Tack vare ett särskilt undantag kan biltillverkarna ha särskild mjukvara i motorn som drar ned på avgasreningen under vissa förhållanden. Det kan till exempel handla om kyligt väder då utsläppsreningen skalas ned för att spara på motorn och förlänga livslängden.
Det är särskilt problematiskt i länder som Sverige med en relativt låg medeltemperatur under vinterhalvåret, då många dieselbilar alltså har betydligt sämre avgasrening än annars.
Nu har EU-domstolen kommit med en viktig dom – och den kommer påverka vilka undantag biltillverkarna får använda sig av framöver.
Att använda den här typen av undantag för att ”spara” på motorn blir nu olagligt. Biltillverkarnas argument att det minskar risken för slitage på motorn och förlänger livslängden godtas inte av domstolen.
Det är framför allt Volkswagen som hamnat i hetluften gällande den här tekniken efter dieselgate. Med hjälp av särskild mjukvara kan motorns så kallade EGR-system ”skruvas ned” under vissa förhållanden.
Volkswagens argument har hittills varit att den här typen av lösning och undantag inte är olagligt i EU. Den nya domen ställer det argumentet på ända. Enligt domen ska motorns mjukvara säkerställa både att utsläppskraven nås och att motorns livslängd inte förkortas.
Läs också: Dieselgate: Nu ska svenska bilägare kunna stämma Volkswagen
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sluta bygga bilar med avgasrening.
Så är det ju med alla förbränningsmotorer från kallstart. Utan förvärmning är det ju skitsvårt att få avgasreningssystemet att fungera.
Det är bra att reglerna blir hårdare för kallstart. Det är där 90% av problemet ligger under vintermånaderna. Kalla motorer hos folk som bor i städer och startar bilen _i_ staden. Inte de som kommer utifrån.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.