Ampera-e klår i3, Leaf, Zoe och e-Golf

Jag tycker det är bra att det kommer en elbil till överkomligt pris som dessutom ser trevlig ut.

"Överkomligt pris" är ju relativt - det som gissats som svenskt pris (runt 400.000 kr -baserat på det amerikanska "osubventionerade" priset) kanske är överkomligt för saabnisse men känns nog lite surt för i vart fall oss privatköpare. Den enda elbil idag som skulle kunna fungera som familjebil och som säljs till "överkomligt pris" är nog Renault Zoe men då tvingas man ju istället att hyra batteripaketet med relativt hög månatlig hyra. Men klarar man sig med en lite mindre bil så finns ju e-Up som väl f n är den billigaste "användbara" och moderna bilen med batteriet inräknat i anskaffningskostnaden.

Har det verkligen presenterats något värde enligt (den värdelösa) NEDC-körcykeln? Igår presenterade GM värdet 238 miles enligt den amerikanska EPA-körcykeln, som normalt ger avsevärt mer realistiska värden än NEDC, vilket motsvarar 380 km.
Realistiskt innebär detta kanske runt 30 mil på motorväg då Ampera-e lär lida av sin höga kaross och tillika höga luftmotstånd jämfört med t.ex. Tesla Model 3 vilket lär dra ner räckvidden lite när farten ökar. Men förser man bilen med en vettig lösning för snabbladdning borde den definitivt kunna bli intressant - att sätta i en REX i en elbil med 60 kWh batteri som föreslogs tidigare i tråden är såklart bara dumheter, detta är en elbil och ingenting annat.
Återstår att se om Opel vågar prissätta den attraktivt - den tidigare laddhybriden Ampera var klart överprissatt i Europa jämfört med i Amerika där den sålde bra.

238 miles enligt EPA-cykeln verkar vara på den låga sidan. Flera tidningar har provkört och fått betydligt längre räckvidd än så. Mellan 263 och 290 miles. (423 - 467 km)

Ok Pi, du har nog rätt, men jag jämförde med Tesla SP 90D för 1265700:- och där värdeminskningen är 21000/månad!
Då blir Ampera-e prisvärd även om den hamnar över 400000:-
Men det är givetvis fullständigt horribla inköpspriser.
Jämför man med en konventionell bil i motsvarande storleksklass blir det nog omöjligt att köra in merkostnaden genom att tanka billig el.

Ja 4 tidningar har fått provköra och den som fick längsta siffran körde 38.7 mil och enligt datorn återstod då kapacitet för ytterligare 8 mil, så det där med 30 mil kanske kan uppnås t.o.m. med kallare väderlek.

30 mil vid motorväg i 100 -105 kmt vid regn vilket betyder ca:18 mil på vintern om körsträckan försämras lika mycket som Teslas körsträcka gör på vintern.
https://youtu.be/AxhiQHptnn0