Allt färre motorcykelförare dör i trafiken, trots att allt fler kör motorcykel. Det visar en ny sammanställning som Motorförarnas helnykterhetsförbunds tidning, Motorföraren, har gjort.
I dag finns det dubbelt så många motorcyklar ute i trafiken som för tio år sedan. Ändå har antalet dödsolyckor med motorcykelförare inte ökat lika mycket. Förra året förekom 32 dödsfall bland motorcyklister på de svenska vägarna, en siffra som har sjunkit stadigt sedan 2007.
Trafikverket har tittat närmare på dödsfallen mellan 2007 och 2011 i en djupstudie. Den visar att bara tre av tio som omkom höll sig inom de tillåtna hastighetsgränserna. Även alkohol och droger var en stor bov i dödsfallen, då en av tre körde påverkad.
En annan stor orsak till dödsfallen bland motorcyklister i trafiken är enskilda motorcyklisters körbeteende. Mellan 50 och 70 procent av de omkomna motorcyklisterna faller inom ramen för extremt beteende. Med det menas att de körde långt över tillåten hastighet, saknade körkort, körde aggressivt eller var påverkade av alkohol eller droger.
Fyra av tio omkomna motorcyklister körde så kallade supersporthojar, trots att de bara står för en av tio motorcyklar.
Diskutera: Varför tror du att MC-olyckorna minskar i antal?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Japp, hultarn...
Som motorcyklist lär man sig snart att köra åt alla andra, halvblinda och mobilsladdrande bilister.
Det synsättet, att köra åt alla nadra,tror jag, stannar nog kvar även när man nån gång tar bilen.. .
Vad man kan se från en tabell i den där länken, så har andelen omkomna äldre mc-förare ökat på senare år. Det beror naturligtvis inte på att de kör allt sämre, utan på att det blivt fler återfallsknutter i trafiken.
Vad man inte ser, är hur stor del av respektive åldersgrupp mc-förare som omkommer. Alltså, är det fler i gruppen 50-åringar som kör ihjäl sig än i gruppen 20- respektive 30-åringar?
Roy: Jo, kolla på Figur 3.26 så ser du fördelningen omkomna, grovt då.
Jämför 1989 och 2011 (totalen är densamma de åren) så ser man hur det ändrats, inga upp till 17, färre 18-44, fyra gånger fler 45 - 64, och från noll till flera över 65.
Visst har det blivit fler äldre, men tyvärr så syns det också bland de omkomna.
Så, därför kan man inte avfärda alla omkomna med att det är unga förare på supersport som drar upp statistiken.
Hultarn, det är precis den tabell jag kollat och den visar alltså inte det jag söker. Man ser endast det totala antalet omkomna, utan att det relateras till något relevant.
Man kan anta att det är allt fler äldre som kör mc - men det syns ju faktiskt inte. Endast att det blivit fler äldre som omkommer.
Det vore mer intressant att se hur många procent som omkommer av de aktiva mc-åkarna i respektive åldersgrupp.
Man kan gärna låta kurvans tjocklek variera så att den hela tiden täcker in signifikansen. Allt som ligger inom linjens tjocklek är alltså lika rätt.
Tänk om man slapp höra nyhetsuppläsare säga att ett viss parti har gått upp med någon procentenhet men att det ligger inom den statistiska felmarginalen. Man uttrycker ju sig så urbota dumt. Partiet har inte alls gått upp - eller ner - eftersom värdet ligger just inom marginalen. Man vet faktiskt ingenting alls! Värdet ska helt enkelt inte redovisas.
I bifogade länk finns en bild med andelen MC-ägande efter ålder hur det var i början av 2000-talet. Den stämmer ganska bra överens med den som finns på SMC:s hemsida om ägande och ålder. Men det känns ändå inte som att det går att räkna med dessa eftersom så få som omkommer i MC-olyckor äger mc:n själv.
http://publikationswebbutik.vv.se/upload/920/2005_82_motorcykelolyckor_med_dodlig_utgang_analys_av_vagverkets_djupstudiematerial_2000_2003.pdf
Man kan även jämföra med en nyare upplaga där det finns lite bilder med åldersinriktning men inget om ägandefördelning. En klar förändring är det att de yngres andel har minskat och de äldres har ökat i antalet dödade och skadade.
http://www.trafikverket.se/PageFiles/28163/olycksutveckling_och_djupstudier_av_dodsolyckor_pa_motorcykel_och_moped_underlag_2_0.pdf
Tack för dina länkar, ola e!
Den ena är över tio år gammal, men bägge visar samma sak. Tar man hänsyn till antalet aktiva förare i de olika åldrarna, så ser man att olycksrisken minskar med ökande ålder.
Medianåldern för mc-förare är ökande, vilket kan förklara minskningen av dödsolyckor.
Att äldre förare skulle vara farligt ringrostiga stämmer alltså inte.Troligen kör de helt enkelt förnuftigare.
Den nyare undersökningen är för övrigt väldigt omfattande och tar upp så mycket mer som kan vara värt att titta på om man vill se andra faktorer som övriga trafikanters beteenden, vägars beskaffenhet och annat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.