Vi Bilägares forum

V40 är deras minsta modell. XC40 ska jämföras med BMW X1, Mercedes GLA och Audi Q2.

Apex skrev:

V40 är deras minsta modell. XC40 ska jämföras med BMW X1, Mercedes GLA och Audi Q2.

Ja det är naturligtvis Volvos önskan, men ännu ligger de nog ett snäpp efter, kanske inte i allt, men när det gäller prestige och allmänt anseende.
I mycket kan den vara bättre!
Men att jämföra med Dacia är kanske att gå lite långt ner, men det finns ju andra jämförbara från Ford, PSA, VW, Seat eller Skoda t.ex.
Och man ska nog inte glömma Asiaterna!

saabnisse skrev:

Apex wrote:V40 är deras minsta modell. XC40 ska jämföras med BMW X1, Mercedes GLA och Audi Q2.
Ja det är naturligtvis Volvos önskan, men ännu ligger de nog ett snäpp efter, kanske inte i allt, men när det gäller prestige och allmänt anseende.
I mycket kan den vara bättre!
Men att jämföra med Dacia är kanske att gå lite långt ner, men det finns ju andra jämförbara från Ford, PSA, VW, Seat eller Skoda t.ex.
Och man ska nog inte glömma Asiaterna!

Håller med om att de inte riktigt håller lika jämn nivå som de tyska premiumbilarna, men de är inte långt bort. De är dock närmare premiumbilarna än vad de är PSA, Ford, Skoda och asiaterna. Det är bara att kolla på interiören i Ford Kuga och sedan kolla på den i XC40, som natt och dag.

Fast om man nu ska jämföra med Duster som vissa envisas med så får man gå på Prestige-paketet för att få jämbördig utrustning med Volvon, och då hamnar man på ett pris över 170.000:- för Dacian.

Och sen går det väl inte att få autobroms till Duster?

Vill man ha lite bättre utrustning, t ex autobroms och adaptiv farthållare, så diskvalificerar Dacia sig själv och med krav på högre utrustningsnivåer rent allmänt så är prisskillnaden till andra "mellan-märken" inte längre speciellt stor. Gissar att Dacia inte säljer många Duster till sitt inropar-pris.

Varför skall man ens jämföra en XC40 med en Duster??? Känns helt fel enligt mig. Hade nog inte spelat roll om man fått 4 st Duster som priset för en XC40. Skall man nu måste jämföra ligger Q3, X3 och andra liknande bilar mycket närmare. Rent personligt förstår jag inte vitsen med att betala dessa nivåer på pengar för att få en liten bil i Golf storlek. Men som så mycket annat, prestige och att visa att man har pengar kanske är poängen?

Prestige spelar absolut in som en faktor.

Men komfort, säkerhet och kvalitetskänsla är tre viktiga faktorer som inte Duster kan erbjuda på samma nivå som Volvo.

Inte heller PSA, Skoda eller Ford för den delen...

I nya numret av Teknikens värld, som kom idag, testas XC40 mot Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA och Range Rover Evoque. Det visar väl vilka närmaste konkurrenterna anses vara. Tänker inte förstöra spänningen genom att berätta vem som vann. ;) Men att Volvo har näst högst milkostnad och BMW lägst är möjligen lite förvånande...

Nä då, bara falskt förtal och förutfattade meningar att BMW skall vara så dyrt.
Bra andrahandsvärde, fri service i tre år eller 8000 mil ger ganska modrata milkostnader. Sen är ju TVs kostnadsanalyser med lampor och skärmar mm som faktor på kostnadssidan helt galet. Ät väl självrisk som kommer in där.

Guran - Volvo hade dyrast service av samtliga... Fast nog har väl Volvo fortfarande serviceavtal? Enligt TV erbjuder inte Volvo det, vilket ligger dom i fatet ekonomiskt jämfört med dom övriga.

Ang märkliga reservdelar TV tar med som kostnader ifrågasatte jag det en gång, just med argumentet att framskärm o stötfångare är försäkringsprylar. Fick till svar att dom tycker det räcker med trafikförsäkring och att man själv bekostar ev reparationer, eftersom det så sällan inträffar och därför var priserna för dessa intressanta... :-O Vad säger man om det? Hur många vågar det med ny dyr bil???

Självklart har de det. Tecknade själv detta på vår V90 i september. 199 kronor i månaden de första tre åren.

Idag var jag och provkörde XC40 T5 R-design aut. Riktigt trevlig och bekväm liten SUV. Kändes välbyggd och gick tyst o fint. Den rullade på dubbfria vinterdäck och här är rejäl vinterväg med is under snön. En fråga till er som är mer van vid 4wd än mig. Känns alla med 4wd lite bakhjulsdrivna vid gaspådrag? Har ju läst hur förespråkarna av 4wd framhåller att omkörningar i snömodd går mycket stadigare med 4wd. Jag, som numer är mest van vid framhjulsdrift, tyckte inte det kändes så stadigt när bakändan flöt ut i sladd vid hårt gaspådrag... Men tänker samtidigt att det kan ha sin förklaring i att XC40 är kort och hög. En lägre bil med längre axelavstånd får säkert ett lugnare beteende...

På en stor öppen plats testade jag göra en U-sväng med kraftigt gaspådrag, för att se hur den betedde sig. Men då ströp den motorn och understyrde lätt. Tills jag rätade upp. Då släppte den kraften fri och gav mig ställ under accelerationen. Testade nyligen samma sak i en Subaru XV, men den kastade ut häcken så abrupt att den kändes helt bakhjulsdriven. Så jämfört med den var XC40 betydligt mer civiliserad. Ska testa fler bilar med 4wd framöver. Känns som rätt tid testa nu när det är "bra bilföre". :-)

Det är den nya du menar, eller?
Verkar som att de ställt in nya plattformarna på att överstyra lätt.
Vår V90 är likadan. Antagligen kombination av hur bilen rent fysiskt är byggd samt programvaran för fyrhjulsdriften.

Jag torrkörde XC40:an i bilhallen och det gick fint. Provade att köra elstolen lite framåt. Och sedan bakåt. Inga problem. Bilen är mycket bra paketerad och säkert en pärla. Försäljaren berömde (osett) min bil och menade att den var attraktiv på marknaden. Jag höll inte med utan menade att den var i stort sett värdelös. Sedan gick jag.

Japp, den nya. OK, så det är en egenskap dom vill framhäva... Visst, kul om man vill leka, men kändes inte särskilt stadigt... Mer att man får sitta beredd och passa den. Jag skulle nog i så fall föredra en bil med manuellt valbar framhjulsdrift/4wd. Sett att Dacia, Renault, Nissan och tror även Mitsubishi har det. Finns det några fler?

Rutger Jönåker skrev:

Idag var jag och provkörde XC40 T5 R-design aut. Riktigt trevlig och bekväm liten SUV. Kändes välbyggd och gick tyst o fint. Den rullade på dubbfria vinterdäck och här är rejäl vinterväg med is under snön. En fråga till er som är mer van vid 4wd än mig. Känns alla med 4wd lite bakhjulsdrivna vid gaspådrag? Har ju läst hur förespråkarna av 4wd framhåller att omkörningar i snömodd går mycket stadigare med 4wd. Jag, som numer är mest van vid framhjulsdrift, tyckte inte det kändes så stadigt när bakändan flöt ut i sladd vid hårt gaspådrag... Men tänker samtidigt att det kan ha sin förklaring i att XC40 är kort och hög. En lägre bil med längre axelavstånd får säkert ett lugnare beteende...
På en stor öppen plats testade jag göra en U-sväng med kraftigt gaspådrag, för att se hur den betedde sig. Men då ströp den motorn och understyrde lätt. Tills jag rätade upp. Då släppte den kraften fri och gav mig ställ under accelerationen. Testade nyligen samma sak i en Subaru XV, men den kastade ut häcken så abrupt att den kändes helt bakhjulsdriven. Så jämfört med den var XC40 betydligt mer civiliserad. Ska testa fler bilar med 4wd framöver. Känns som rätt tid testa nu när det är "bra bilföre". :-)

Det är en av nackdelarna med den biltypen som alla måste ha.
Lika hög som bred och kort och avhuggen.
Det är liksom inget konstigt att det är så på små suwarna mot tex V90, Octavia eller en Astra
Det handlar om dom fysiska lagarna.

mso 1000 - Jo, hög tyngdpunkt och kort bil är naturligtvis inte den bästa kombinationen för bästa väghållning. Biltypen är trevlig och lagom stor, men kanske passar bättre med FWD... Nu var detta bara en kort provkörning. Hade man bilen under en längre tid skulle man säkert vänja sig vid dess egenskaper och lära sig hur man kan hantera den. Nu kände jag att jag inte fullt kunde förutsäga hur den skulle reagera, vilket kändes lite obehagligt.

Ska försöka komma iväg o testa t.ex Golf Alltrack också. En biltyp jag tror bättre passar med 4wd och också lagom stor.

Är väl så att Volvo medvetet valt att ställa kraftfördelningen så för att skapa en mer körglad bil. Väldigt många uppskattar en bil med sådant beteende. Samma med BMW och deras fyrhjulsdrivna. Fortfarande tydligt fokus på bakhjulsdrivet och den känsla en sådan bil ger. Så vågar påstå att detta är för att fokusera på målgruppen för bilen och de köregenskaper dom föredrar.

Guran - Låter troligt. Samtidigt har jag större förståelse för det i fallet BMW, som alltid varit en körglad bakhjulsdriven bil. Volvo har ju nu varit förknippade med framhjulsdrift rätt länge och körglad... Nä, inte direkt. Men tydligen vill man bli det nu och inget fel i det. Skulle vara kul få testa bilen under en längre tid och i en miljö, typ plogad sjöis eller liknande, där man kan testa hur den beteer sig i olika situationer. Vem vet, den kanske uppför sig exemplariskt och bara känns instabil.

Min lilla erfarenhet hittills är att den gärna går dit man vill. Snäll att hantera, vrider du på ratten hamnar man där, vrider man tillbaka hävs det.
Men får återkomma när jag känt mer noga Har varit lite ont om bra vinterföre här hittills.

X - Gör gärna det när du fått möjlighet testa på halt underlag.

Fast jag gissar att X syftar på hans egna V90 och den är ju klart längre än XC40 och därav antagligen mindre "knickig" när man pressar den.

De är nog väldigt lika ställda. Känner igen beskrivningen av XC40, hur de gärna överstyr lite. Detta gäller faktiskt även om man inte gasar som på en snäv avfart för ett tag sedan, med snö på. Testade att svänga till lite extra och då gav sig rumpan snällt ut lite så man fick tendens till bredställ genom kurvan. Rätar man på ratten så kommer den i linje igen.
Det är så mycket datorer inblandat i allt i dag så det behöver inte vara någon märkbar skillnad oavsett längd.

Jo jag förstod att X avsåg sin V90. Ändå intressant höra om det finns likheter och om alla 4wd har ett överstyrt beteende. Längre axelavstånd bör väl rimligen innebära ett något lugnare beteende, men tydligen finns ändå överstyrningen där hör jag. Såg nyss även filmen i annan länk nyss där Octavia 4wd driftar i snön... Men om dom flesta 4wd har ett bakhjulsdrivet beteende så förstår jag inte riktigt varför dom anses säkrare vid vinterväglag... Framkomlighet - JA och sportigt/kul - JA, men säkrare? Risken för sladd vid omkörning i snömodd verkar ju finnas där trots allt, vilket jag upplever mindre med FWD.

Testade xc40 i dag och visst blir man impad av allt.
Många nya trevliga lösningar och fin att köra.
Det var bensin t5 fullutrustad tror jag med 8växlad automat, mycket att åka med.
Men vilken prislapp.
Det krävs en större lotto vinst för att fundera vidare.

mso 1000 - Då körde du samma utförande som mig. Visst var bilen mycket trevlig och rymlig trots sin kompakta kaross. Nackdel, utöver prislappen, var även att ratten hade väl kort justeringsmöjlighet i längsled. Fick sitta med onödigt sträckta armar... Ovanligt och förvånande för att vara Volvo, som brukar vara generösa med detta...

Blev inte riktigt klok på stoljusteringen på elstolarna på XC40 - men det är väl antagligen nåt man lär sig och känner igen om man haft Volvo tidigare med elstolar. Provsatt f ö en Kia Optima laddhybrid samma dag som också hade elstolar och där hade jag inga som helst problem med justeringen. F ö håller jag med om att XC40 var en fin bil men alldeles för dyr i utförandet i bilhallen i vart fall - 500.000 kr är lite saftigt för nåt så förgängligt som en bil och dessutom en relativt liten bil i detta fall.

Pi skrev:

Blev inte riktigt klok på stoljusteringen på elstolarna på XC40 - men det är väl antagligen nåt man lär sig och känner igen om man haft Volvo tidigare med elstolar. Provsatt f ö en Kia Optima laddhybrid samma dag som också hade elstolar och där hade jag inga som helst problem med justeringen. F ö håller jag med om att XC40 var en fin bil men alldeles för dyr i utförandet i bilhallen i vart fall - 500.000 kr är lite saftigt för nåt så förgängligt som en bil och dessutom en relativt liten bil i detta fall.

Bagaget var inte stort men listigt med bakre dubbla lastgolvet som veks upp och då hade man tre hållare för tex matkassa.
Hatt hyllan kunde enkelt stoppas undan under lastgolvet.
Mycket småfinurliga fack och så.
Faktiskt längesedan jag tyckte om en Volvo såpass.
Där brukar ju Skoda ligga främst tycker jag men på den liknande karoq så har dom verkligen missat mycket i det hänseendet.

Hade inga problem med stolsjusteringen och reflekterade inte om den var annorlunda än tidigare... Måste kolla in den igen vid tillfälle, ifall det var nåt nytt/annorlunda med den. Däremot var det en ny växelspak till automaten, där man fick "dutta" fram rätt växel, men det funkade även det. Håller med om priset. Men det kommer ju billigare versioner framöver.

Kia Optima är förövrigt en fin modell med sköna stolar, tycker jag.

Rutger Jönåker skrev:

Jo jag förstod att X avsåg sin V90. Ändå intressant höra om det finns likheter och om alla 4wd har ett överstyrt beteende. Längre axelavstånd bör väl rimligen innebära ett något lugnare beteende, men tydligen finns ändå överstyrningen där hör jag. Såg nyss även filmen i annan länk nyss där Octavia 4wd driftar i snön... Men om dom flesta 4wd har ett bakhjulsdrivet beteende så förstår jag inte riktigt varför dom anses säkrare vid vinterväglag... Framkomlighet - JA och sportigt/kul - JA, men säkrare? Risken för sladd vid omkörning i snömodd verkar ju finnas där trots allt, vilket jag upplever mindre med FWD.

Jag tror att det är mer en känsla, för som sagt, den vill gärna få dig dit du vill ändå.
Har testat att sladda runt lite med en när jag provkörde inför köp, på en stor parkering. I standardläge som du beskriver, den stryper fint. I sportläge (då ESP och TC inte stängs av men väl blir mer förlåtande) så gick det att göra snurror och åttor EXAKT som man ville, trots att det var första gången jag gjorde det med den! Sjukt lättkörd! :-o

Här en film på något jag gärna vill göra. Vi kanske kan parta på det tillsammans någon gång - du verkar ju också vilja testa =)
Notera hur barnsligt glad han blir! =)
Titta även på hjulvinkeln - så fort han rätar lite så kommer bilen upp i linje igen.

Från cirka 1:30

https://youtu.be/yx5ylk1v1e0?t=90

Kul film! :-) Ja, den ser lydig ut. Vore kul få testa under liknande förhållanden, även om det inte behöver vara SÅ blött. ;-) Kanske skulle man då upptäcka att den gör exakt som man vill och då blir det ju genast både roligare och tryggare. En bil som gör exakt det man vill är ju det bästa, som en förlängning av ryggraden. ;-) Ja, jag åker gärna ut och sladdar lite, på lämpligt ställe o med lämplig bil. :-)

Hehe. Det hadde inte varit roligt och hadde varit svårt att hänga på med 2wd. ;)

Ja det är så fyrhjulsdrift fungerar. Vrid på ratten, tryck på gaen och styr bilen dit - och släpp inte på gasen!!! Med tillräckligt drivhjulsmoment går det att dra bilen dit man vill.

Nu tycker jag dock inte att V90 CC är så speciellt bra ur detta hänseendet - även om den är något bättre än XC70. En Audi torsen-quattro är avgjort bättre, Subaru och BMW likaså. Volvo är helt enkelt för framhjulsdriven.

MVH AL

Men vilken (ovan vid situationen) förare trycker på gasen om det börjar kännas lite osäkert/halt ? Skall nog till ordentliga kunskaper och sinnesnärvaro för att göra det i en kritisk situation.

A.L - Som jag skrev i #13 har jag även testat en Subaru XV 1.6 manuell och när jag svängde runt på en öppen o hal yta överraskade den mig med att slängde ut häcken så abrupt att jag knappt hann med styra emot! Jag tyckte den kändes nästan helt bakhjulsdriven just då och definitivt inte bättre än XC40. Har XV en sämre variant av 4wd än övriga Subaru, eller ska Subaru bete sig så? Tyckte förövrigt inte att XC40 kändes framhjulsdriven eftersom den drev ut med baken vid gaspådrag ut ur exempelvis en rondell.

Pi skrev:

Men vilken (ovan vid situationen) förare trycker på gasen om det börjar kännas lite osäkert/halt ? Skall nog till ordentliga kunskaper och sinnesnärvaro för att göra det i en kritisk situation.

Bra poäng Pi! Börjar det gå åt helvete strider det mot all logik och självbevarelsedrift att trycka ner gasen.

Känner en som körde av en smal och ishal grusväg med en 4wd pickup och jag och en annan sa, efter att han beskrivit förloppet, att han borde ha gasat sig ur situationen. "Det vet jag väl, svarade han, men våga det med stora stenar i diket och såphal väg!"

Jag skulle snarast säga att de flesta fyrhjulsdrivna bilar är understyrda. Det är naturligt när man driver på styrhjulen. Att det är möjligt att provocera fram överstyrning har inte med saken att göra.

Behöver inte provocera överstyrning. Svänger jag lite abrupt vid en skarp avfart så känner man hur rumpan vill ut. Svänger jag tillbaka lite så går den snällt in igen.
Gasar man på lite för häftigt i en rondell som skrivs ovan, så vill rumpan ut.

Känns definitivt INTE som en framhjulsdriven bil, kanske för att den faktiskt inte är det i vissa lägen? Bland annat från startögonblicket då den är förinkopplat fyrhjulsdriven.

XC40 testas mot BMW X1, DS7 och Jaguar E-Pace.

Volvon må kanske vara dyr men är billigast i det här gänget, vinner testet gör den också...

https://www.topgear.com/car-news/big-reads/top-gears-volvo-xc40-vs-jaguar-e-pace-vs-ds-7-vs-bmw-x1-group-test

Volvo XC 40 helt ny bil och ser negativ: Motorerna låter för grova. Den automatiska växellådan är oundviklig och ryckig.
https://www.topgear.com/car-reviews/volvo/xc40

Vad tycker du själv om XC40, GF?

EnannanRobban skrev:

Vad tycker du själv om XC40, GF?

Ja, det är ganska snygg exteriör. Jag är nyfiken hur den omdöme osv. Visst är väldigt dyrt som en liten SUV.
Skulle inte så bra på automatlådan för helt ny Volvo XC40.

Dyr men den är inte speciellt liten och trång inuti tycker jag utan helt acceptabel utrymmesmässigt. Men dyr - ännu så länge i alla fall.

GF, sluta läs tester, prova själv.
Beroende på motorval så är det två olika automater som är samma modell med olika antal växlar, men båda går huvudsakligen väldigt mjukt, vet själv då jag har tre raka Volvo med den ena av lådorna, den 8-växlade.
Den är inte lika mjuk som BMW's 8-växlade ZF-låda men annars vet jag inte vilken som går mjukare.

GFs länkspammande börjar bli tröttsamt... Jag har kört XC40 T5 aut och jag hade inga invändningar mot hur lådan jobbade. Den skötte sig fint. Jag tycker som Pi att utrymmena var bättre än jag hade förväntat mig. Skulle helt klart räcka för våra behov. Prismässigt, visst är den dyr. Men den ligger väl i ungefär samma prisspann som sina närmaste konkurrenter från bl.a Audi och BMW, som den vill jämföras med. XC40 är ingen lågpris-SUV.

Ok, då är det olika motorvariant och olika typer automatlådan som både rycker och rycker inte.

Nä, det är ingen skillnad på lådorna annat än att det är 6 eller 8 växlar.
Finns till både bensin och diesel. Små motorer och 2WD = 6-växlad. Stora motorer och AWD = 8-växlad.

Jag tror att orsaken till att vissa tycker att den rycker beror på att lådan är adaptiv, så det beror på hur bilen körts tidigare. Har man kört sportigt så är lådan mer "på tå" och kör man mjukt blir den lugnare och växlar vid lägre varvtal. Första gången jag körde den 8-växlade tyckte även jag att den ryckte, t.o.m mer än min PowerShift. Men när jag kört dom nya lådorna på dom nya modeller som kommit så har ingen av dom ryckt. Därav min teori. Sen hör väl knappast Top Gear till dom som kör mjukt...

Vi fick mjukvaran uppdaterad i höstas och det blev som en ny växellåda! Så i dag kan programvara bidra Mycket.

Ja inte är lådan ryckig
Självklart kan man säker provocera fram nått underligt beteende om man nu önskar det
Efter min provkörning av en D4 var jag positiv till utrymme och komfort. Drivlinan funkade ypperligt med en rapp dieselmotor. Slamrar lite när man står utanför med motorn på tomgång. Men inget som märks när man kör. Kan inte förstå att man skall sluta utveckla diesel drivningen.
Prismässigt dyr, men betydligt mycket bättre komfort för priset jämfört med en BMW X1