Tesla, ja, de har gjort en batteribil som faktiskt kan åka långt.
En batteribil som verkar fungera rätt bra trots att de var nya på biltillverkning.
Jag tycker det är en bra början, men jag är inte odelat kritisk. Finns flera designsaker som jag inte alls gillar, som alla högblanka ytor inuti, att det är lite För mycket information på skärmarna vilket lätt gör det rörigt och tar fokus från det viktiga (att köra bil), och så vidare.
Det jag efterlyser här är lite mer nyanserat prat - inte bara "Den är kass" "Den är världsbäst" och så vidare.
Specifika saker som faktiskt är bra till exempel? Och då motiverat.
Samma med saker som är mindre lyckat.
Och icke minst - hur fungerar den i Praktiken, exempelvis i vårat hopplöst knepiga klimat?
Dessa funderingar tog sin början i denna, enligt mig, mycket seriöst informativa lilla film om Tesla i kyla, och laddning av densamma. Kyla som vi ju har synnerligen gott om, särskilt norr om sextionde breddgraden.
https://www.youtube.com/watch?v=mw7Ua1Q1EYc
Bidra gärna med fler informativa och seriösa filmer (inte bara dissa och hissa utan faktiskt lite mer genomtänkt, och likaså diskussionerna). Vi kan om så behövs halka lite snett in på andra batteribilar och då i jämförelse med hur de har löst exempelvis ett problem som finns hos Tesla, eller hur de inte har lyckats lösa något som Tesla fått till riktigt bra.
Enbart 100% batteribil - ingen hybrid, vare sig med bränsleceller eller diesel och så vidare!
Kommentarer
Innan man köper en Tesla ska man kolla upp försäkringen eftersom de är ganska dyra att laga. De enorma hjulen kostar att sko om och brinntiden på däcken låter stundtals klen.
De som kör dem verkar tycka att det främst är komforten som är bra med all elektronisk hjälp. Förutom accelerationen då...
Jag har provkört Tesla Model S en gång och jag var inte jätteimponerad om jag ska vara ärlig. Framförallt passade stolarna mig jättedåligt. Justeringsmöjligheterna var mycket begränsade. Och bakåtsikten var inget annat än ett skämt. Tesla Model S är på många sätt en bra bil och en stor fördel är att tyngdpunkten är mycket låg, tack vare batteriernas placering. Sedan gör även bottenplattans konstruktion att bilen klarar sidokrockar bättre än de flesta vanliga bilar. Framför allt i det så kallade "Pole Test" så gör Teslas modeller mycket bra ifrån sig.
Men jag tycker inte att den är värd sin saftigt tilltagna prislapp. I Sverige känns det som en bil för egenföretagare som får lägre förmånsvärde. Tror inte många nya Model S köps av privatpersoner. Sen blev jag ordentligt skeptisk till Tesla som företag när de fick sämre än förväntat resultat i IIHS krocktester. Istället för att fixa till bilen så går man ut och kritiserar hela IIHS som organisation och hänvisar till att man gjorde mycket bra ifrån sig i NHTSA:s tester. Även fast NHTSA inte alls testar samma saker som IIHS. Till exempel har ju Musk tidigare skrutit om att när man testade takstyrkan på Model S så skulle taket varit så starkt att testmaskinen gick sönder. När sedan IIHS testar takstyrkan så är den inte alls så imponerande.
Men det jag har svårast för är denna ständiga hype kring Tesla. Den framställs som världens åttonde underverk och helt enormt nyskapande. Trots att mycket av det som framställs som nyskapande uppfanns av någon annan. Till exempel så uppfanns skateboard-chassit av GM.
För mig är Model S lite för låg för att vara bekväm att ta sig i och ur och baksätet är trots bilens storlek inte mycket att skryta över. Sen hade jag förväntat mig att den skulle gå tyst men detta infann sig tyvärr inte. Men accelerationen var ju verkligen inte illa...:) Liksom Skodaägare skulle jag tro att privata köpare av denna bil i Sverige inte är alltför vanliga.
Vet du vilken årsmodell du testade? Om man ändrat stolarnas justering?
Att man sitter dåligt är ju tyvärr en smaksak - som med vår V90 - vissa älskar stolarna, andra klarar inte av dem. Däremot ser jag ju som självklart att kunna laborera just med vinklar hit och dit för att kanske hitta någon lämplig ställning.
Nu har jag inte provsuttit en Tesla, ännu (trots att kollegan har en), men skall definitivt provköra vid tillfälle. På vad sätt är bakåtsikten dålig? Smal ruta bak? Dåliga backspeglar?
Låg den skönt på vägen och kändes förutsägbar?
Det där testet minns jag också. Tyvärr inte jätteovanligt att tillverkare kritiserar tester när det går dåligt. Samma hände med en bilbarnstol som Råd och Rön testade. Normalt testas stolar vid drygt 50 har jag för mig, men R&R tycker att man skall testa på samma villkor som man testar för vuxna, runt 70. Sagt och gjort, och alla stolar klarade sig mer eller mindre bra, förutom en - den lossnade från fästet och flög igenom bilen, med barnet kvar i stolen!
Tillverkaren, helt seriöst: "Ni krockade i för hög hastighet. Stolen klarar de regler som finns."
Men enligt mig så har Tesla ändå varit bra i helhet, för alla. Helt enkelt genom att vara den första batteridrivna bilen, anpassad för att köras på vanliga vägar, serieproducerad, till hyfsat rimligt pris, med lång räckvidd och som lyckats marknadsföra sig så pass att folk faktiskt Köper den! Tack vare detta så fick ju resten av världens biltillverkare tummen ur deras småfeta små arslen och började GÖRA något.
Så bilen i sig må vara överhajpad men ibland leder ju sådant till positva saker på annat håll.
Min kollega skaffade den för miljöns skull och det faktum att han åker hiskeligt många mil till och från jobbet varje dag. Däremot är ljusen värdelsöa men han resonerade som så att han ändå nästan uteslutande åker motorväg så då spelar det inte så stor roll. Skulle han åkt mycket landsväg hade det nog blivit en annan bil. Så ett praktexempel på att en bil kan fungera perfekt för en person och dess körvanor medan den inte passar alls för andra. Detta gäller alla bilar, oavsett om det är en Opel, Skoda, Hun..hyn..huyn..den där med ett snett H på bakluckan eller en Tesla.
Fast "till hyfsat rimligt pris" tycker jag är en stark överdrift, X. Bilar som kostar typ + 0,9 MSEK kan knappast anses ha ett "hyfsat rimligt pris". Men visst har Tesla visat att det går att använda en elbil för de allra flesta - även om dom är väldigt dyra och därmed oöverkomliga för nästan alla bilköpare.
Pris är ju alltid relaterat till något.
Jag menar självklart inte att den är billig, men hyfsat rimligt pris för att vara ny, med bra räckvidd, med mycket intressant teknik (som också banat vägen hos andra tillverkare), med den sportbilsprestanda som den ändå har vad gäller acceleration (vilket folk av någon anledning tycker är viktigt...) och så vidare.
Maxutrustad mercedes kostar satan i gatan och är inte mer elektrisk än 12V-batteriet som sitter i. Som exempel.
Det kunde varit en bil som kostar dubbelt så mycket, men Tesla valde att pressa priserna (går företaget med vinst överhuvud taget ännu?) för att då når man ut, vilket lyckades.
Hinner man inte med att tillverka så är priset egentligen för lågt. =)
Det där med Teslas "sportbilsprestanda" får man ta med en rejäl nypa salt. Visst, den har sportbilsacceleration men det är ingen sportbil och kan inte köras som en sportbil. Accelerationen är en kul grej men när nyhetens behag har lagt sig och man upptäcker vad accelerationerna har för effekt på räckvidden så börjar man ägna sig åt snålkörning, för det är trots allt en stor tung familjebil med motsvarande 25-literstank man kör omkring med och att "tanka" den tar rejält lång tid ...
Fast en maxutrustad M-B av större modell (S-klass antar jag) har ju en helt annan klass på hela bygget och är betydligt bekvämare och tystare att åka i - om vi nu skall göra den jämförelsen. Och att Teslas priser är "pressade" känns ju knappast så troligt... Det enda som i mina ögon talar för Model S är att den är elektrisk och har relativt lång elektrisk räckvidd - inte "bara" i sig men att f ö jämföra med t ex en välutrustad M-B S-klass är nog att ta i. Sen gillar jag att Tesla satt fart på övriga bilbranschen och det är väl för de flesta bilköparna det viktigaste dom gjort.
Ja, utnyttjar man den enorma accelerationen ofta så lär däckens livslängd bli kort... Liksom räckvidden... Brinntid var förövrigt ett målande ord, om man burnar bort dom. :)
Minns att Teknikens värld testade Tesla mot Porsche Panamera. Snarlik karossform, storlek och ungefär samma pris. Porschen vann eftersom den kändes mest välbyggd och bekväm. Teslan ansågs rent obekväm vid en jämförelse. Så jag håller med Pi här. Det bästa med Tesla är att dom fått fart på andra biltillverkare.
Jag skulle dock inte kalla 19" för "enormt" utan snarare standard för klassen stor bil.
Därav nämnde jag just acceleration - något som folk tycks tycka är viktigt, med många bilmodeller. Bara läsa i forum vad folk verkar vilja ha på sin bil (onödigt kraftig motor, gigantiska hjul och massa krom och blingbling).
Med en så stor och tung bil så är det knappast motsvarande 25-literstank om vi tar den Tesla som har längst räckvidd.
Vår gamla tillfälliga V70 kom man förvisso långt på men det var ju för att du fick i 70 liter också.
På 25 liter hade man knappt kommit 30 mil med den, under bra förhållanden - i stadstrafik definitivt inte ens 25 mil.
Känner flera som har mercedes, av nyare modeller. De må se tjusiga ut (även om jag tycker inredningen på de nya är gräsligt ful, plottrig och rörig), men kvalitet vete sjutton om de besitter längre. Det försvann nog på 90-talet.
Bekvämt kan jag inte uttala mig om, men kollegan klagar inte på att det inte är bekvämt i allafall.
Pressade priser - skall man tro detta så går de back runt 13.000 dollar per bil just nu.
http://www.zerohedge.com/news/2017-05-03/tesla-burns-through-620-million-loses-13000-car-made-ahead-model-3-launch
Till mellanmodellen rekommenderar Tesla 21" och det är inte smala däck.
Förut har det varit lite si och så med hjulvinklarna på nya bilar och man har inte behövt köra hårt för att slita däck.
Nu är det några år sen sist jag körde en Tesla, men den inbjöd inte till aktiv körning på krokig väg.
100kWh motsvarar 28 liter diesel, justerat för verkningsgrad.
Rekommenderar? 19" är standard och det är vad bilen kommer med om du inte gjort ett tillval, precis som det gör med vilken annan bil som helst. Även V90, A6 osv går att få levererade med 21" om man så vill.
Sen är också Teslans däck tvärtom rätt smala för att få ned luftmotståndet. Smalare än vad som är normalt för hjulstorleken.
Blir inte bättre av att bli produserad i kina.
Om jag minns rätt så körde jag den förra året så det borde varit 2016 års modell. Tyckte framförallt att stolarna brast i för dålig tiltmån på sittdynan och att det inte fanns möjlighet att förlänga densamma.
Angående bakåtsikten så var det framförallt bakrutan som kändes väldigt liten från förarplats. Dock fungerar i och för sig backkameran i alla hastigheter, så den kanske kan kompensera lite.
Körkänslan är svårt att uttala sig om, då provkörningen var mycket kort. Tesla kör tyvärr med provkörning enligt amerikansk modell där säljaren åker med i bilen och dessutom har de en förutbestämd provrutt.
Det blir ingen gratistankning för Tesla 3 ägare trotts att man lovat det, och laddningen i stadskärnor i USA begränsas till 75 kW vilket gör att laddningen tar 45-50 minuter i stället för 30 minuter skriver man i USA. Kan det verkligen stämma?
Har de verkligen lovat gratis SC till Model 3? Mitt minne säger motsatsen. Tanken är att snabbladdning ska användas längs vägen och inte i städer.
Möjligen nån form av begränsad SC men annars håller jag med Mäkinen för det är nog också min minnesbild.
Jag håller också med, jag letade i gömmorna, men tyvärr missade jag.
Tror att fri tillgång till SC aldrig har utlovats. Att strypa laddeffekten är säkerligen en praktisk lösning för att minska problemen med för stora lokala effektuttag. Ej att förglömma att 75 kW fortfarande är en relativt hög effekt i förhållande till normal snabbladdning på 50 kW idag.
(Hyundai IONIQ klarar iofs att ladda med upp till 70 kW effekt redan idag om rätt laddare finns.)
AudiS4, har du läst #1?
"Before production of the Tesla Model 3 began, company CEO Elon Musk promised Tesla would offer owners some sort of free Supercharger use.
Specifically, Musk said, "free long-distance charging is [included]," which led many reservation holders to believe they would receive free Supercharger credits, just as owners outside of the Model S and Model X referral program earn.
Now, it appears Tesla has no plans for any sort of free Supercharger use for Model 3 owners, despite Musk's comments last year."
http://www.greencarreports.com/news/1113439_tesla-model-3-fast-charging-at-superchargers-will-not-be-free
Postade denna i en annan tråd, men den passar nog bättre här.
Verkar som dom fått upp produktionen på Tesla 3 rätt rejält nu, målet att producera 5000 i veckan är nått kvartal 2 2018 (om än något sent) och den billigaste modellen förväntas lanseras i början på 2019.
Nästa produktionsmål verkar vara 10000 bilar i veckan och det ska nås under 2019.
I juni så registrerades det 14250 sålda Tesla 3 i USA, ingen dålig siffra.
Tydligen så har dom över 400 000 förbokningar att beta av så det finns ju jobb ett tag framöver om alla dessa ska få sina bilar.
Jag såg att några Model 3-ägare tappat bakre stötfångaren när de kört i kraftigt regn. Annars har jag inte sett några problem med de levererade bilarna.
Nja, har läst ett långtest av en av de första bilarna och den var väl sådär positiv.
Mycket mjukvarubuggar verkar det som. Kanske ett måndags ex eller tidigt exemplar men det låter väl sådär i just detta testet.
https://insideevs.com/edmunds-says-long-term-tesla-model-3-has-tons-of-issues/
Däremot så finns det ju rätt många andra som är positiva och nöjda med bilen.
Ska bli kul att läsa vad några andra långtest ger för tankar om bilen.
Verkar vara en på många sett bra bil, Tesla M3. Lite skeptisk till den av kostnadsskäl enda skärmen, och bagageutrymmet/öppningen verkar vara rätt snålt. Men det är väl inte menat som en bil för småbarnsfamiljer heller.
Kvalitetsproblem har nog förekommit såhär i början, är väl närmast att betrakta som förseriebilar tillverkningsmässigt. Har själv inte bokat någon ännu, men det kanske är lika bra, de behöver kanske 500 000 ex för att trimma in fabriken ;)
Jo, dom utmanar helt klart det traditionella tänket både vad det gäller interiördesign/gränssnitt och teknik.
Men håller med om bagageutrymmet, en renodlad sedanbil känns lite...jag vet inte, inte så europeiskt kanske.
Jag avbokade min då jag fick reda på att det just var en renodlad sedanbil, håller tummarna för att dom har en hatchback i pipen.
Glöm inte att köpa en uppsättning vinterdäck, det blir billigare än att byta ut hela bilen:
http://www.thedrive.com/watch-this/12278/youtuber-is-selling-his-tesla-because-the-tires-are-worn-out
Den länken fungerar inte direkt från Sverige.
Elon Musk berördes i "Nordengren och Epstein" idag och det var ju inga trevliga nyheter för hans fans.
Han jobbar 120 timmar i veckan och knaprar piller för att kunna sova, har familjeproblem och allt för att han är så enastående att han inte kan delegera utan måste göra allt själv!
Det här håller inte, ändrar han inte inställning är han borta inom ett år!
Skärmen är dock stor! Jag tittade på en recension av M3 på youtube för ett tag sedan, och det tycks som om allt kontrolleras via skärmen -- och då menar jag *allt*! [Nästan i alla fall. :-) ] Exempelvis nämndes i videon att vindrutetorkarna styrs via skärmen; naturligtvis finns regnsensorer och automatik den vägen, men vill man manuellt göra ett enkelsvep eller ställa in en specifik hastighet, så blir det via skärmen. PSA-gruppens interiörer framstår plötsligt som konservativa. :-) Det lär ta ett tag att vänja sig...
Blinkersspaken finns dock kvar väl? :-)
ToRy, "Blinkersspak", vad är det för konservativt påhitt?
Det finns väl inte på moderna bilar?
Blinkers (körriktningsvisar) förefaller vara ett synnerligen dyrt tillval i många moderna bilar (antagligen ligger de i samma paket som i "Bakljus" med tanke på hur många mörka rumpor man ser numera). Att döma av hur sällsynt det är så ligger det nog på 19.980 kronor. Per sida.
Eller har man kanske någon form av avgift per blink? 27 kronor per blink? En slags förbrukningsavgift i stället - betalas med poletter eller swish?
Utrotningshotad art är det definitivt - Automobilis directus blinkae
Jag tror att Elon skulle må mycket bättre om han struntade i sociala medier. Han verkar läsa förvånansvärt mycket av det som skrivs om honom. Visserligen använder han Twitter för att marknadsföra sina företag, men att själv gå in i polemik med diverse tyckare kan inte vara nyttigt.
Tror att Mäkinen har helt rätt !
Mäkinen, jag vet inte om du lyssnade på Nordengren och Epstein igår, men om inte går det ju att göra det på https://sverigesradio.se/nordegrenepsteinip1
Man talade just om hans beteende med en tillkallad expert.
Tack för tipset!
Jag har lyssnat nu och de verkar reagera ungefär som jag. Han är en av de twittrare jag följer och i likhet med den orangea ledaren i väster kommer det konstigheter lite väl ofta.
Gillar egentligen den avskalade interiören, men skärmen ser billig ut. Sen tror jag att några funktioner skulle må bra av dedikerade knappar. Endast en (stor) skärm känns lite som att man gjort det för att vara "modernast", utan att tänka på om det är bra eller dåligt. Att styra något via en touchskärm är ju trots allt ett sämre substitut för knappar, men av utrymmesskäl ofta använt (t.ex. smartphones). Även nya Volvobilarna styr ju nästan allt på touchskärmen, även där tror jag att några knappar till hade gjort underverk för användarupplevelsen.
Tydligen lättare att kopiera nyckelsignalen från Tesla Model S än flertalet andra bilar. Andra kräver att man finns nära både bil och nyckel samtidigt.
https://youtu.be/aVlYuPzmJoY
Först det huvudlösa påhittet Falcon Wing -dörrar på Model X som omöjliggör taklast och parkering i låga garage, och nu en sedanbaklucka på en bil med kombicoupé-former bara för att man ska kunna ha ett glastak utan skarv.
Tesla har verkligen tagit det här med form framför funktion till en helt ny nivå!
Jag tycker det är skönt att Tesla kommit med "Obstacle-aware acceleration" så att bilen inte accelererar in i stillastående föremål även om föraren trycker ner gasen.
https://insideevs.com/tesla-v9-feature-prevent-unintended-acceleration/
Mja, de flesta nya sedaner har ju bara ett litet brevlådeinkast därbak, då bakrutans underkant dras allt längre bakåt, likt combicoupe.
Är inte Tesla en premium pryl ??
Stod bredvid en model X vid ett rödljus idag, och konstaterade att det fans en hel del att önska av karosspassningen, hann tyvärr inte få upp kameran innan den for iväg.
Rikard, den är tillverkad med amerikansk passning!
Tesla påstår att de tjänade pengar under Q3 2018, främst tack vare att de levererat en massa Model 3 och att den blivit billigare att tillverka.Jag är inte man nog att analysera deras siffror, men det låter ju bra.
De räknar med att tappa ungefär 50 miljoner dollar på ökade tullavgifter under Q4. Det är på kinesiska komponenter. Ska de sälja Model S och X till Kina får de lägga på 40% i tull i den änden så man förstår varför de ska bygga bilar där med.
Skulle nog inte påstå att Tesla är premium på annat sätt än att batteridrivlinan är den troligen bästa på marknaden, och det är därför de kan ta betalt som de gör. Själva bilbyggandet är de fortfarande ganska gröna på hos Tesla, och det märks. Interiör, kaross etc. håller långt ifrån premiumnivå. Hade bilen haft standard förbränningsmotor hade den kostat 1/3.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.