Har den senste tiden suttit och retat mig på det dålig framljuset på min Astra 2016. Opel precis som andra biltillverkare förser sin bilar med olika typer av belysning. Tyvärr var min inte försedd med deras senaste teknik, den har bara vanlig traditionell H4. Funderar på att hitta på något radikalt, typ köpa ett LEDkit och byta ut H4 lamporna. Men det skrivs en hel del negativt om dessa med dålig ljusbild. Finns det någon som har gjort något liknande och bytt ut sina H4 till något annat.
När mörkret faller på
Uppdaterat: 2017-11-17 18:31
Kommentarer
Nej, men bättre H4 lampor, tex GEs Megaligt +130 ger avsevärd skillnad. .
Ser att den har fått mycket bra recensioner, men passar inte min bil. I alla fall om man skall tro OKQ8 bilguide.
Ja det gäller att kryssa för det bästa bilmärket har om man prioriterar bra belysning på bilen. Opel har de senaste åren haft bra belysning på sina bilar , om man vill och betalar för det.
Valde Xenon AFL på min Vectra 2004 och blev nöjd. Valde Xenon AFL gen 2 på min Insignia 2009 och blev ännu nöjdare. Första bil utan extraljus. Nu får jag Dynamiskt Bi-Xenon på min nya XC60 2017 och hoppas det blir ett snäpp bättre ändå!?!
Ja jag har sagt det förut och det är samma med alla fabrikats instegs modeller.
Alla som köper nytt, tänk er för.
För 10 tusen tror jag alla har orginal LED hel och halv och det blir så bra att jag skippat extraljus för första gången på 38 år.
Ofta får man i ett paketpris led och en massa annat.
Det är enorm skillnad på det vita led .
När jag tar den nya firma Forden tror jag alltid att det är parkeringshuset som är på.
Min kompis köpte en ny v60 klasic som han omg efter en vecka låter Volvo sätta på extraljus på för nästan 10 tusen.
Helt jäkla sjukt anser jag.
Tänk er för alla som köper nytt.
Jag tror en del bilar med h4-h7 är sämre än gamla saaben för tok designade lyckthus.
??? En H4 lampa passar alla bilar med H4 strålkastare.
Är du säker på att det är H4 ?? H7 är ju vanlig idag, men även dom finns som Megaligt, köpte 2 st för 2 timmar sen till Forden. Har även i vår Zafira, grym skillnad mot standardlampor.
mso 1000 - tvivlar inte på att LED-ljuset på din Skoda är bra men ögat blir lite lurat av det utpräglat vita ljuset - och ännu mera lurat om det är starkt närljus.
Ja jag har hört det men förstår det ej.
Jag har kört Stockholm Norrland många ggr förra vintern och även med den nya bilen och jag har inga negativa synpunkter alls.
Jag fattar inte vad ni menar det är bara så mycket bättre än h4-h7 som jag haft tidigare.
På årets modell funkar till och med hel/halv automatiken klockrent på en Stockholmsresa.
Och som sagt känner inget behov av extraljus numera.
Fast där jag bor är det ju mest ett bra halvljus som skulle underlätta för helljuset kan man tyvärr sällan ha påslaget. Och med super-helljus så blir ju kontrasten till ett halvbra halvljus tyvärr ännu större. Det gäller nog att ha balans mellan halv- och helljus såvida man inte kör det mesta i mer eller mindre obebyggt land.
Det går att köpa de här,
https://www.wish.com/m/c/57124b7337c4475b7b5add01
Skulle tro att de ger ett skapligt ljus!
Finns många andra alternativ från samma leverantör.
Skickade i dem här : Biltema H4 12V 60/55W LONGLIFE ECE R37 i min yngsta dotters bil i samband med däckskiftet och att det blev bra mycket bättre ljus men att H4 och dem lyktorna som är...är vad de är.
Pi 7#. Det är en skröna utan grund som du för och jag tror att det var Robban som startade upp den här på VIB med att LED skapar en skarp kontrast där mörkret väller emot en.
Skitsnack av dem som ännu inte har LED.
EXAKT. Utom i Norrlands inland.
Mycket troligt eller helt sant.
Jag tror att det är svårt att göra något enkelt utöver lampbytet Rikard föreslår. Det som sitter kring ljuskällan är anpassat till halogen. Det som kan göra skillnad på riktigt är att byta allt till den dyraste versionen som fanns att få från fabriken, men i praktiken lär det vara omöjligt.
Vi pratar mycket äpplen o päron här.
Det är katastrofalt dåligt halvljus på firmaforden, trots att bilen är flång ny, jag bytte lampor i kväll, det blev lite bättre, strålkastarna är helt enkelt dåliga, mer ljusstyrka hjälper inte. Arbetskolegan med samma bil åkte för första gången igår kväll i mörker, regnvåt E4a från Linköping, och ringde mig "hur ska ljusreglaget stå, det är ju svart framför bilen ??" Tyvärr sa jag, dom är så dåliga, du har halvljus på.
På Zafiran och framförallt Swiften som har större reflektorer, är det en jäkla skillnad med bättre lampor.
PÅ BMWn har jag xenon, bra styrka och ljusbild, men det jag inte gillar är gränsen mellan ljus och mörker, ljuset slutar tvärt, och efter det är det kolsvart.
Och givetvis kan LED ge massor av mer ljus, det kan även en halogenlampa, ta en rund 8" strålkastare och kläm i en 100/160 w rally H4, mata den med feta kablar, och den lyser som satan, men den är förbjuden då det finns risk att man bländar mötande, i tex en backe.
När det gäller LED finns tydligen inga regler längre, man kan smälla i hur många ljuspunkter som helst, hur starkt dom lyser verkar ingen bry sig om heller. Och det är klart som korvspad att nya MB BMW VW Audi mfl med LED har kanonljus, det är ju som att möta en bil med helljus. Lamporna skulle enligt tidigare reglemente vara tokförbjudna.
Var ute och åkte nyss, mötte en bil på en helt platt raksträcka, vet inte vad det var för bil, men den hade 5 el 6 ljuspunkter i varje strålkastare. Jag trodde först på håll att bilen hade helljus på, och gjorde en lätt blink med mitt ljus, fick en blink tillbaka att det var halvljus han/hon åkte med.
En rätt inställd 8" H4 med 100 watt skulle inte blända alls i jämförelse.
Men som allt annat i vårt samhälle idag, det är bara intressant JAG ser, om jag bländar andra skiter jag i.
Ja det är inte lätt.
Jag vet inte men jag har en känsla men den kan vara fel men jag tycker inte det är så ofta jag blir störd av bländande halvljus.
Kan det vara att ju bättre led/xenon man skälv har på sin egen bil ju mindre risk för bländning, (mitt vita möter annat vitt).
Bara en tanke.
Sedan finns det led/xenon med typ klassisk ljusbild, kan det vara mindre bländande än det dynamiska som har mer flytande avgränsningar.
Som sagt det är inte lätt men för en nybilsköpare satsa på led.
Och om man har ett bil lån så kostar det bara några tior extra i månaden att få ett bra ljus gissar jag.
Jag tycker att det stora problemet uppe i skogarnas rike är alla dom som har dyra extrema extraljus som lyser upp skogen i fyra kilometrar.
När man möter dom med detta ljus och bländar av och två bilar kör på halvljus minst i en kilometer i halvblindhet.
Nu med led halvljus kan jag leva med det men när man hadde h7 så blev det nästan svart i en kilometer och en älg per hundra meter kunde springa upp på vägen.
Även om man bara kör utanför stan nån gång ibland bör man ta sig en funderare och framför allt testa två olika bilar med H7/ LED innan du köper nytt.
Det är beklämmande när kompisar lägger ut 6-8 tusen i efterhand på extra ramper och ljus men får ändå lida av det dåliga viktiga halvljuset.
Och ett faktum att många gds killar sätter inte ens in en extra knapp på dessa extraljus som då inte kan stängas av när det är mycket trafik utan hela situationen blir flera gånger farligare bara av det.
Det är mycket tokigt och dumt i dessa resonemang och installationer med extraljus.
Tipset än en gång gör rätt direkt så blir alla nöjdare.
Ford är väl kända för dåligt standardljus... Har hört det sen första Mondeo kom som var undermålig gällande ljuset och kritiserades i alla tester för det...
Min gamla zafira fr 2014 hade sockel hir2 el Vad den nu hette. Fins även till Hyundai. Eftermarknad m bättre halvljus blev obefintlig tyvärr. End Philips standard att tillgå. Halvljuset på denna bil var dåligt fr start m inte uselt. Byter normalt alltid ut standardlamporna fram mot typen nightbreaker el liknande. Stor skillnad dock kortare livslängd. Osäker på vad nya Astra har för sockel. Glöm ej kolla att det är enkelt att byta. Vissa modeller struliga m nedmontering kofångare etc....lycka till.
Ja, Mondeo 1 var ingen hitt, dålig från början, och ännu sämre efter några år när glaset gulnade.
Rikards inlägg #18 håller jag med om helt och fullt. LIksom detta med att ha ett super-helljus som gör att man måste blända av väldigt tidigt - och gör man inte det så får den mötande lida för det. Fungerar på ställen där man är i stort sett ensam på vägarna nattetid men definitivt inte där det finns annan trafik - vilket det gör på de flesta ställen i min hemtrakt.
Och eftersom många fabriksmonterade LED-ljus (inkl varselljusen) faktiskt kan blända en hel del så vore det intressant att höra erfarenheter ifrån de som "olagligt" kör med LED-lampor i "halogen-reflektorer" för numera har jag inget dåligt samvete om det skulle blända en aning eftersom så många andra "lagliga" bilar ändå bländar.
Optimus problem är kanske som vv.13 säger, bilen har en lampa som inte har några alternativ.
Hustruns Dacia Logan har uselt ljus på både hel och halv. Nu i veckan monterade jag en LED-ramp ovanför nummerplåten så åtminstone helljuset duger. Hon var tacksam för det igår när hon kört från Mälardalen till strax utanför Ånge.
Jag monterade utan extra brytare eftersom hon knappast skulle använda den ändå.
Det är förstås en smal sak att montera en om det känns nödvändigt.
För ett antal år sen tog jag för vana att dra fram nya kablar till lamporna så att de verkligen fick full spänning. Originalkablarna använde jag som relästyrning. På en del bilar gjorde det underverk.
Fast moderna bilar lär väl protestera elektroniskt.
Jag har en Polo -13 som jag tycker har en bra ljusbild, men det var dags att byta lampor efter fyra år för man ser ju inte när de försvagas med tiden. Så jag köpte Philips X-treme vision och det blev ett stort lyft, halvljuset mycket bättre och tillsammans med helljuset så bra så jag klarar min vardagliga körning utan extraljus.
Har för övrigt ett par historier om ljus.
Hade en gång en Passat -90 som jag körde med 80/100W. Tyckte ändå att det inte var så bra kräm, nu kom Philips med sina trimmade lampor, tror det var kring 2000. Köpte Haynes handbok för att kolla hur elsystemet var byggt. Fann att strömmen gick från batteriet-strömställaren-blinkern-strålkastaren, en låång väg för strömmen att vandra tyckte jag. Så jag reläade upp allt med grova kablar batteriet längst fram-reläer ovanför strålkastarna och den gamla stammen som styrström. Dessutom en tjyvkoppling så halvljuset lyste med helljuset, i med Philips 55/60W extra vita någonting. Och jädrar vilket flöde det blev, mycket nöjd.
Köpte senare en MB E-220 CDI -07 med Xenon-ILS. Det var då när Xenon extraljus började komma, tänkte montera två st men det var svårt på den fronten med plast och aluminium när hela grillen lyfts med huven också. Då började xenonkiten komma och jag tänkte att den inre helljusen (halogen) skulle man kanske kunna konvertera. Och det gjorde jag och jädrar vilket ljus jag fick med fyra xenon på helljuset.
Ni som har dåligt ljus (främst på en lite äldre bil) - hur ser reflektorn ut? Skinande spegelblank eller börjar den bli lite matt?
Hur ser linsen ut?
Glaset?
Saker åldras ju tyvärr och då försämras ljuset, många gånger markant.
Sedan så angående LED på nya bilar: Det är ju också HELT upp till hur biltillverkaren konstruerat. Det är liksom inte LED i sig som bländar utan hur man bygger upp ljusbilden. På den Volvo vi har så är det redigt bra avslut på halvljuset vilket minimerar risken för bländande. Men jag har också sett i vissa tester hur vissa bilmärken har för högt ljus = lär blända bra.
Bra implementering är vad som gäller, annars bländar det. Oavsett belysningstyp!
Jag ska prova det på Forden, kablarna ser ut att vara 0,25-0,5 #mm, men om det funkar är en annan sak.
Extraljus direkt på kablarna funkade iaf.
Jag skall kolla på lamptipsen som ni har gett mig i tråden. Blir till att stoppa ned händerna i motorutrymmet och kolla om man kan byta själv eller om halva fronten skall monteras ned. Har hittat ett Led-konverteringskit där lampan inte har någon fläkt(som många i led-kiten har) utan det sitter kylflänsar som inte tar så stor plats. Men först ut på listan står att kolla om jag kan använda någon av GE, Philips, Osram x-tremevision produkter.
Jag bytte en lampa för en vecka sen, för den slocknat. Philips 30% mer räckvidd stod det. Ser ingen direkt skillnad mot den Osram som den andra strålkastaren har. H7 lampor.
Tänkte om man byter från halogenlampa till LED och hur ska snö som sitter i strålkastarglas för den smälter inte.
Skulle satsa ny utveckling för eluppvärmd strålkastare för vintertid.
Rätt tänkt. Ljuset ska passera och brytas även genom den egna smetiga rutan, egna skitiga glasögonen (?), egna hornhinnan och grumliga linsen, passera vätskan i glaskroppen innan det träffar näthinnan som kanske inte heller är i perfekt skick. Sedan ska slutligen hjärnan tolka och behandla intrycket. Mycket som kan gå fel.
Apropå ljus, så är dagens pyssel för mig att montera lite ljus på exets Civic. Bilen har bra halvljus med xenon, men det är bixenon, så av helljuset är inte mycket att hurra för.
Hon har hittat kärleken i Dalarna, flyttar dit och ska pendla till jobbet på ödsliga väg vägar.
Notera att det även idag finns motorer som ser ut som en motor, inte en gröt av slangar o kablar dolt av en kåpa.
Känns som att du är en snäll och reko människa Rikard. Kanske för snäll och reko.
Optimus, Astran har H7 och H1. När du ändå är i farten, glöm inte att kontrollera ljusinställningen !
Ta inte för givet att den är optimalt inställd, utan kontrollera det, så att du får så bra grundförutsättningar som möjligt.
Highlander, jag har precis varit ute och lyft på motorhuven och konstaterat H7 och H1. Föredömligt med utrymme i motorutrymmet runt lampbytet, inga problem att hålla på vare sig med hel eller halvljus lampan. Jag skall kolla ljusinställningen, har nämligen funderat på hur inställningen är. Har misstänkt att det skulle behöva justeras. Nu blir det i alla till att jacka upp sig till GE, Philips eller Osram H7 x-tremevision eller nightbreaker och se om det hjälper. Annars blir det ett LED-konverteringskit för ca 1000kr.
Har kört Philips X-tremeVision ett par år men upplever inte att skillnaden var så himmelsvid jämfört med original-lamporna vilka troligen var av longlife-typ. Höll nästan under 2 års tid och jag kör alltid med halvljuset tänt så livslängden var ändå inte katastrofalt dålig. Hade nog räknat med max 1 år men det blev nästan 2 år. På förra Golfen behövde lamporna aldrig bytas under tiden jag ägde bilen (drygt 4 år och drygt 8000 mil). Hade varit intressant att höra hur ett LED-konverteringskit fungerar ljusmässigt och funktionsmässigt. Det är rätt enkelt att byta lampor i Golfen så inför besiktrningen kan det ju sitta lagliga lampor i bilen igen...:) Det är i så fall halvljuset jag skulle kunna tänka mig att stärka upp för helljuset anser jag trots allt OK för den användning man har av detta i de trakter jag bor.
Pi, kollade du länken jag visade tidigare?
Jag ska byta ur xenonlamporna nu, kinatillverkade Philips (tidigare var det kinatillverkade Osram), mot direktimporterade fulxenoner, ska bli intressant att se om de håller bättre.
Det var ändå en bråkdel av priset mot de tidigare!
Vi jämförde livslängden på en bil där ena lampan var en Osram och den andra en xenon från Biltema till nästan halva priset.
Än så länge, 4000 mil, ingen skillnad.
Haha, motorn ser ut som en motor!!
Då har du inte öppnat huven på en octavia med 1,0tsi i motorutrymmet.
Jag får ner båda armarna mellan motorn och kan meka fritt på alla håll och kanter (nästan) hihi..
Och så slipper man meka exraljus.
Jag tycker det ser tjockt ut hos dig där nere under huven. :) :)
Och vad tusan hjälper du exet
saabnisse - det är dels H7, dels måste de fysiska måtten vara exakt densamma som vanliga halogenlampor för lampan sitter i ett "snabb-fäste" som man sätter fast med en form av bajonett-fattning bak på strålkastaren. Dessutom måste det ju fungera med lampövervakningen/Canbus-systemet. Kanska en omöjlig uppgift.
De har säkert en H7 som passar, det gäller bara att leta och det är nog så jobbigt, det finns massor av intressanta prylar som man absolut inte behöver.
Och det är ju inte precis några stora pengasummor det handlar om så nog kan det vara värt en chansning!
Ja Opel har väl inte ens högtrycks spolning av strålkastarna.
Det förbättrar inte oddsen heller.
Opel har alltid haft högtryckspolning eller liknade ända fram till denna Insignia, vilket är tragiskt. Jag skäms å Opels vägnar.
Jag har testat helljusledlampor (H1) från Kina på våra Octavior. Gav nog rejält med ljus men ljusbilden var bredare än lång om man säger så. En smaksak kan tänka och kan säkert variera från bil till bil. Löns att pröva men se till att det är så högt lumental som möjligt, minst 8-9000 lm, helst mera, och kolla så lamporna har plats, dom sticker ut ganska mycket. Canbusproblemen löses med ett motstånd på 6 ohm/50 W som blir VARMT! Så var noga med monteringen.
Nja - att montera motstånd går säkert men det gäller att hitta vilken sladd som man skall sätta motståndet i för det är ingen vanlig kontakt som sitter på lampans sockel utan lampan sitter, precis som i bl a vår f d Corsa -02, i en egen plastsockel som sitter med en form av bajonett-fattning i ljusinsatsen. Nåja - får nog för enkelhets skull fortsätta med de något ljusstarkare varianterna av vanliga H7-lampor och problemet är inte speciellt stort eftersom det är sällan jag tvingas köra några längre sträckor i mörker numera.
Hur svårt kan det vara att montera ett motstånd parallellt med lampan? Finns nog färdiga socklar med motstånd till vissa lampor också.
L West - om lampsockeln är inbyggd i en "plastbit" som i sin tur sitter i ljusinsatsen med bajonett-fattning så kan det faktiskt vara lite struligt. Lösningen är dock föredömligt enkel att använda vid normalt lampbyte. Nu har jag inte tagit ur denna sockel och kollat just möjligheten att göra detta men det är klart enklare när lampsockeln ansluter till elsystemet med en kontakt där alla matnings-sladdar ligger synliga. Och "färdiga socklar"med motstånd passar som sagt inte i detta fall.
Rikard. Snyggt jobbat, korrekt gjort hela vägen.
Pass dig bara då dem bröderna i Dalarna kan vara lite så att dom har inte alltid tid...svårt upptagna av manliga göranden, sitt fiske, sin bil, jakten...ja kvinnor de skäms inte och minns alltid en godhjärtad o händig man, tjingeling! Här är lilla jag! lixsom...
Jaehh... i all välmening av en viss erfarenhet i ämnet.
Strålkastarspolning är saknas på nyare Opel modellen därför skippa den som spar pengar att ta slut på spolarvätska snabbt och kostar pengar, också när snö och is sitter fast på stötfångare då blir kolv mekanism skadat.
Hittar inte vilken bilmärken som har strömbrytare läge off och on på instrumentbrädan från strålkastarspolare även läge halvljus är på. Standard på olika bilmärken när mörker kommer ställs huvudströmbrytare vred med från auto till halvljus läge ger automatisk spolarspak sprutar med vindrutan ingår med strålkastarspolare.
Vad hon gör med Dalkarlarna byr jag mig inte om, hjälper henne i egenskap att hon är mamma till våra barn.
Åter till ämnet, Forden har föredömligt som Volvo, man tar ut hela strålkastaren enkelt, sen kan man sitta vid köksbordet och byta lampor, riktig smart.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.