Vi Bilägares forum

Powercell har ju all anledning att agera som dom gör eftersom dom försöker skapa en nisch inom området - så där är det nog högst tveksamt om vi man se uttalandena som objektiva. Sen är det liiiite enklare att säkert innesluta bensin i en behållare än att göra det med vätgas - även om bensinen i sig också är väldigt eldfängd.

Av de 97 som fanns ombord på Hindenburg miste 35 livet, 27 dog när de hoppade vid för hög höjd, och 8 dog på grund av brandskador från branden och en av de 200 i markpersonalen dog av att han träffats av en nedfallande motor. 88 000 liter diesel till dieselmotorerna medfördes på skeppet.
Efter utredning om orsaken så kom man fram till att elektrostatiska urladdningar antände det extremt lättantändliga impregneringsmaterialet i duken på Hindenburg.Inga av de eldslågor som syns i bilden och på filmer kommer från vätgasbranden då vätgas brinner uppåt och utan synlig låga kan man läsa här.
http://bellona.no/nyheter/energi/1999-02-hindenburg-ulykken
Mer om vätgas. http://www.hirseland.se/nyheter.html

Nu har tydligen Toyota kommit på att man kan använda litiumbatterier på ett säkert sätt och ska ansluta sig till resten av världen.
http://insideevs.com/toyota-weve-tamed-lithium-ion-batteries-and-are-ready-to-enter-bev-segment/