Läste att i kommande nummer av tidningen kommer ni att testa nya Octavia mot Focus Active och Mégane Sport Tourer....
Tycker det är en orättvis jämförelse utan att jag vet utgången...
Ni skulle valt den lägre Focusen för rätt jämförelse eller haft en Octavia Scout för rätt jämförelse....
Biltester
Uppdaterat: 2020-04-09 07:36
Kommentarer
Nej, jag skrev att deras lane assist inte verkar fungera under 60.....
Hur fungerar det då? Om bilen håller filen genom en böj och bilen tar ner farten till under 60, släpper den filen då o kör rakt fram ut ur fil?
Självklart blir det lite mer krav på stolarna när man kör mycket, 6000 mil om året blir några timmar i sätet....
Men VW:s stolar går inte ens privat för mig, hade ju en Passat som privatbil ett tag, sålde den innan 3 månader. Och blev påmind igen igår, kände av ryggont redan efter 10 mil. Men alla är vi ju olika byggda m.m. som vi konstaterat förr.
En nykter analys Guran!
Ja Henrik jag skrev fel om skodas lineaccist över/under 60 som det är.
Det är ju naturligtvis i hastigheter över 60 den fungerar.
För mig som KÖR bil (hihi) är line assistenten ett hjälpmedel och behovet anser jag inte finns under 60 km/h.
Det är ju liksom i landsvägsfart då man hinner dubbla eller tredubbla sträckan på en sekund det kan vara bra när blicken hamnar på kaffemuggen, en tvärblick på barnbarnen i baksätet eller bara att man bläddrar i spotty listan i carplay, dvs den sekunden eller två det handlar om och då är det skönt att veta att bilen centrerar mellan linjerna.
Nä faktum är att även om funktionen inte är fulländad som i Tesla eller Volvo så fungerar den bra i Octavian.
Om jag skall jämföra denna typ (enklare) line accist så fungerar den rejält mycket bättre i octavian18 än min nya T-cross som vinglar och tutar och varnar som det vore en toyota av tidigare snitt.
Man känner stor skillnad mellan bilars system och kalibreringar när det gäller detta och faktum är att det är nästan helt värdelösa system på vissa som egentligen bara är en text i broschyren och som folk omg stänger av.
”För mig som KÖR bil (hihi)” sa han som transporterar röven från A-B med 99% farthållare, Skrattar så jag gråter!!
Glad Påsk på dig
Ok, men inget svar på min fråga hur den fungerar då....så du anser det är bra om den helt plötsligt släpper mitt i en kurva när bilen tagit ner farten till strax under 60? Eller hur fungerar Skodas där?
Jag vet faktiskt inte hur den reagerar och i en kurva och kanske man bör ha focus på vägen då, vad vet jag.
Som jag ser det och som jag brukar systemet är det på landsvägen i högre farter, och som ett ytterst temporärt hjälpmedel för korta ögonblick.
Att man kan låta bilen ratta i upp till 45sekunder skälv fungerar med ett varningsljud vid 20sek och ytterligare ett annorlunda varningsljud efter 40 sek och vid 45sek så tvär pumpar bromsen två snabba för att väcka dig, kanske är bra om man äter en hamburgare men har bara testat funktionen en gång bara för att.
Som sagt ett bra hjälpmedel men inte mer.
Haha, jag också men det bjuder jag på.
Lyssnar just nu på bilägare podden via CarPlay och frun kör och farthållaren håller rätt hastighet plus 5.
Helt perfekt och glad påsk. :)
När det blir en kurva och hastigheten minskar så kommer ett pip och blinkande att ta över lane assist när den kommer ner till 55km/h sedan stängs det av om hastigheten sjunker mer. Kör du raksträcka så stängs den av vid 60km/h vid Skoda. Skall tydligen utvecklas mer, dock inte ännu på dom nya bilarna utan det ligger i framtiden.
Ja man får naturligtvis bättre och modernare teknik ju dyrare bilen är såklart.
Men en fråga, går audis system ner till låga hastigheter under 60 eller typ 30 som tesla och Volvo verkar ha❓
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.