3-stjärnigt för Fiat Tipo i krocktest

"Money talks" som man säger. Synd på en snygg bil i övrigt.. förutom detaljkvaliteten i interiören.

Men det borde upplysas betydligt tydligare än det gör att krockbetygen numera baseras precis lika mycket på elektronisk utrustning som på bilens faktiska krocksäkerhet.

För de allra flesta människor är krocksäkerhet fortfarande en bils förmåga att klara av en faktisk olycka som inträffar och inte en dators förmåga att undvika den.

Att ge en bil med dålig krocksäkerhet högt säkerhetsbetyg trots att karossen och bilen är medelmåttig att krocka med, lurar de allra flesta och är ett bedrägeri, att typer som ägnar hela sin tid åt detta ämne och entusiastiskt lusläser alla tester och tabeller och vet precis allt, tycker det är helt rätt att ge betyg utan att ta tillräcklig hänsyn till bilens passiva förmåga speglar inte "vanliga" helt oinsatta människors tro om hur det ligger till.

Bilen är helt anständig att ge passivt skydd. Det går en avgrund mellan den här och Dacia men knappt märkbar skillnad mot exv en BMW 2-serie Tourer. Karosstrukturen är helt OK. Titta t ex på sidokollisionsskyddet. Jag vet inte om en bättre AEB city kunde ha renderat bilen 5 stjärnor, nu blev det ingen utdelning alls ens på modellen som är utrustad med det.

Krocksäkerhet borde väl ändå vara hur säker bilen är när du krockar för passagerarna, men betyget verkar mer och mer baseras på vilka "system" du har i bilen och hur mycket objektet du krockar med skadas. Väldigt ointressant för mig när jag ska köpa bil och precis som förbrukningssiffrorna är det bara bluff numera.

Jag struntar i alla konstiga tillbehör och värderingar som ingår i krocktesten, en krocktest som snart blir lika "tillförlitlig" som provningen av utsläpp och bränsleförbrukning, dvs totalt verklighetsfrämmande. EU-byråkraterna kan förstöra vilken provning som helst med sitt ringa kunnande ock makalösa klanteri.
Den bilen är säkrast som maximalt reducerar de skador jag får när jag krockar med ett föremål i 90 km/t (evt. en älg)och sedan rullar nedför en slänt.
Några krockprov som påminner om verkligheten avstår man från då kompetensen intr räcker till.

Vad vill ViB med denna "artikel", spy galla över en bil, som är någorlunda bra.

3 stjärnor kan aldrig vara lika bra som 5!

Förstår inte kommentarer som förminskar stödsystem som autobroms. Det är som att påstå att ABS, esp och autobroms inte minskar antalet olyckor och krockvåld. Självklart hjälper inte systemen till att krockvåldet upphör när väl olyckan har inträffat.

En krock är en krock och det är förmågan att motstå och reducera krockvåldet som är intressant. Hur många lampor som lyser innan krocken och hur den adaptiva farthållaren tjuter är inte så intressant.
Däremot är det intressant att veta hur bilen tål en frontalkrock med en mötande bil som plötsligt svänger över i fel vägbana och vilka varningar du då får när krocken inte sker på "stjärngossarnas" sätt? Krockprovas bilar som säljs i länder med vänstertrafik på samma sätt som bilar som ska köras i länder med högertrafik? Krockar man 40 % av fronten på högre sidan då och flyttar över batteriet till den högre sidan vid vänstertrafik för att bilen bättre ska motstå "vänstertrafikskrockar"?

Jag instämmer med övriga. Det är mer intressant hur pass effektivt det passiva skyddet är.

Sedan skulle det vara intressant att se hur sidokrockskyddet är på denna.