CITROEN XSARA 16 SX KBI
Årsmodell: 2003
Mitt batteri började bli lite trött (lite trögstartat kalla dagar) så jag tog in batteriet och laddade det.
När jag satte i batteriet igen så startade bilen rätt okej första dagen.
Andra dagen blev jag stående på en parkering och batteriet verkade så gott som helt urladdad. Ett litet svagt "startljud" lät, men inget mer.
Efter att ha fått igång bilen med startkablar så körde jag till OKQ8 och köpte ett nytt, bra batteri som jag monterade.
Jag provstartade en gång och det funkade finfint.
Nu, dagen efter, när jag skulle starta så låter det nya batteriet lika svagt som det förra gjorde sista gången, och bilen startar inte.
Min amatörmässiga tolkning är att nånting måste ha skett när jag tog ut det gamla batteriet som gör att nånting nu tömmer batterierna (både gamla och nya) när bilen bara står still.
Vad kan troligast ha hänt?
Hur bör man fixa det?
Kommentarer
Vid lite högre strömmar så föredrar jag helt klart "strömtången/tångamperemetern" . Dessutom ofantligt mycket enklare att använda - inte minst för de som inte är så kunniga inom elläran.
Mätkablarna är nog litet för tröga, dom brinner inte av i en handvändning utan det krävas ultrasnabba säkringar för att vara någorlunda säkert.
Okej... Detta har hänt:
-Det nya batteriet hade stått på laddning i 22 timmar men var till min förvåning enligt laddarens lysdioder inte fulladdat ännu.
(I laddarens instruktionsbok står det att om ett gammalt batteri inte laddas upp på 30 timmar så är det ingen idé att ladda mer.) Jag mätte spänningen batteriet och det mätte upp till 13,01 V.
"Nåväl, det får duga för att testa säkringarna", tänkte jag.
-Jag monterade batteriet i bilen och ställde in multimetern på 10A och mätte upp att tjuvströmmen som dras är 5,8 - 6,2.
- Jag började med att dra ut en säkring i taget i säkringsdosan under huven, men ingen skillnad.
-Jag fortsatte med säkringsdosan i bilen och när jag kommit ungefär halvvägs till en GRÅ säkring som det står SH på, så gick multimetern ner till 0 när jag drog ur den säkringen. (Se bifogad bild!)
-"Det ska bli spännande att se vad säkringen är till!", tänkte jag och bläddrade i bilens instruktionsbok.
Men irriterande nog så var det den ENDA säkring som inte fanns dokumenterad i bokens lista!
Inte hittade jag nåt när jag Googlade heller!
Vad gör jag nu???
Fråga på det här forumet https://citroenakuten.com/
Där kan de berätta vad säkringen är till.
Det är nog ingen säkring utan en shunt med lite konstig funktion om man googlar lite. Kan ha nåt med torkarna att göra...? Jag hatar att jobba med elfel på bilar, helt obegripliga fel kan driva en till vansinne.
Jag hittade denna beskrivning av shunt, på nätet:
"Transportshunt/parkeringsshunt. Tas ut för att spara på batteriet då bilen är parkerad längre perioder, t.ex. på flygplatsen. Bilen går inte att starta utan denna shunt, då bla immobilisern är strömlös"
http://citroenakuten.com/viewtopic.php?f=28&t=59505
...frågan är vad jag bör göra nu? :-/
Du hade ju bara kollat hälften av säkringarna när du kom till shunten!
Sätt tillbaka shunten och ta bort resten av säkringarna en och en.
Ganska goda nyheter! Felet är lokaliserat! :-D
Detta har hänt:
- Det nya batteriet var fulladdat enligt laddaren, men när jag mätte med multimetern inställd på 20V så visades 13.08 på displayen. Är inte det lite lågt för et heltt nytt Tudor för 1400:-?
- Nåväl, jag fortsatte att dra ut säkringar och behövde bara dra ut ett par till innan multimeterns display gick ner till ett värde nära noll.
- Jag slog upp säkringen i manualen och det står: "Stolsvärme fram".
- Jag tog en till titt på reglaget för stolsvärme och blev riktigt häpen över att det inte var helt avstängt. Det stod på 1 av 3.
- Jag vred ner till stolsvärmens reglage till 0 och gick ut och mätte igen och då var tjuvströmmen borta!
- Jag upprepade proceduren flera gånger för att att försäkra mig om att det verkligen stämmer. Och ja, det är tydligt att det är stolsvärmen som drar trots att bilen är avstängd och låst!
Stort tack till alla som bidragit! Bra jobbat!! :-D
Den här tråden börjar bli lång plus att det nu är ett nytt skede att fixa själva stolsvärmen, så jag skapar en ny tråd för detta.
UNI-T UT210E Tång-Amperemeter. Mycket prisvärd.
Jag kan rekommendera denna tång för både AC och DC. Upplösning 1 mA. Fungerar mycket bra för en billig penning. Den är perfekt för att kolla läckströmmar.
http://www.bba-reman.com/forums/Topic67091.aspx
Kolla en bit ner. Där var det korrosion som var problemet.
Har du till exempel kollat undertill i säkringsboxen i motorrummet? Där alle sladdar från säkringar går.
Har man otur ser det ur såhär:
http://www.greenhulk.net/forums/attachment.php?attachmentid=327731&d=1398563213
Jag återuppväcker den här tråden!
Detta har hänt:
- Efter att tidigare ha felsökt med en amperemätare så märkte jag att när jag drog ut säkringen för stolsvärmen så gick strömförbrukningen ner.
- Folk på forumet misstänker (sannolikt helt korrekt) ett relä.
- Eftersom det varit grymt kallt uppe i Norrland och då jag inte har tillgång till garage så beslutade jag mej att vänta med att fixa reläet tills det blir varmare (för bilen har funkat finfint så länge stolsvärmen är avslagen).
Men... igår när jag skulle starta bilen var batteriet nästan dött igen! Fick igång bilen med startkablar. Jag har inte rört nåt med stolsvärmen, så den är avstängd.
Jag laddade batteriet med batteriladdare över natten, och idag har jag varit ute med amperemätaren igen.
Den mäter omkring 0.7 - 1 ampere i tjuvström.
Jag ryckte ut en säkring i taget, precis som förut, men denna gång var den enda säkring som gjorde nån skillnad en som enligt instruktionsboken beskrivs som "BSI (+batteri)".
Vad kan det här betyda??
Hmm. Ja, jag får se om jag kommer åt att ta en titt. Tackar! Det har varit växlande väder på sistone där det töat och frusit på om vartannat.
Föresten... bilen startar även om "BSI (+batteri)"-särkingen är ute.
Centrallåset funkar dock inte, eller lampor om öppna bildörrar.
Men kan jag köra med bilen med säkringen utdragen, eller kan det vara farligt på nåt vis?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.