Vi Bilägare tar en titt på bilreklam genom åren. Här lyfter Simca fram att bilarna byggs i Nyköping och introducerar begreppet flygkomfort.
Det finns många sätt att göra reklam för bilar. Om inte annat blir det tydligt i Vi Bilägares nya sommarserie där vi lyfter fram bilannonser från förr om åren.
Här är en annons för Simca som publicerades i Vi Bilägare nummer 2/1957.
Texten lyder:
”Simca 57 här… svenskbyggd med flygkomfort
Simcas värde ökar:
* Flygkomfort: Simca Elysée har individuellt ställbara ryggstöd fram från vanlig sittställning till liggläge. Ni kommer alltid utvilad fram: som passagerare kan ni bekvämt sova ut.
Säkrare kan Ni inte köpa bil:
1. Svenskbyggd med bl. a. Lackering i 7 skikt och speciell rost- och underredsbehandling.
2. Tre gånger testad 10 000 mil.
3. Helgaranterad ett helt år – både arbete och material. Ingen annan bil under 50 000;- är bättre garanterad.
4. Reservdelar och ANA-service på 80 platser i Sverige (+ vittförgrenad service på kontinenten).
Säkrare (och skönare) kan ni inte köra bil:
1. Europas ledande, opartiska bilexperter har liknad Simcas väggrepp och styrning vid dyra specialvagnars.
2. Bromsar gjorda för högsta säkerhet; bromsar 59 & av vagnvikten vid endast 25 kgs tryck!
3. 48 hk, toppventilad Flash-Motor, känd för snabbhet och temperament.
4. Fyrväxlad – omkörningssäker.
5. Pålitliga 12-volts elsystem.
6. Säkerhetslåsta dörrar.
Dyra bilars lyx:
* Automatisk choke * Accelerationspump * Skumgummi i säten och ryggstöd * Elegant instrumentpanel, anti-chock infattad * Bra värme för svensk vinter * Speciellt landsvägsparkeringsljus * Etapphärdad vindruta * Innerbelyst bagageutrymme * Simca Elysée har bl.a. extra smakfull klädsel samt vindrutespolare som standard.”
Diskutera: Vad tycker du om reklamen?
Här är en annons för Simca som publicerades i Vi Bilägare nummer 2/1957.
Texten lyder:
”Simca 57 här… svenskbyggd med flygkomfort
Simcas värde ökar:
* Flygkomfort: Simca Elysée har individuellt ställbara ryggstöd fram från vanlig sittställning till liggläge. Ni kommer alltid utvilad fram: som passagerare kan ni bekvämt sova ut.
Säkrare kan Ni inte köpa bil:
1. Svenskbyggd med bl. a. Lackering i 7 skikt och speciell rost- och underredsbehandling.
2. Tre gånger testad 10 000 mil.
3. Helgaranterad ett helt år – både arbete och material. Ingen annan bil under 50 000;- är bättre garanterad.
4. Reservdelar och ANA-service på 80 platser i Sverige (+ vittförgrenad service på kontinenten).
Säkrare (och skönare) kan ni inte köra bil:
1. Europas ledande, opartiska bilexperter har liknad Simcas väggrepp och styrning vid dyra specialvagnars.
2. Bromsar gjorda för högsta säkerhet; bromsar 59 & av vagnvikten vid endast 25 kgs tryck!
3. 48 hk, toppventilad Flash-Motor, känd för snabbhet och temperament.
4. Fyrväxlad – omkörningssäker.
5. Pålitliga 12-volts elsystem.
6. Säkerhetslåsta dörrar.
Dyra bilars lyx:
* Automatisk choke * Accelerationspump * Skumgummi i säten och ryggstöd * Elegant instrumentpanel, anti-chock infattad * Bra värme för svensk vinter * Speciellt landsvägsparkeringsljus * Etapphärdad vindruta * Innerbelyst bagageutrymme * Simca Elysée har bl.a. extra smakfull klädsel samt vindrutespolare som standard.”
Diskutera: Vad tycker du om reklamen?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nej, Tvärnit, det var faktiskt tvärtom. Simca Aronde kom 1951 och var en helt modern efterkrigskonstruktion. Opel Olympia var en förkrigskonstruktion som blev modernare först med Rekord 1953!
Har man tur kan man på veteranträffar jämföra de två och då ser Simcan väldigt modern ut.
saabnisse. Jag böjer mig då du har helt rätt.
Har suttit o tittat på bilder här på nätet och letat i minnenas arkiv....men nog lånades det friskt på den tiden en del bilar är för lika för att det ska vara av en ren tillfällighet, även Volvo pv 444 hade sina motsvarigheter.
Nu ska jag förkovra mig i märket nekkerbaum?
Tvärnit, det talas i Volvokretsar om när Assar G. kom tillbaka från Prissalongen där Simca Aronde 1951 presenterades, kallade han till sig några tekniker och berättade om bilen. De tog med honom till ett verkstadsrum där en Aronde stod isärtagen!
Så nog lånades det friskt, men det gör det fortfarande och det hoppas jag att man fortsätter med, det är ju ekonomiskt vanvett att uppfinna hjulet på nytt gång efter gång.
Det som skrämmer mig är att dagens ungdom verkar ha allt mindre intresse för teknikhistoria och då ökar faktiskt risken för att man börjar uppfinna hjulet på nytt!
En intressant jämförelse är att Simca tillverkade 500000 Aronde mellan 1951 och 1957 alltså under sex år medan Volvo tillverkade 440000 PV444/544 under 18 år!
Simca var alltså en ganska stor bilfabrik som gick bra tills amerikanarna kom!
Är det någon som ser någon sentida liknelse?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.