Tack vare ett särskilt undantag kan biltillverkarna ha särskild mjukvara i motorn som drar ned på avgasreningen under vissa förhållanden. Det kan till exempel handla om kyligt väder då utsläppsreningen skalas ned för att spara på motorn och förlänga livslängden.
Det är särskilt problematiskt i länder som Sverige med en relativt låg medeltemperatur under vinterhalvåret, då många dieselbilar alltså har betydligt sämre avgasrening än annars.
Nu har EU-domstolen kommit med en viktig dom – och den kommer påverka vilka undantag biltillverkarna får använda sig av framöver.
Att använda den här typen av undantag för att ”spara” på motorn blir nu olagligt. Biltillverkarnas argument att det minskar risken för slitage på motorn och förlänger livslängden godtas inte av domstolen.
Det är framför allt Volkswagen som hamnat i hetluften gällande den här tekniken efter dieselgate. Med hjälp av särskild mjukvara kan motorns så kallade EGR-system ”skruvas ned” under vissa förhållanden.
Volkswagens argument har hittills varit att den här typen av lösning och undantag inte är olagligt i EU. Den nya domen ställer det argumentet på ända. Enligt domen ska motorns mjukvara säkerställa både att utsläppskraven nås och att motorns livslängd inte förkortas.
Läs också: Dieselgate: Nu ska svenska bilägare kunna stämma Volkswagen
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Äntligen! Då kanske miljöpartister m fl begriper att det är Euro 5 och 6 som inte skall tillåtas köra i svenska städers miljözoner.
”Enligt domen ska motorns mjukvara säkerställa både att utsläppskraven nås och att motorns livslängd inte förkortas.”
Läs; kan enbart uppnås genom att dra ner på körbarhet och prestanda.
MVH AL
Hur går det för Volvo? De har ju också hävdat att det är OK att ta ned avgasreningen och släppa ut våldsamt mycket mer när bilen rullar på svenska vägar...
https://www.vibilagare.se/nyheter/avslojat-volvos-dieselutslapp-tolv-ganger-hogre-pa-vintern
Bluffwagon förnekar sig inte
LeifV #3 Hur relevant är det med att visa till en bilmodell som sedan länge är nedlagd??
"Det handlar om förra generationen Volvo XC60 D3 som officiellt ska klara Euro 5-utsläppskraven"
Kom igen nu, leta upp en artikel som visar på NOX utsläpp från en diesel av senaste årsmodell istället.
VW får alltså inte spara på motorn och förlänga livslängden, för EU. Enligt EU ska det vara så minimalt utsläpp hela tiden, oberoende av temperaturen ute.
Ja dessa bedrägeri modeller från VAG.
Ändå finns folk som köper dessa usla fordon.
#5 Guran... -sorry, hade ingen aning om att Volvo köpt tillbaka och skrotat samtliga Euro 5 -bilar, men säger du det så är det väl så.
Jag tycker det är märkligt att VW inte levererar dieslar med fabriksmonterade, väl utprovade motorvärmare som standard till marknader med vinterklimat. Som det är nu får man skaffa något `eftermarknads-skit´ som får tryckas in med skohorn och som försämrar serviceåtkomligheten ytterligare.
Enligt artikeln är det VW som kommit i hetluften, pga att de har ögonen på sig.
Men vad den också säger är att INGA tillverkare längre får fuska, inkl VOLVO.
Det är allmänt känt, precis som LeifV skriver, att VOLVO, FIAT och OPEL "fuskat" genom att utnyttja detta kryphål.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.