Vi Bilägare tar en titt på bilreklam genom åren. 1967 bytte vi till högertrafik och det tog Audi fasta på i sin annons.
Det finns många sätt att göra reklam för bilar. Om inte annat blir det tydligt i Vi Bilägares nya sommarserie där vi lyfter fram bilannonser från förr om åren.
Här är en annons för flera modeller av Audi som publicerades i Vi Bilägare nummer 4, 1967.
Texten lyder så här:
”tänk framåt!
Audi är byggd för högertrafik.
Audi har många fördelar som gör den speciellt praktisk och säker vid högertrafik. T.ex. vid parkering. Ni behöver aldrig stiga i eller ur Audi mitt i körbanan. Ingen kardantunnel, därför plant golv (framhjulsdrift). Och växelspaken sitter inte i vägen. Lätt att komma till förarplatsen från båda sidorna.
Audi har runt-om-sikt. Ni ser alla fyra hörnen från förarplatsen. Värdefullt vid t.ex. fickparkering på höger sida. Ni kan också låsa Audi utifrån på båda sidorna.
Det är några av fördelarna som Audi har inför högertrafiken. Lika värdefulla är säkerhetsegenskaperna hos Audi: accelerationssnabb, 4-takts, Mercedes-konstruerad mellantrycksmotor, vägegenskaper i särklass, säkerhetskaross med skadeförebyggande inredning, skivbromsar, m.m. Det kompletta Audi-programmet erbjuder stora valmöjligheter:
Audi med 81 hj SAE – Audi 80 med 91 hk SAE – Audi Super 90 med 102 hk SAE samt Audi 80 Variant med 91 hk SAE.
Tänk framåt! Tänk ekonomiskt, praktiskt och framförallt – tänk på säkerheten. Kör Audi”
Diskutera: Vad tycker du om reklamen?
Här är en annons för flera modeller av Audi som publicerades i Vi Bilägare nummer 4, 1967.
Texten lyder så här:
”tänk framåt!
Audi är byggd för högertrafik.
Audi har många fördelar som gör den speciellt praktisk och säker vid högertrafik. T.ex. vid parkering. Ni behöver aldrig stiga i eller ur Audi mitt i körbanan. Ingen kardantunnel, därför plant golv (framhjulsdrift). Och växelspaken sitter inte i vägen. Lätt att komma till förarplatsen från båda sidorna.
Audi har runt-om-sikt. Ni ser alla fyra hörnen från förarplatsen. Värdefullt vid t.ex. fickparkering på höger sida. Ni kan också låsa Audi utifrån på båda sidorna.
Det är några av fördelarna som Audi har inför högertrafiken. Lika värdefulla är säkerhetsegenskaperna hos Audi: accelerationssnabb, 4-takts, Mercedes-konstruerad mellantrycksmotor, vägegenskaper i särklass, säkerhetskaross med skadeförebyggande inredning, skivbromsar, m.m. Det kompletta Audi-programmet erbjuder stora valmöjligheter:
Audi med 81 hj SAE – Audi 80 med 91 hk SAE – Audi Super 90 med 102 hk SAE samt Audi 80 Variant med 91 hk SAE.
Tänk framåt! Tänk ekonomiskt, praktiskt och framförallt – tänk på säkerheten. Kör Audi”
Diskutera: Vad tycker du om reklamen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jo, nog uppskattar jag också växelspaken vid ratten, varför ska allt ner på golvet?
Har ju likadant i skåpbilen, spaken i panelen och platt golv med massor av plats.
Har haft flera personbilar med rattväxel, och det funkar utmärkt.
Hej 1storstark, men dom skar ju titt som tätt.
Nej Polo, det stämmer dåligt, i så fall berodde det oftast på oljebrist och vanvård.
Problemet var nog i stället vevlager också det beroende på otillräcklig smörjning.
Men det stora problemet med tvåtaktare var nog bränsletörst och oljeförbrukningen genom förlustsmörjning.
Två saker man kan komma tillrätta med idag och har gjort på stötte tvåtaktsmotorer.
Den stabilaste och exaktaste rattspak jag träffat på satt i Saab. Den rangligaste i Opel. Å andra sidan körde jag ju inte alla bilar som fanns med rattspak.
Att komma till rätta med tvåtaktarens bränsletörst kan inte vara helt enkelt med tanke på att den bygger på överlappning beträffande utblås och insug.
Trots att Audin kom från DKW och VW K70 från NSU så hade de vissa likheter - och jag föredrog K70.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.