lampor som så många andra har efterapat. Nu är LED-ljuset jämt fördelat bakom mjölkfärgat glas. Det är gott om kolfiber detaljer i grill och luftintag, men detta lättviktsmaterial lär slopas på produktionsversionen.
Profilen är omisskännligen Audi med 1/3-del sidorutor och 2/3-delar kaross samt en tydlig coupéprofil. Supersmå backspeglar och infällda dörrhandtag som åker ut vid beröring är typiska konceptbilselement. Vikten ska hålls nere med flitigt användande av aluminium. Vikten (troligen torrvikt) uppges till 1 540 kg – vilket visserligen är 10 kg mer än tjänstevikten för nuvarande A3 Sportback 2,0 TDI quattro …
Interiört känns det nytt och fräscht med smal aluminiumlist som är både dekorativ och funktionell med integrerade knappreglage. De runda fläktutblåsen känns igen från A1.
Kontrollverktyget MMI sitter som vanligt på kardantunneln. Framför den finns en platt sektion med knappar i stället för växelväljare till S tronic-lådan.
Diskutera? Är det nya formspråket från Audi tilltalande?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
jo skoda superb är bland dom bästa på marknaden ..
mycket bil för pengarna....
jo Audi A3 är bland dom bästa på marknaden ..
mycket bil för pengarna...
Audi = trist svennebil. Kommer nog inte något nytt och fräscht designmässigt förrän DaSilva har gått i pension. Synd, han kan ju göra spännande bildesigner, t ex Alfa 156 och GTV.
Jag gillar Audi men nu måste man väl göra något åt designen. Har man totalt slagit rot?
Det enda designmässigt vågade på sistone är ju TT och R8.
Väntar på sportcombin - den blir nog snajsigare än denna sedan. Sportcombi quattro i miljöversion, det vore ngt jag skulle stå i kö för att köpa!
På 70-90-talets början kallade Volvo sina starkare modeller för GT och GLT.
Turboversionerna kallades Turbo.
Sport användes på 60-talet för sportiga modeller, för sin tid pigga.
Visst, Turbo kanske låter politiskt inkorrekt (miljöoklokt) men kalla dem starkare modellerna för T?
Att en biltillverkare idag kallar alla sina modeller för sport är bara löjligt...
En tysk tråkmåns med ännu fulare front !
Ful front! Men grillgaller är billigare än stötfångarplast.
En av sakerna som gör Audi billigare än t ex Mercedes.
Va fan en bmw 3 serie ju...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.