Tesla har ju sina SC som lämnar konkurrensen bakom sig. Men om man har en elbil från en annan leverantör, blir det lite komplicerat. Jag har nu två laddkort (InCharge och Plugsurfing) och två RFID-brickor (Bee och Fortum (tror jag)). Jag väntar på en tredje laddbricka (E.On).
Men det är ju bara helt idiotiskt - eller hur?
Jag kan gå in i vilken affär som helst och "blippa" mitt betalkort. Hur svårt kan det vara att implementera på laddstationerna? Man är ju redan uppkopplad mot nätet. Jag kan förstå att man vill låsa in sina kunder så mycket det går, men vill man inte ha nya?
Plugsurfing låter ju bra, men när det inte fungerar (InCharge) och kostar skjortan (Ionity med 38:-/mil) så svalnar intresset betänkligt.
Sanering - det är väl det ordet som kommer upp först i mina tankar (sic).
Kommentarer
Det jag hört är att det är fört dyrt att ha kortterminaler.
E.On har det: https://www.eon.se/elbil/ladda
I princip kan du lägga in ditt kort i de olika apparna som laddleverantörerna har.
Jag har 4 blippar, E.on, InCharge, Fortum och Bee och tycker att det är smidigt, men snart kommer en ny roaminglösning och då behöver man bara en blipp
Något annat som jag funderat mycket över gällande just laddning och eventuell nästa bil så kommer inte 50-laddare vara intressant längre för laddtider blir för långa med större batterier.
Det är väldigt få laddare,utöver Ionity som har 50+ laddare och med Ionitys prisbild utan avtal blir det rätt trist.
Jaja, vi får väl se, det är kanske ett tag till nästa bil...
Ny roaminglösning? Nyfiken.
Det finns en lösning som just nu testas och som skall fungera med alla svenska operatörer med en blipp. Det enda som det pratats om är en roamingkostnad på typ 1-2 kronor för en laddning, utöver leverantörens ordinarie pris.
Det har sagts att den skall komma under våren. Det är efter påtryckning från Ygeman som branschen tagit tag i det och organisationen elbilen har också varit drivande.
Ja, jag räknar med att få utnyttja Ionity vid de få resorna till fjällen och då pröjsa 12:-/kWh med Plugsurfing. Eller så får man luncha på McD i Kristinehamn (150 kW Fortum och 2,50:-/min)
Ja, det vore ju strålande. Men Ionity blir då fortfarande mycket dyra (typ 9:-/kWh).
12:- :-O
Ionity kostar ju 8.70 om man inte har avtal, kan vara värt att skaffa deras app om man skall ladda på 2x50kWh på en fjällresa
Deras app suger. Jag har testat och eländet kraschar hela tiden. Jag skiter i det och suger på det sura äpplet. Några kronor hit eller dit sett över hela kostnaden för bilen spelar ingen stor roll.
Dags för lite priskrig när det gäller elbilsladdning - som det var en gång i tiden på bensinmarknaden.
Helt rätt, njut av bilen.
Viktigast är väl ändå att den fungerar och är inspirerande att köra.
Skulle man räkna varenda korvöre så skall man ingen bil ha.
Och infrastrukturen för snabbladdning lär kosta många korvören, oavsett om dom är inbakade i bilens pris, som med Tesla, eller att man betalar när man nyttjar servicen.
Korvätarna har oavsett gett dig förmånen att kunna unna dig en trevlig bil :)
Ser fram emot fortsatta rapporter om bilens för och nackdelar. För lite sugen är jag då den har Volvos enda stolar jag kan sitta i mer än en kvart och är inte ohemult dyr.
Håller i sig med dig, det mesta laddas ju ändå hemma, om man inte reser konstant med bilen.
Jag har kollat på några av mina normala resor, till Götet, Karlskrona, Funäsdalen, umeå och Östersund och med en bil som laddar snabbare så kommer Ionity upp på flera av dessa resor i "A Better Route Planner" och där handlar det mycket om restid. Att på årsbasis behöva betala typ en tusing extra eller nått för att ladda snabbt skulle jag också ta på dessa resor, speciellt om man inte tänker sig äta något och då ta en timmes paus typ.
Jag är ganska övertygad om att det kommer ske mycket saker fort inom detta med laddningen! Som ni säger med så kommer man utanför Teslas nät är det mycket jobbigare, Samtidigt som Robban med skrev man kan koppla sitt kort mot de olika apparna med och slippa ha taggar och bråte. Jag kör Bee vid sidan om Teslas.
Vet inte om jag skrivit det innan Audi men ett tips är att kolla Teslas karta efter deras destinationschargers. På många platser har de flera stycken och det är bara de med röd skylt som är låste till Teslor, de med vit skylt vid sig är öppna för alla elbilar. Visst inte för snabbladdning på resan men om du ända är där de är, eller vid nån restaurang och så...
Det var nytt för mig (Teslas destinationsladdare). Hur pröjsar man där? Det finns nämligen en nära stugan i fjällen.
Det är gratis! :) Sen beroende på vad det är för plats som har avtal med Tesla om att ha dem där så kan det ju vara snyggt att kanske spendera nåt där, som att äta, handla eller vad det nu kan vara. Men soms agt det är inte alla som är ppna för andra bilar än Tesla, då är det en vit Teslaskylt på, är den en röd är det enbart för Tesla.
För något mer "prisvärd" laddning hos Ionity rekommenderar jag att kika på Maingau eller Chargepoint. Finns både som app och kort.
Då blir det omkring 7 kr/kWh, om en är om sig och kring sig.
Jag bor ju i Linköping så jag kör Bee. Har kortet kopplat i appen. Funkar smidigt och ”ok” pris, 5kr/kWh för 50kW.
Nu har jag beställt ett kort från Eways, eftersom det finns en laddstation i Klövsjö som kräver Eways och som kan vara bra att utnyttja. Så nu har jag snart 6 olika laddkort/donglar. Sjukt.
Snart fullutrustad! ;-)
Du kan även använda EasyPark appen för att starta Eways (Fyrfasen/BTEA) laddarna.
Klövsjöfjäll Hotell har fått nya laddstationer med.
Tack för tipset, men snart får det vara nog med appar, kort och donglar.
Aha, det blev Eways som de har valt... det har varit så trevligt att ladda i både Sveg och i Åsarna medan de varit utan betallösning...
How many laddbrickor do an elbilsförare need?
Just one more...
:-))
Lol!
Plugsurfing slår nya rekord! Laddar man med det kortet på en Bee-station får man betala 13,75:-/kWh. Som Bee-kund kostar samma laddning ca 5:-/kWh.
Med ca 10% i laddförlust hamnar vi på 1.000:- för en "tankning" som ger ca 25 mils räckvidd. Det är 40:-/mil i bara drivmedelskostnad vilket motsvarar en fossilbil som drar 2,6 liter/mil.
Jag anar att Bees taxa till Plugsurfing indikerar att man inte vill gynna bolaget. Sannolikt är det så att Bee inte kan förvägra Plugsurfing ett avtal (gissar på konkurrensregler inom EU) och sålunda smackar till med ett ohemult pris då fri prissättning är tillåten. För de som undrar, så lägger Plugsurfing på 10% på leverantörens pris, vilket skulle ge ett pris på ca 12,38:-/kWh från Bee till Plugsurfing.
Extra kul är det att jag fick ett "gratis" Plugsurfing-kort av Polestar när jag hämtade ut min bil som kostade 697.000:-. Kostnaden för Polestar för detta kort är noll (0) kronor;-) Jodå, jag vet att man förhandlat till sig en liten rabatt hos en (1) leverantör är elektroner.
Ja inte är det konstigt att många väljer Tesla enbart för laddnätverket.
Ja, det är väl det självklara valet, om man köper elbil. Nu valde jag ju att köra annat märke och får då stå mitt kast.
Bee och Polestar samarbetar, läs lite mer här, Audi. :-)
https://bee.se/polestar/
Fortsatt... skippa Plugsurfing, en tramslösning av Polstar och Volvo för att ”erbjuda ett laddnätverk”
Om Geely hade lite stake skulle de slå en pling till Elon...
Möjligen har man nu hittat något som ger ett plus.
Det kommer inte att hända - tyvärr.
Ja, ladda till normalpris, men med Plugsurfing-brickan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.