Funderar lite på detta med alla bokstavskombinationer på moderna bilar.
Håller inte koll på vad alla betyder.
Adaptiva farthållare, körfältsassist, trötthetsvarnare mm.
Behövs detta och gör det framförandet av bilen säkrare? Eller är det bara ett försäljningsargument.
När jag senast bytte bil så bytte jag får en med en massa grunkor som styrde åt mig, plingade och lyste i backspegel om nån var vid sidan av mig, tvärbromsade om nån kom bakom när jag ämnade backa, saktade in om någon sänkte farten framför mig nör jag körde på farthållaren mm.
Saknar faktiskt inget av detta, snarare att jag nu åter kör bilen och är mer närvarande då jag själv måste ha koll på vad som sker runt bilen.
Enda som jag skulle vilja ha är adaptiva lysen, men resten av dessa attiraljer vete tusan om dom tillförde något.
Backkamera som diskuterats i annan tråd tycker jag är bra, men övriga saker?? Är fortfarande förmögen att hålla koll vad som sker i filer vid sidan om mig och kan vrida på nacken så jag ser om nån år i döda vinkeln.
Styra bilen så den håller sig i körfältet är ju en basal förmåga så det behöver jag inte hjälp med.
Sen så gillar jag att köra bil, även på långa turer.
Vad tycker ni?
Är alla dessa elektroniska ”säkerhets” attiraljer nödvändiga ?
Uppdaterat: 2019-02-20 22:29
Guran
Kommentarer
Då vore det bättre med sensorer i ratten som gjorde att du måste ha båda händerna på ratten för att bilen skall kunna framförs. Säg efter 10 sek med bara en hand på ratten så får du en rejäl elektrisk stöt i arslet.
Låt det svida istället, 10,000kr i böter vid rattsurfande. Betalar man inte inom 30dgr, beslagta bilen.
Ja men som jag ser det i köer och i mötande bilar så känns det som var femte bil har telefonen i näven och även på nya bilar.
Ja man undrar hur man kommer tillrätta med detta.
Guran: Förra året var jag ute och körde på en landsväg i Småland. En bit fram ser jag hur bilen framför mig helt plötsligt glider ut mot kanten, till slut glider framhjulet utanför asfaltskanten och bilen svänger i detta ögonblick till ner i diket, upp på andra sidan diket, studsar till på en sten och svänger tillbaks ut över diket, rakt över vägen och ner i diket på andra sidan och kraschar in i ett träd....som tur var kom det inget möte, och det var ingen cykelväg vid sidan med gående eller cyklister på.
Jag stannar självklart bilen, springer fram till bilen och sliter upp dörren. Där sitter en gammal man helt medvetslös och ordentligt blodig och bra skadad, jag får liv i honom och ringer ambulans.
Hade han haft en modern bil med de senaste säkerhetssystemen så hade bilen när den upptäckt att han tuppat av saktat in och stannat vid vägkanten med påslagna varningsblinkers.
Vilket anser du vara bäst? Har du fortfarande svårt att se nyttan med dessa hjälpmedel?
Bara en sån sak om man åker på lågtrafikerad väg och kör av vägen, smäller in i ett träd och blir medvetslös. Ingen har sett dig eller ser bilen 30m ut i skogen. Då känns det tryggt med E-call, som blir lagkrav nu.
Volvo On Call servicecenter
När bilens säkerhetssystem triggas, t.ex. vid en olycka där aktiveringsnivå för bältesförsträckare eller krockkudde uppnås, skickas en signal automatiskt till Volvo On Call servicecenter. Följande sker:
Ett meddelande, innehållande bl.a. bilens position, skickas automatiskt från bilen till Volvo On Call servicecenter.
Volvo On Call servicecenter etablerar därefter muntlig kontakt med bilens förare och försöker ta reda på krockens omfattning och behovet av hjälp.
Volvo On Call servicecenter kontaktar därefter nödvändiga hjälpinsatser (polis, ambulans, bärgning etc.).
Om muntlig kontakt inte kan etableras, kontaktar Volvo On Call servicecenter berörda myndigheter, som bistår med lämplig åtgärd.
Tror jag har typ samma på octavian fast det nämns i en rad.
Och har inte alla utom billig märket detta i dagens läge?
Eller har jag kanske fel
Om jag inte minns fel är E-call lagstadgat eller ska iaf bli. Dock var Volvo tidigt ute med det med den kompletta funktion FXX beskriver.
Riktigt så komplett är det inte så många som erbjuder den tyvärr.
Jag använde den ena larmknappen i taket förra hösten för kontakt med 112 när en mc hade kört rakt ut på en åker.
Larmcentralen såg direkt exakt vart olyckan var efter bilens gps koordinater vilket inte jag kunde memorera och säga vart ambulansen skulle komma.
Ja att säga att ny teknik är kass då är man verkligen ute och cyklar bakom flötet.
https://www.skoda.se/teknik/skoda-connect
Det finns en nytta med allt, men vart går gränsen för vad som är förnuftigt.
Kan inte förstå hur folk som ena stunden måste ha alla hjälpsystem i en bil som kan eliminera/reducera risken för en olycka med allvarlig skadeföljd i andra stunden frivilligt sätter sig på och framför ett tvåhjuligt fordon, allt ifrån racercyklar till motorcyklar, i trafiken tillsammans med övriga fordon.
Men vi kommer väl mest troligt att få helt autonoma bilar, men vad händer när tekniken fallerar, vem bär ansvaret?
Ger dessa system en falsk trygghet, finns väl inget system som helt eliminerar olyckor, men däremot kan de lindra konsekvensen.
Din sjuke man kan ju ha tuppat av blivit hängande på ratten och styrt bilen i diket, fixar ett säkerhetssystem detta?
Ja och nu blir det ännu mer sofistikerat till även VAG-bilarna.
http://www.etn.se/index.php/nyheter/65367-volkswagen-koper-volvos-telematikbolag.html
Fick fortfarande inget svar på min fråga Guran?
Vilket är bäst, att det händer i en bil med eller utan säkerhetssystemet? Hur du ens kan ifrågasätta det är för mig en gåta. Om så säkerhetssystemet bara hindrat olyckan en gång av 5 så är det ju fortfarande en vinning om vi nu ska ta in att det kan fallera med.
Men självklart, det är ditt val om du väljer lägga pengar på annat än säkerhet. Får väl se hur du värderar det valet den dagen om du skulle råka ha ihjäl nån annan i ett ögonblick av bristande koncentration....
Men Guran, låter lite som det gamla vanliga "det som jag inte har i min bil behövs inte":) Vem behöver egentligen en GLC's komfort? Vem behöver egentligen Led-strålkastare? Vem behöver bränslevärmare? Självklart behöver DU enbart just det som finns i DIN bil, allt annat är överflödigt, eller hur?
Det bästa är ju om man för dagen kan anpassa åsikt efter valt färdmedel. I en diskussion kanske hustruns lilla bil passar bäst, nästa gång är det Opeln, nästa gång Glc'n. Jag är precis likadan själv, vem kan svälja stoltheten och erkänna det?????
Jag ger mig aldrig in i framkomlighetstrådar med min V40, men gärna med Alltracken. Jag ger mig inte in i bränsleförbrukningstrådar med Alltracken, då blir det V40'in, osv.
Visst kan det verka tokigt att ge sig ut på en mc där man är garanterad 100% dödlighet vid en frontalkrock i 50+ med ett annat fordon. Dock är det ju lite skillnad på att åka mc 3-400 mil/år i dom allra flesta fall fint väder, sommarväglag osv. mot att sitta i en personbil 2-3000 mil/år i minusgrader, snöglopp, mörker och halt väglag i åtminstone 1/3-del av milen.
Självklart är det bäst med bilen med alla system. Är ju en fråga som bara har ett svar.
Men vart går gränsen för vad som möjligt och ekonomiskt försvarbart.
Kanske bättre att lägga Trafikverket TS-pengar på att subventionera bilbyten i stället för att montera vägräcken och andra trafiksäkerhetshöjande åtgärder, blir ju snart bortkastade pengar då bilarna ändå undviker de situationer åtgärden skall skydda mot. Eller införa Bonus/Malus baserat på bilens totala säkerhetsnivå.
Måste ju säga emot, blir ju ingen diskussion utan några mothugg. Slutar ju med en ryggdunkande klubb som i en unison hyllningskör tillber Octaviaguden.
Nog troligt att min kommande bil har massor med säkerhetssystem, inte för min del avgörande för bilvalet men såklart ett plus.
Och det lär väl inte gå att köpa en nyare bil utan dessa attribut.
Men kalkylerar du på sannolikheten*skadeföljden*körsträcka så tror jag nog att den där MC:n trotts allt är betydlig farligare att ge sig ut med i trafiken.
Senaste påfundet nu ör ju alla idioter på elsparkcykel......
Tyvärr går det utmärkt att köpa bil utan säkerhetssystemen.....så länge de "stora" ser att man kan tjäna mera pengar på att låta det vara tillval så kommer det för många lite mer egoistiska människor vara just ett tillval i listan som de kanske väljer bort till förmån för större fälgar eller bättre kvalitet på skinnet etc.
Mercedes, BMW och Audi tar alla fortfarande betalt extra för en så simpel sak som den adaptiva farthållaren även utan auto-steer. När jag kikade på Mercedes nu innan mitt sista bilbyte skulle man vara uppe i närmre 30.000 kr innan de säkerhetssystemen var med som var standard på Volvon jag hade innan. Och så länge det inte finns några lagkrav eller att marknaden väljer bort bilarna utan så kommer de mer budgetinriktade märkena fortsätta ha en miniminivå...
Se där, du svarade.....och som du själv skrev, ett självklart svar! Så varför sitter det inte på alla de bilar där det är ett möjligt tillval? Varför valde du en Mercedes utan allt detta när du för samma budget kunde köpt en bil med detta?
Utan tvekan tycker jag försäkringsbiten borde påverkas iaf rejält av valet på säkerhetssystem bilen är befattad med.
Sen att subventionera bilbyten istället för säkra vägar är ju bara ett korkat förslag.....fortfarande individen i bilen som även aktivt måste använda systemen och det vet vi ju sen tidigare trådar på forumet att många här anser sig köra säkrare och bättre än bilens inbyggda system.
Nej, se till att precis som med Autobroms lagföra utrustning som aktiv filhållning,(inte bara varnare), samt annat rejält säkerhetshöjande.
Jag har bestämt för mig att nya A6 dör ovanlighetens skull är fulladdad med dessa tillbehör. Även MB har mer som standard i senaste faceliften av C och GLC vad jag vill minnas men fortfarande kostar det rejält att komma upp i Volvos nivå.
Varför jo därför att jag köper bilar på känsla medans du köper baserat på fakta och lägstanivå som MÅSTE uppfyllas.
Jag trivdes med Mercedesen den uppfyllde mina primära absoluta krav på sitt och ljudkomfort till ett för mig för utgift pris.
Har inte funnit någon som fixar dessa absoluta krav för mig och som även har ytterligare utrustning.
Tyvärr faller Volvo bort pga. Stolarna och enkom dom. Men det är första absoluta kravet.
Jag förstår det, men du menar det inte fanns några GLC till salu som hade haft både stolarna du ville ha och säkerhetspaketet inom den pengen du hade kunnat sträcka dig till? Anar du inte kollade runt så långt utan du köpte bilen du hittade och var nöjd utan tanke på att du kunde satt dina nära och kära, samt övrigt folk lite säkrare om du lagt lite mer tid på ditt val?
Så du gick egoistiskt till väga?
Du som sa man får hugga tillbaks lite och peta lite i ögat på folk......nåt bra svar på det?
Det spelar ingen roll hur jäkla säker och välutrustad en bil är om man inte trivs bakom ratten. Det är betydligt större risk att skada sig inom innebandy eller fotboll än på motorcykel. Det är fortfarande en extremt stor del av de som krockar med mc som saknar behörighet, är drogpåverkade och använder ett stulet fordon.
De flesta mil jag har kört har jag inte krockat så jag prioriterar inte den sortens funktioner framför en del annat, men finns det monterat blir jag inte butter och inåtvänd för det.
Vi framåtsträvare kan glädjas åt att de aktiva och passiva säkerhetssystemen inte bara blir bättre och bättre - de kommer dessutom att bli obligatoriska och utan undantag. Det kommer om några få år inte att vara möjligt att sälja en bil i EU utan en hel radda funktioner som idag är extrautrustning hos de flesta biltillverkare. Detta är inte spådom - wait and see.
Jag tror dom flesta här tar avstånd från Skodasekten, där behöver du inte känna dig ensam:)
Vad man gör i livet behöver ju inte göras utan att man kan göra det säkrare, eller på bekostnad av att det blir tråkigt. En säker bil blir ju inte per automatik sämre/tråkigare för att den har fler hängslen och livremmar. Man behöver inte åka hoj utan stället, ryggskyddet, handskarna och stövlarna, även om det naturligtvis fungerar, helt lagligt dessutom, att brumma fram i t-shirt och kortbyxor på motorvägen iförd enbart hjälm.
Elsparkcyklar som hyrs ut till vem som hellst utan krav på nån form av trafikvett och ålder känns kanske inte helt självklar i denna diskussionen.
Självklart köpte jag enkom den bilen jag själv ville ha utifrån mina preferenser och javisst helt egoistiskt det står jag för och vi lever i ett land där ännu viss valfrihet råder :)
Modern bil med bra krockskydd och autobroms. Vad mer behöver man? Det var heller inte så lätt att finna en lika mycket rabatterad (87.000kr) ny med låg skatt i augusti i fjol, så detta gjorde att valet blev ganska enkelt. Gjorde ändå avkall på aktiva Led. Och som du sagt så kostar dessa grejer ca 30.000kr extra och väldigt få lagerbilar och begagnade med för den delen finns att få tag på med denna utrustning och ytterligare dryga 100.000kr för att beställa en ny med detta finns inte på kartan att lägg ut på en bil.
Får väl se till att hålla mig vaken när jag kör och hålla mig i mitt eget körfält. Har ju fungerat hittills i alla fall. Eller så får jag väl endast köra på mötesfria vägar :)
Rannsakar jag mig själv så är det få säkerhetsdetaljer jag använt någon gång om någonsin. Jag kör nya bilar och jag kör ca 10 000 mil/år som yrkeschaufför. Det är endast några få ggr som ABS-bromsarna aktiverats och det har inte ens varit tillbudstillfällen. Autobroms har aldrig utlösts då jag kört, och antisladd endast när jag provocerat bilen. I en Volvo så var det ett ideligen surrande som kom oregelbundet tills jag efter några dagar kom på vad det var, Lane-assist. Passade inte min körstil när jag genade i kurvorna så den stängde jag av.
Det enda jag uppskattar är klimat/automat/adaptiv fh/och bra ljus, är inte övertygad om Led,s förträfflighet ännu. Har kört Talisman några tusen mil med taskigt led-ljus.
Jag tillskriver givetvis min förträfflighet som chaufför detta ;)
Jo en sak saknar jag, PVS polisvarningssystem.
Ja det vore ju verkligen bra, ett system så alla som kör bil utan körkort, på droger eller med alkohol kan ta reda på vart polisen finns.....jättebra idé.......hoppas du kommer tycka samma när en alkis som kört ihjäl en närstående till dig för han inte blev tagen i kontrollen...
Vad jag förstått så behöver dom inte det, dom kör ändå mr PK
Hmm, så man är PK bara för man inte vill dela vägarna i onödan med såna som inte bör/ska/får köra bil?
Skön inställning! Godnatt Axel....
Om man inte klarar av att läsa in ironin utan slänger ut PK-kortet direkt, ja då är man PK.
Axel, syftet med autobroms och i viss mån abs/esp är ju att dessa system enbart ska ingripa den dagen det verkligen behövs. Antikollision med autobroms vid en mötesolycka kan betyda skillnaden mellan att överleva eller inte. Den sekunden som autobroms lyckas sänka hastigheten innan impact kan få väldigt stora konsekvenser.
Inte upptäckt fördelarna med Led? Då har du tyvärr kört ”fel” bilar. En Vag, Volvo, MB eller Bmw med Led lyser betydligt bättre än sina xenon-bröder, och då är dessa knappast dåliga. Men visst finns det det bilar med Led som inte är nå vidare, vissa franska bilar har väl inte utmärkt sig som bra direkt.
Laneassist-grejen i Volvo håller jag med dig om. Vibrationen i ratten är mest jobbig, men vingelstyrningen är ändå bra.
Jo det har jag förstått, den lilla ironin jag förmedlar är att jag aldrig haft användning för utrustningen likt brandförsäkringen till hemmet. Och jag är övertygad om att led-ljus säkert är bättre än på den Talisman jag har erfarenhet ifrån, tyckte min e-klass 07 med ils-xenon var bra nog samt den V70 -14 xenon hade ett fantastiskt ljus.
Precis som med airbags, säkerhetsbälten, brandförsäkringar och inbrottslarm är elektroniska säkerhetsatteraljer bara prylar som de allra flesta inte använder och som kostar surt förvärvade kronor.
Men den dag de verkligen kommer till användning vill man nog inte vara utan dem...
Sen beror det på var och vem man frågar.
Allmogen på stan har inget emot nya säkerhetspåfund då dessa på sin höjd är ganska undermåliga bilförare som dessutom under färd ser fordonet som en telefonkiosk 2.0, där uppskattas prylarna.
Frågas samma sak på ett bilentusiastisk forum, t.ex. som detta, så är det i regel onödigt då 99,9 procent här kan och vet hur ett motorfordon säkert skall framföras i trafiken, därtill gärna i hög fart sicksackandes mellan den mobilpratande allmogen.
Så för att sammanfatta, som man ställer frågor får man svar... :-)
Håller med om att det är onödigt tills det behövs. Samma sak med försäkringar, brandvarnare hemma osv.
Var i Sisjön Göteborg och handlade. Bakade ut ser ingen i kameran eller runt om fortsätter backa.
Då kommer en sådan där äldre herre UTAN keps och bara skall åka förbi även om jag backar och en stor del av bilen är ute. Bilens system gör att den tvärbromsar av sig själv.
Det hade blivit en smäll där annars.
Just back systemet har fått tvärnita två gånger för mig.
Snopen upplevelse måste jag säga när bromspedalen försvinner under foten måste jag säga :)
Nog är säkerhetssystemen bra och helst vill man kanske slippa att dom används.
De få gånger jag inte backar in känns det bra med varning för att någon är på väg att röra sig bakom bilen. Det låter innan jag har en chans att se bilar eller ungar.
Min V40 hade nog varit hopplöst svår att backa ut från en parkering utan Cross Traffic Alert. Hög midja och små fönster bak med sluttande akter, sikten är väl sådär.
Och CTA behövs verkligen idag när hela trafiken är fullt av folk som inte borde vara där. Om jag rullar in på en parkering vid ett varuhus eller liknande och kör där det står bilar på bägge sidor så brukar jag som regel stanna och vänta om nån håller på att backa ut och i alla fall kommit nån meter bakåt.
När jag ska backa ut så kan det komma en bil 20m bort och jag tänker att det är lugnt, men precis när jag lämnat p-rutan med framhjulen så ska idioten ställa sig och tuta. Men hallå! Eller så tjuter det i backsensorerna när nån ska knö sig precis bakom och förbi. Dom ser ju för i hel-te att jag håller på att backa ut!
+10 på den, FXX !
+10
10 + fxx.
Och vi vet redan att det finns gott lm dumt folk.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.