Allt mindre koldioxid

ToRy. Dom som påstår att ägare av laddhybrider inte laddar sina bilar, vet tyvärr inte vad dom pratar om. De varken kör någon själv eller kanske inte ens känner någon som gör det. Har bara hört det av någon annan som heller inte vet, och tar det som 100% sanning. Det är bara patetiskt.
Jag kör själv laddhybrid, och hur svårt är det att sätta in en kontakt i el-uttaget? Själv kör jag c:a 80% på el. Sedan senaste tankningen för en månad sedan, har jag en snittförbrukning av bensin på 0,1 l/mil på körda 100 mil. Då blir det rätt låga nivåer på både CO2 och NOx.

LennartJ, har du funderat på dem som kommer till jobbet och alla laddstationer är upptagna?. Det är vad som hänt på mitt jobb. En kille hade en ren elbil, får han inte laddning under dagen på jobbet kommer han inte hem. Så klart man laddar om man är hemma, det tror jag de flesta gör... annars är man kanske väldigt rik?

Fler elbilar och hybrider ställer högre krav på infrastruktur och laddningsmöjligheter, så enkelt är det.

Styggavargen. Jag kan nu inte svara på allt. Jag har enbart kunskap om mina egna erfarenheter, men av den anledningen som du nämner så valde jag en laddhybrid. Fast jag tar mig ToR på en laddning vid väldigt många tillfällen, så för min del är det inga problem. Men var och en får ju ställa upp en egen beslutstabell vid bilinköp och göra sitt val utifrån utfallet.

Problemet som du skriver om när laddstationerna är upptagna. Jag pratade för en tid sedan med en granne, där dom hade haft just det problemet på hans arbetsplats. Dom införde ett rullande schema med en max-tid, jag tror på tre timmar. Ex. en laddhybrid är klarladdad efter 2,5 timme. Det finns alltid lösningar, bara viljan finns.

Men sedan är det som du också skriver, infrastrukturen måste byggas ut. Som jag upplever det är det mest köpcentra som har laddstolpar. Dock har många för få och med för långsam laddning. Fast det kommer nya med mode-3 laddning och många stolpar. Sedan anser jag att hotell och andra övernattningsställen borde kunna erbjuda laddning, precis som i stort sett alla har WiFi idag. Det hade dom inte för 15 år sedan, då var det enbart ett fåtal. Jag har själv tagit kontakt med en landsomfattande kedja, och fått ett mycket positivt gensvar. Så det händer säkert saker, men allt tar sin tid.

Fast häromdagen talade dom ju på nyheterna på TV om att andelen miljöbilar i nybilsförsäljningen minskat - kanske inte så märkligt med tanke på SUV-trenden i samhället. Så uppenbarligen skulle vi kunnat få ett ännu bättre utfall om folk köpte bilar efter behov och inte efter vad som är trendigt...

Sveriges utsläpp är 0,009 % av jordens totala utsläpp. Genom att minska de svenska utsläppen med 50 % släpper vi ut 0.0045 % av jordens totala utsläpp. Inte mycket att tala om när man sätter Sveriges miljöinsatser i ett större sammanhang. Det ger nog bättre effekt att "utbilda" de som förorenar mest eller?

För att rätta lite felaktigheter. Det spelar ingen roll hur mkt miljöbilar som säljs. Det som spelar roll är att alla bilar dra mindre. Oavset om miljöbilsandelen är 15%, 16% eller nått annat. Mängden fossilt bränsle går ner. Detta beror på allt högre inblandningar av biobränslen. Sett på CO2 emissioner på hela bilparken går den också ner. Baserat på trafikverkets årliga rapport. Fastän det s.k. trafikarbetet ökar (vilket beror på att kollektivtrafik inte klarar av att leverera). Till sist, Kina bygger inte 500 nya brunkolskraftverk. Faktum är att Kina har många kolkraftverk. Och dessa är i snitt mer effektiva än de Europeiska. Kina är också störst på förnyelsebar energi. Fast allt detta är kanske inte så konstigt med världens största befolkning. Däremot att skylla miljöproblem på befolkningsökning är bara dumt. Den största delen av den globala miljöpåverkan kommer från ca 10% av befolkningen. Inte de andra 90% som inte har det lika bra. Så, lös problemet med våra 10% istället för att skylla på att det är de fattigas fel... (usch nu gick jag igång.. men det med befolkningsökning är fånigt)

Man får ju även tillägga att bil sweden inte är någon oberoende källa utan en lobbyorganisation som gör allt för att få upp bilförsäljningen. Dessa siffror är inget annat de fejkade deklarerade förbrukningssiffrorna. Dom släpper dessa pressmeddelanden för att makthavare ska tror att marknaden lyckas få ned det fossila av sig själv och bonus-malus inte behövs. Att sprida ryktet om att 2030-målet inte finns är ett annat mål för dom. (Lyssna bara på deras podcast)
Historiskt sätt så har Bil sweden lyckats med sitt huvudmål att bli av med etanolen, samt att stoppa inblandningen av HVO mm i diesel. Deras otaliga stämningar av bla OKQ8 har tvingat dom att minska mängden HVO.

Andreas. Det var FAME som var frågan för OKQ8 inte HVO. Rätt olika egenskaper. Och tror inte det var en enda stämning men massa snacka och möten. Men FAME var det.

Trenden med minskade utsläpp hör ihop med att vi får högre verkningsgrad och fler elbilar i länder med hög välfärd. Men när välfärden ökar i U länderna så kommer fler att bli förbrukare och då ökar utsläppen. Den stora globala minskningen blir nog först när alla åker pruttomobil.

Visst bygger kineserna kolkraftverk, men ingen annan satsar lika mycket på utbyggnad och forskning inom förnybara energikällor. De har insett att de var på fel spår och med deras styrelseskick kan de ändra saker snabbare än vi övriga.