Aero-paket för fräckare Honda Civic

Provkörde ochså nyligen nya Civic 1,8 sport. Jag tycker den är snygg och bekväm med väldigt snygg instrumentpanel. Köregenskaperna var suveräna och komforten fram riktigt bra. Det uppfällbara baksätet är en riktigt smart funktion som alla bilar borde ha, tyvärr blir baksätes komforten lidande av att det är svårt att få plats med fötterna under framstolarna. För övrigt kändes bilen mycket gedigen och trivsam. Det som fick mej att avstå från köp var att jag tyckte att motorn hade för dålig ork under 3000 varv. Jag är van med Saabs 2,3 liters turbo motor så jag tyckte den kändes väldigt svag i lågregistret. Då jag dessutom vill ha automat så kände jag att bilen gick bort på grund av detta. Dieseln är för dyr då jag inte kör så långt per år,det var lite synd för jag gillade verkligen bilen i övrigt. Så nu är alternativen Golf 1,4 tsi DSG eller Opel Astra 1,4 T aut. eller Skoda Octavia 1,4 tsi DSG. Jag tar gärna emot råd och synpunkter angående detta av er som brukar skriva här då jag tycker diskussioner och åsikter av olika människor äe intressant. Jag är heller inte märkesbunden så alla förslag är välkomna.

Tillhör ungdomen till? Det är stötfångare med annan design för helskotta? ;) Det är inget glasfiberkit med Evo-vinge från Realcar. S-line, AMG-paket och M-paket är bara för ungdomar med då? ;) Var och varannan bil från dessa tillverkare har dessa paket. Jag har INTE M-paket på min 3-serie och det är nästan så den sticker ut just för att den inte har det :p

Aggresivare look får stå för Vi Bilägare. Den ser lite sportigare ut. Är grundtanken med en bil att den ska se så timid och mesig ut som det bara går? ;) I just det här fallet så skulle jag dessutom påstå att hade inte bilden på en orginalbil funnits där så hade jag inte sett vad skillnaden var. :p Det lyser inte direkt modifierad bil om den. Positivt är att den där konstiga plasten bakom regplåten försvinner. Negativt att den ser lite... sneögd ut.

Kan hålla med dig om att det troligen bara är yngre som kommer köpa till just detta. Men hade det funnits en "Civic Sport" där detta suttit på från fabrik hade det säkerligen sålt till mer spridda åldrar, och knappt någon hade reflekterat över att de sett lite annorlunda ut.

Troligen lär det inte sälja mycket alls ifs. De som anser att det är värt böket och pengarna att köpa till inte har råd med bilen. Och av de få som har pengar i den åldern man tycker det är värt att köpa till detta, de är troligen antingen nyrika som köper nåt finare, eller nybildad familj som vill ha en kombi istället. Typ. Försvinnande liten marknad ändå.

Men att ha en bil som sticker ut lite och som kanske har en variation från mellanmjölksmodellen behöver väl knappast bara yngre bry sig om?

z65: Inget självklart val det där. Skulle det vara nåt så är det väl att du lär få "minst bil för pengarna" om du köper Golf, dock lite skarpare design. Personligen om jag skulle välja mellan dessa hade jag nog vald Skodan. Lite större och rymligare än de andra och med praktisk halvkombikaross istället för de andra rumphuggna historierna (om du inte väljer kombi då). Den är dock äldst, de andra är väl snäppet modernare bilar. O andra sidan är en ny Octavia på G. Kan ge utrymme för rabatter på utgående.

Men har inte ägt nåt av märkena...

99% säkert var det en 1,8:a jag också provade. Motorer som är klena på lågvarv tål jag inte alls. Eftersom jag alltid växlar innan högvarv inträtt. Men nån klen lågvarvskaraktär upplevde jag verkligen inte. (Annars är ju gamla Civic R-type, eller type-R eller vad den nu hette, ett extremt exempel på lågvarvsklen bil.)

Det är väl tyvärr lite av Hondas signum - varv istället för bottendrag. Funkar nog på Type R-bilarna men kan nog bli tröttsamt på en vardagsbetonad bil. Kan tänka mig att det märks mest i stan och på motorväg dock. Har man väl fått upp farten på landsväg så lär det inte vara så stort aber.

Re: Pender.

Nej du har säkert rätt i att den inte är speciellt lågvarvsklen, Honda kan ju det här med motorer. Det är jag som är lite turboskadad efter flera års körande med en sådan motor. Men jag vill verkligen ha den där kraften på låg och mellanvarv som jag är van med , det kände jag helt klart när jag provade den. Det var som sagt synd på en i övrigt trevlig bil, men jakten går vidare.

Påminner lite om Dart Vader i nyllet, men i övrigt inget man direkt hajar till för. I mitt tycke troligen inte alls värt pengarna (som lär bli några stycken),

Håller i stort sett med Roger.
Originalutförandet räcker gott - bilen har personlighet redan där. Men modellen innan var faktiskt snyggare.

Jag har också förknippat Honda med högvarvsmotorer. När andra bilar låtit plågade så har Honda glatt och mjukt rusat på som en symaskin.
Så därför blev jag synnerligen förvånad när farsan för ett antal år sen köpte en Civic Coupé (80-talare) som hade en långslagig 1200-kubikare. Den hade ett rent otroligt bottendrag och var direkt klen över 4000 varv. Men visst var det bekvämt att kunna gå ner till under 50 på femman utan minsta ryck i motorn. Att klicka i växlarna med den underbara växellådan var nästan lite bortkastat.