BMW 850 CSi är en dundercoupé med V12-motor

Den här artikeln beskriver en framtida klassiker och publicerades ursprungligen i tidningen Automobil 2011.

Något är konstigt med BMW:s stora och under hela tio år producerade 8-serie, E31.

Debuten skedde i Frankfurt 1989, en ovanligt nyhetsspäckad salong till och med för att vara tysk. Bland de fräscha ansiktena fanns exempelvis Opel Calibra – inte helt olik BMW fast i en lägre division – samt en morbid sak som BMW M5 likbil för alla som önskade snabb hädanfärd.

E31-designen träffade exakt rätt. Det var som om BMW och Braun ingått ett äktenskap med mycket kärlek och det fanns stora förväntningar på att modellen skulle sopa rent i den lilla konkurrens som erbjöds.

Femliters V12, 300 hk, hardtopkaross, lagom svälliga hjulhus, inredning bland BMW:s bästa någonsin, med varvräknare och hastighetsmätare som »skar in« i varandra som liten gimmick. Bakvagnen var BMW:s första riktiga multilänkupphängning.

Men pressen behandlade 850i måttligt entusiastiskt. För tung, inte så kul att köra, alldeles för komplicerad. Många fann den svala kritiken obegriplig, det var ju ingen sportvagn BMW byggt utan ett långreseredskap.

1992 tystade BMW knorret med 850 CSi som fick V12-motor på 5,6 liter och 380 hk, modifierat chassi, ny styrning och AHK, Aktive Hinterachs Kinematik, aktiv bakvagnsstyrning. Det är inte den minst tillverkade 8-serievarianten (det är 830Ci, 18 exemplar!) men det är den klart mest attraktiva.