Audi presenterar nu Sportback-versionen av minstingen A1. Bilen som bygger på samma plattform som Volkswagen Polo får därmed ett extra dörrpar och en något högre takprofil.
Dimensionerna är i stort sett identiska med tredörrarsbilen, med en längd på 395 centimeter. Några millimeter har dock tillkommit på bredden och höjden, vilket enligt Audi skapar mer utrymme i kupén.
A1 Sportback väger in på 1 140 kilo med minsta bensinmotorn, bara 25 kilo tyngre än tidigare. Det har gjorts möjligt genom användning av stora mängder höghållfast stål.
Bilens former känner vi igen sedan tidigare. Framtill finns förstås Audis sedvanliga ansikte med den stora ”single frame”-grillen med kapade övre hörn. Xenonlampor och lysdioder till varselljusen är tillval. Den som vill sticka ut kan lacka taket i tre kontrasterande färger.
En småbil som Audi A1 är givetvis inte förstavalet för den som söker en bil med stort lastutrymme. A1 Sportback har inte förbättrats på den punkten. Liksom tidigare ryms 270 liter med baksätet uppe och 920 liter när det är nedfällt.
Naturligtvis finns även en uppsjö av tekniska finesser i tillvalslistan. Bland annat erbjuds infotainmentsystem med hårddisk, digitalradiomottagare, ljudsystem från Bose med 14 högtalare, navigation med Google Earth och trådlös nätverksanslutning.
Lanseras mars 2012
Instegsmotorn är 1.2 TFSI som utvecklar 86 hästkrafter till en förbrukning på 0,51 liter/mil. Den som vill ha en bensinmotor kan också välja mellan 1.4 TFSI med 122 eller 185 hästar. Sistnämnda alternativet är toppmotorn som med turboladdning levererar 250 newtonmeter och avverkar accelerationen från stillastående till 100 km/tim på sju sekunder blankt.
Dessutom erbjuds två dieslar, 1.6 TDI med 90 respektive 105 hästar, båda med en förbrukning på 0,38 liter/mil och koldioxidutsläpp på 99 gram/km.
Nya Audi A1 Sportback lanseras i Sverige i mars 2012, men beställningar kan läggas redan i december. Priserna är ännu inte fastställda.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A1 Sportback?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
oavsett om man ska glassa eller inte med sin Audi krävs det ju starka nerver att lösa ut den från verkstaden... såg just en faktura på en av våra tjänstebilar som varit på service, vanlig service med kamremsbyte som tillägg: 24395:-!! bara den jäkla kamremmen kostade 14660:- med vattenpump o allt att byta... bilen är en A6 2.0TDI 2008 som gått 11700 mil.
en balk(!) kostade 4200 + moms att ta bort och montera tillbaka! Huga...
@ Juppe:
Återigen så vill du inte medge att du har fel. A1 är i stort sett samma bil som sina billigare syskon förutom de självklara skillnader jag påpekat två gånger nu. Åk till närmsta VAG-verkstad och fråga så får du kanske lära dig nåt.
Eller blir du illamående av tanken på att Audi delar teknik med Seat och Skoda, två märken som inte aspirerar vara p**mium?
leifer, men det är ju du som person som står bakom denna ständiga skur av inlägg. Vem ska jag jag kritisera denna skur för om inte dig? Vid ditt senaste inlägg 12:19 hade du skrivit 15 (!) inlägg om i stort sett samma sak bland 60 övriga inlägg: Du stod alltså ensam för 25 procent av inläggen (av Sveriges dryga 9 miljoner invånare). Under samma tid hade jag skrivit 4, varav det senaste (12:27) inte hade med artikeln att göra. Kvar blir i praktiken 3 inlägg. Säger dig alla dessa siffror något? Och det ser ju likadant ut precis hela tiden. Personangrepp är en sak, att tilltala en person med en fråga en helt annan. Och då du står står bakom "leifer" måste jag ju vända mig till personen med den aktuella frågan.
Alla vet vad du anser, men för guds skull sluta att perforera varenda artikel så att andra får komma till tals.
@RålleG
Var inte fånig. Vad är det jag ska ha fel i? Du säger att A1 i princip är samma bil som Polo och Fabia. Jag säger att du har fel
Förstår du att saker som du anser vara "detaljer" faktiskt kan vara avgörande? Inredning, material, design, chassie-sättning, köregenskaper osv kan vara extremt olika trots att man delar komponenter.
Du undvek även min motfråga: Anser du att V70 "i princip" är samma bil som Mazda 6 och Ford Mondeo?
Juppe.
Jag förstår iaf att även om två bilar ser olika ut och har olika prislappar så kan de under skalet vara 98% identiska. Audi A1 med syskon är ett exempel. Finns fler, även utanför VAG-gruppen. Fiat, PSA, Kia/Hyundai t ex.
Ingen nyhet för någon med kunskap.
Jo, frugan fick batteriet bytt på märkesverkstaden. 2000 spänn!
Grannen med en småbil med några få år på nacken blev tvungen att byta. 500 spänn! Dock bytte han själv.
Bosse köpte en Corolla -00 för 5 år sedan och han har knappt betalat 2000 ens för reperationer och servicen går inte på mkt alls framförallt då han fixar det själv eller på mindre verkstad.
Jes, hvad svammlar du om?
leifer, du har minsann INTE städat framför egen dörr. För någon månad sedan eller två skrev du typ fyra rader i ett inlägg att du ansåg att jag inget begrep om bilar! Detta kallar jag att diskutera PERSON i stället för SAK. Men brydde jag mig om det? Gick jag i svaromål? Svaret är NEJ! Man får ta detta på det anonyma Internet. Så rannsaka dig själv innan du försöker nita andra.
Angående någon fråga om garantier och kvalitet tolkade jag det som att det var Tysken som du ville ha svar från. Men du vet mycket väl att jag har skrivit att kvalitet kan betyda annat än det du refererar till på tramssidan Wikipedia. Kvalitet kan vara en sak för en person och en annan sak för en annan person. Och som du kanske såg i duellen mellan E-Klassen och Audin skrev testlaget att mattan i bagageutrymmet på Mercedesen var i finaste tyg som lätt lät sig dammsugas. Där har du ett exempel på vad fina materialval betyder i premiumklassen. Kvaliteten i materialvalen når alltså ända in i bagageutrymmet.
Angående ordet premium så är detta en gängse term som bilbranschen själv använder och jag har gett min syn på varför ordet är berättigat i sammanhanget.
I den här artikeln har jag skrivit ett (1) inlägg när du har skrivit fyra (4) (omräknat i totalsumma blir det typ 4 mot 16)! I andra artiklar står du för upp emot 40 procent av inläggen. Du ensam! Och alltid är det tjat om att det inte får heta premium - som om du har rätten att avgöra vad vi andra skall tycka och tänka. Dessutom finns det en väldigt negativ effekt av din dominans, nämligen den att folk läser inte andras inlägg eftersom de utgår från att det ändå bara är ett enda skitkastande mellan dig och "den andre" - med risken att man faktiskt missar något vettigt som den andre skriver (för du idisslar mest hela tiden). En annan fara med din framfart är att andra inte vill eller ens vågar skriva något för de vet att de antingen kommer att få dig på sig om de har "fel" åsikter eller att de kommer att drunkna i din kanonad av inlägg.
Var det något mer?
leifer har ju rätt!
Min Audi har kostat ca 11 000 kr i service på 5 år. Har kört drygt 6 000 mil med den och aldrig behövt uppsöka verkstad.
Jag är nu inne på min fjärde Audi. Har bara goda erfarenheter.
Så jag anser att Audis "verkliga" kvalitet är mkt bra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.