Bil Sweden. Statistik/nyregistreringar år 2017-01 - 2017-12.
1. Toyota Yaris: 5356 st, + 4,42%
2. Skoda Fabia: 4886 st, - 10,87%
3. Renault Clio: 4661 st, + 15,57%
4. VW Polo: 4586 st, - 35,32%
5. Kia Rio: 2867 st, - 7,51%
6. Peugeot 208: 2776 st, - 1,66%
7. Citroen C3: 2489 st, + 111,29%
8. Hyundai i20: 2293 st, + 15,05%
9. Mini Hatch: 1954 st, + 4,26%
10. Seat Ibiza: 1697 st, - 2,97%
11. Audi A1: 1629 st, - 8,17%
12. Ford Fiesta: 1494 st, - 16,81%
13. Dacia Sandero: 1422 st, - 11,45%
14. Opel Corsa: 1320 st, - 28,49%
15. Renault Zoe: 851 st, + 103,58%
16. Mini Countryman: 693 st, + 87,29%
17. Suzuki Swift: 607 st, + 23,87%
18. Skoda Rapid: 596 st, - 21,98%
19. BMW i3: 545 st, + 9,00%
20. Mazda 2: 442 st, - 34,61%
21. Mini Clubman: 415 st, - 19,41%
22. Nissan Micra: 400 st, - 36,70%
23. Honda Jazz: 247 st, - 31,95%
Kommentarer
Tveklöst hade jag tagit bort larmet och ev easystart och ersatt med LED. En skitig led lampa lyser bättre än en ren halogen strålkastare. Och körning vid körning i snöslask så blir även halogenlamporna igenmurade med snö
Bra fråga. LED strålkastare finns på Fabia för tillval 8900 kr. Såg att några nya VW Passat har dubbla LED lins på halvljus ger starkare ljus för bredare och långt. Fabia har en LED lins på halvljus ger starkare ljus för långt utom bredare. Jag ser på youtube för smal lins på Fabia LED lins då ser inte ljus på vägen men vanlig halogenlampa har stor med trapp slitsar med stor aluminium bägare ger bra ljus för mer bredare och ganska lite mindre långt ljus. LED ger ingen värme på glasen speciellt is/snö under körning då måste strålkastarspolare fler ggr förbrukas mer vätska att köpa fler spolarvätskan från macken. Halogenlampa glas ger värme för smält fri från is/snö och mindre användare strålkastarspolare i vinter för att hindra kolvar i stötfångare is/snö sitter fast då ska AUTO omkopplare halvljus att spolarspakar endast vindrutetorkare. När det är 0 eller plusgrader blir ingen problem smuts då ska ställa manuell omkopplare då torkarspakar både vindrutetorkare och strålkastarspolare.
Jag bor tätort ca 28500 st befolkning och eventuellt om att skaffa billarm eller inte efter ni och återförsäljare tycker om sådan Skoda Fabia är mycket mindre inbrott än värre mycket på BMW?!
Om det inte behövs billarm då tar bort priset att spara 2100 kr.
Finns att köpa för mer vita och lite blå heter Xenonlook på H7 med 4700K: https://www.xenonkungen.com/se/halogenlampor/xenonlook-4700k/h7-xenonlook-4700k.html
På min nuvarande Opel Astra är halogenlampa med mycket snö i mörker körning och ser jag halvljus var smält i glaset och andra helljus snö fast i glaset eftersom jag inte använder helljus med många mötande bilar.
...fast om jag vore i dina kläder GF så skulle jag behålla Astran ett par år till...:)
Oavsett det så har du så mycket bättre halvljus med LED så är inget stt tveka på. Skulle det vara en eller två turer på ett år som det råkar lägga igen lamporna med snö är set bara att stanna och sopa bort den. Mervärdet av det bra ljuset väger med råge upp den gången du måste stanna för att torka bort snö på lamporna
Ja, inte räcker den vanliga strålkastar-spolningen för att hålla ens halogenlampor hyfsat rena utan vill man ha nåt ljusutbyte av dessa så gäller det nog att torka av strålkastarna regelbundet under vintertiden.
Helt enig, en avtorkning med lite snö i näven är det enda som har någon rejält märkbar effekt. Är bara den grövsta skiten, oftast mitt där strålen träffar som högtryckspolning tar bort. Annat var det med rejäla torkarblad som svabbade bort skiten
Ja, det stämmer ett par år till 2019 ej 2020.
Köper man 2020 då kan det bli dyrt. Tillverkare som inte kommer ned till 95 g/km i genomsnitt får betala böter på 95 euro, en dryg tusenlapp, för varje gram som man ligger över gränsen och för varje bil som säljs. Det kan handla om flera miljarder kronor per år för en stor tillverkare som hamnar några gram på fel sida gränsen. Detta är från ViB Nr 13 år 2018 se på sidan 10 - 12. Om jag köper år 2020 på en Fabia 103 gram betyder ca 8000 kr får jag betala för mer kostnad en ny bil 2020 än 2019 med samma bil.
Ja, LED fast så liten en lins på Fabian än andra märken har dubbla liten lins eller en lins stor area än Fabia är små area så därför. Halogen är stor area för bättre ljus på vägen. LED är vackra att titta på. Jag får LED bil som är stor area utveckling med små kombi elbil om år 2022 - 2024.
Räcker halogen år 2019.
Det är roligt med ny bil. ;)
https://sv.wikipedia.org/wiki/Framlykta
Det står 4300 kelvin tillåten i Sverige. Det ser 4700 Kelvin på Xenonkungen. 400 kelvin är mycket för Xenonkungen.
Vore bättre 4200 kelvin på Osram H7 för 4200 kelvin: https://www.osram.se/am/ecat/COOL%20BLUE%20INTENSE-Halogen%20bilstr%C3%A5lkastarlampor-Personbilar-Fordonsbelysning/se/sv/GPS01_1056960/PP_EUROPE_SE_eCat/ZMP_1024646/
Är det ok?
Nu blandar du bort dig GF
Kelvin är färgtemperaturen på ljuset, dvs hur gult eller blått det är, lägre gulare - högre blåare. Led har runt 6000 kelvin
Xenon runt 4000
Det är Lumen som ljusstyrkan anges i och vad som avgör vad som är godkänt, E-märkt.
Ok, då tar Osram Cool Blue Intense. ECE godkänd: https://www.bilupplysningen.se/page/osram-cool-blue-intense
Skoda Fabia 2019 kan köpa med halvljus och helljus H7 för 4 st lampor Osram Cool Blue Intense H7 12V 55W och dimljus 2 st lampor Osram Cool Blue Intense H8 12V 35W. Allt är 4200 kelvin.
Tro inte att det går att trolla alltför mycket med halogen-ljuset genom att välja andra lampor, GF. I alla fall inte om man håller sig inom lagens råmärken. Visst - liiite bättre ljusstyrka kan du få jämfört med de longlife-lampor som ofta sitter i som standard men nån aha-upplevelse tycker i alla fall inte jag att det blir.
Sen ger ju inte LED per automatik bättre belysning (ljusbild och ljusstyrka) - det beror ju väldigt mycket på hur tillverkaren utformat reflektorer m m. Tidigare var ju Volvo kända för att ha ett ovanligt bra halogen-ljus jämfört med många andra så utformningen av strålkastarna är också väldigt viktig. Det finns helt klart LED-strålkastare som inte ger speciellt bra belysning - t ex helljus som lyser alldeles för starkt nära bilen och där vill man ju helst inte ha en stark ljuspunkt när det gäller helljuset. Så man bör nog provköra även i mörker för att se hur väl belysningen fungerar. Bara för att LED ger ett vitare ljus mitt framför bilen så behöver ju inte detta betyda att det ger en längre och bredare ljuskägla - t ex...
Vad jag känner till är det 4.300 K som gäller för Xenon.
Omkring 4300 K verkar vara det vanligaste, men det finns lampor med betydligt högre temp. 5000 K och 6000 K är inte ovanligt.
Det händer ibland, inte så ofta numera, att man möter bilar med blåljus där det ligger upp mot ca 8000 K.
Jag satte i 6000 K senast jag bytte och det blir lite vitare ljus, men inte så mycket som jag trodde.
Det knepiga är att lamporna ofta får en högre temperatur när de åldras för att senare bli allt gulare.
Gamla nästan utbrända xenonlampor kan dra åt orange!
Jag kommer ihåg när det var nytt med xenon, då ansåg man att lamporna skulle hålla bilens livslängd, men nu rekommenderar man byte efter 1000-1500 timmars drift!
Precis som man säger om dagens LED-lampor alltså. Men personligen tvivlar jag på att dessa ljuskällor på våra bilar har "evigt ljus".
Nu pratar jag inte om vad som finns utan vad som är tillåtet.
Han testat massor Halogenlampor från Renault Clio: https://www.youtube.com/user/sorcerer21ro/featured
https://www.youtube.com/watch?v=rJKptPPKCoQ&t=6s
Finns några fler exempel: https://www.youtube.com/watch?v=9eLwVBL5Y8w
Han testat allt och är bara Philips WhiteVision är överlägsen bäst på ljus på vägen och vitare 4300 Kelvin efter testat 5000 Kelvin tycker var sämre på svag ljus på vägen men väldigt lite blå mera vita.
Då har jag ändrat att skippa Osram Cool Blue Intense istället är bäst Philips WhiteVision :-)
Kommentarer och läs efter youtube.
Cool blue är ju sämre än vanliga longlife lampor. Är bara till för design så att det skall se ut som led
Skall du ha mest ljus så är det t.ex Osram Nightbreaker du skall välja.
https://www.youtube.com/channel/UC6Ezy-RwAZhVVpVQxaOO2_A
och fler video
https://www.youtube.com/user/sorcerer21ro/videos
https://www.youtube.com/watch?v=B1yTSnTN-ZQ
Och vad han tycker bäst Osram Nightbreaker eller Philips WhiteVision? Han sa är Philips WhiteVision är bäst och läs kommentaren.
Klicka där https://www.youtube.com/user/sorcerer21ro/videos och sen sök vid symbol förstoringsglas skriv Osram Nightbreaker VS Philips WhiteVision och sen tryck ENTER.
Där finns kommentaren inlägg.
Har också kört med Philips-lampan men nån radikal skillnad jfr standard longlife-lampan upplevde jag inte. Det blir liksom inte Xenon/LED-ljus i en halogen-insats oavsett vad man sätter i för godkänd lampa - bara att inse.
Där håller jag med dig PI
Inte så stor skillnad, visst ser man det, lite bredare ljusbild och vitare, men jämfört med å sätta i xenonlampar så är det ganska så mediokert. Men finns valet LED vid beställning så är det inget att tveka på. Dom där 100% mer ljus lamporna är både dyra och har väldigt kort livslängd.
Fabriks-LED rekommenderas starkt, men kanske ViB gör ett nytt ljustest på Fabia nu när den finns i förnyad kostym.
Ja, det vore bäst att ViB tjänstebil får köpa ny Skoda Fabia 2019 med LED strålkastare och ta ljustest för jag är nyfiken innan jag bestämmer rätt val.
https://www.youtube.com/channel/UCpaZQTkYFBdgZXyqSCAN7VQ/search?query=skoda+fabia
Klicka: NEW 2019 Skoda Fabia Bi LED corner lights test. 3 dagar sen.
https://www.facebook.com/prawoimotoryzacja/photos/pb.1752392311670631.-2207520000.1538315614./2160776230832235/?type=3&eid=ARD6p7zbeJFOlqMjfHQn1yFsuprQvX_EsziSC7A6g2XKVHSK-rUUD2fuzuE_JcLde5Px_mGL1LGJCJ3r
Tid 5:41 - 5:43. Se filmer på högen LED halvljus blinka kort under 1 sek och åter halvljus som vanligt, ett lite fel bråkdel på styrenhet.
https://www.youtube.com/watch?v=WSktblesSik
Jag tror att jag är mycket osäker att köpa ny bil med LED halvljus, det är för tidigt att produkter för första gång nya teknik och får andra ägare köpa LED och hur den håller mekansim. Att kämpa LED teknik som har hänt mekanisk problem och ändring detaljer förbättring framöver några år till blir säker hållbart också att inte glömma om elvärmeglas att tina fri från snö/is i framtiden. Det är bättre för mig att köpa ny bil med halogenlampa halvljus och byter man starkare Philips WhiteVision lite mera vit och mer 60% ljus än standard gul och 0% ljus.
Kanske skippa billarm för 2100 kr istället byta över lite mer tillval annat som är Auto Light Assist - dynamiskt helljus, innerbackspegel automatiskt avbländbar, regnsensor för 2700 kr.
Skönt att Skoda Fabia står instruktionsbok fanns med både "Systemet aktiveras/avaktiveras i infotainmentsystemet i menyn CAR, Inställningar, osv, valfri att välja på ensam eller tillsammans som regnsensor och helljusassistent (Light Assist). När som helst kan hända sensor är känsligt eller skadad då är inga problem att ställa till avaktivera då kan även automatisk tid intervall torkare och manuell handspakar för helljus :-)
GF. Låna hem en bil med LED över natten och testa i bäcksvarta natten.
Och då kan du jämföra med opelns H4/7.
Det brukar aldrig vara något problem att låna en bil så om man är riktig spekulant.
Jag hade bi xenon på förra bilen och nu LED utan bi och jag har svårt att säga om det är någon skillnad förutom att bi vred ljuset lite med ratten/vägen.
Bi kan man nog vara säker på att det förr elller senare strular och blir dyrt för någon framtida ägare.
Men jag var sjukt nöjd med båda och det vita skarpa ljuset ute på skogs kanterna och så nöjd att jag skippat extraljus på dom två bilarna.
Men tveka inte att låna hem en bil över natten.
Och för min del aldrig en bil med halogen och utan spolning.
Som jag skrev i #68 så rekommenderas byte av xenonlampor efter ca 1000 timmars drifttid och det blir väl ca 6000 mil.
Det är en kostnad på ca 600:- för billiga noname-kineser och 1200-2000 för dyra kineser av känt märke.
Spegelns solenoid kan givetvis krångla, men det har inte hänt på någon bil jag varit i kontakt med.
När det gäller Led handlar det nog om avsevärt högre kostnader, men där är nog livslängden betydligt längre än för xenon, man uppskattar den till minst 10000 timmar och det är därför man hör att den ska hålla bilen ut!
Men man kan ju få ett stenskott som slår hål i plasten och då måste hela insatsen bytas inklusive Led. Eller man kan få den knäckt på en parkeringsplats eller av ett skojigt kryp som finner nöje i att vandalisera.
Då blir det nog dyrare än t.ex. en insats med xenon.
Jag skulle ändå välja Led!
Är väl inget fel på ljusen. Är troligen Den adaptiva ljusviddregleringen som tror att en vägskylt eller något annat reflekterande längs vägen är en bil och bländar av.
Men om du tror att LED skall vara mått nytt oprövat så är det bättre att du inte byter bil än att köpa massa annan utrustning men slopa något av det bästa som erbjuds för säker och avslappnad mörkerkörning. Känns väldigt dumt att du baserar ljusens kvalitet och hur bra dom är genom att se på en film på Youtube.
Gäller årsmodell alla 2019.
Första dyrare kom Skoda Fabia DSG med 110 hk priset och 174.400 - 203.100 kr för 5D och kombi det flesta LED strålkastare för 1 månad sen. Senast billigare Skoda Fabia manuell med 95 hk och 131.900 - 134.900 kr för 5D och kombi det flesta halogen strålkastare för 1 vecka sen.
Jag har kikat bild och utrusning på Wayke och räknat LED strålkastare 44 st och halogen strålkastare 45 st.
LED det flesta 1 månad sen och nu kom förbi halogen flesta 1 vecka till nu.
https://www.wayke.se/sok?qf=aGl0cz0yNCZtYW51ZmFjdHVyZXI9U2tvZGEmbW9kZWxTZXJpZXM9RkFCSUEmbW9kZWxZZWFyLm1pbj0yMDE5Jm9mZnNldD0w
Lite av det jag menade när jag sa att du aldrig lär få tillbaka eventuella tillval på en snikmodell. Den skall bara vara billig å inget mer. En bättre grundutrustad modell brukar vara bättre att köpa om man vill få mer utrustning och få tillbaka delar av pengarna vid en kommande försäljning.
Ni som försöker trolla med halogenlamporna. Vet inte om ni har sett logiken mellan effekten och ljusutbytet hos dom olika sorterna? 55w halogen kan aldrig komma i närheten av lumen som xenon eller led ger. Vill minnas att en 35w xenonlampa (vilket är effekten som är laglig i billampor) ger 2,5ggr mängden ljus som en 55w halogenlampa ger.
Led vet jag inte effekten på i vanliga billampor. Men man brukar väl räkna på faktor 7 när det gäller vanliga lampor i typ hemmet. 10w led motsvarar 70w halogen, i runda slängar.
I sak har FXX givetvis rätt men utformningen av strålkastarna kan påverka ljusutbyte och ljusbild väldigt mycket och hur det upplevs ifrån förarplatsen. Håller med om att man inte kan trolla med halogenljuset genom att välja andra, lagliga lampor (vilket jag sagt flera gånger tidigare) men att en bil har t ex LED-ljus innebär inte att den per automatik har mycket bättre, användbar belysning än en Xenon-försedd bil eller t o m en halogen-försedd bil. Provkör i mörker är nog det bästa rådet för ordet LED behöver inte innebära att det är en överlägsen belysning. Kommer ihåg en provkörning i mörker mellan 2 olika modeller av samma fabrikat där den ena hade Xenon och den andra (lite nyare som modell - båda var fabriksnya) LED. På helljus så hade LED-bilen ett alldeles för starkt ljus alldeles framför bilen vilket kanske för många kan ses som ett starkt och bra ljus men längre bort hade den Xenon-försedda bilen avsevärt bättre belysning/ljusbild så testa själv är det enda som gäller. Att bli bländad nära bilen av ett starkt ljus är inte optimalt även om det kan ge intryck av ett bra ljus.
Halogen är fullständigt värdelöst jämfört med en bra Led eller Xenon belysning. Enda gången jag skulle överväga tanken är om det är en bil jag aldrig kommer att använda under skymning och mörker. Att köra i en bil med bra Led eller xenonbelysning är så mycket mer avslappnande. För att inte tala om en senhöstkväll med snöblask och allt bara är svart. Men som Pi skriver, det finns många led utrustade bilar med uselt helljus. Men oftast är halvljuset ypperligt. Xenon kan vi glömma nu, finns väl knappt att få tag på på en nyproducerad bil, är Halogen på snikmodellerna och led på lite högre utrustningsnivå. Enda som funkar på en halogenljusutrustad bil är att montera xenonkit av bra kvalitet, med lampor anpassade för reflektor eller projektor.
Inte lagligt, men ger bra ljus som faktiskt inte bländar om man är lite noga i sitt urval och monterar rätt lampor för reflektortypen man har.
ViB nr:2 år 2017.
Testvinnare är Skoda Fabia fick 1 plats, Citroën C3 fick 2 plats och Renault Clio fick 3 plats.
Körkänsla 4 av 5 på Fabia och 3 av 5 på båda C3 och Clio.
Skönt att höra att Fabia är överlägsen bäst.
Finns ju många fler märken att jämföra med och så gör ju inte alla bilköpare samma prioriteringar som ViB.
ViB är ingen myndighet som bestämmer vilken bil som är bäst för dig, deras tester ska ju främst ses som rådgivande till de spekulanter som är för osäkra på sitt eget tyckande.
Flera av de bilar jag haft och trivts bra med har fått ett ganska mediokert omnämnande i motorpressen och tvärtom, flera som jag inte gillat och har svårt att anpassa mig till har höjts till skyarna i tester.
Jag köper en bil som passar mig och som jag gillar, inte den som passar motorpressen.
Det är jag som ska ha den!
Enig Saabnisse. Alla bilar är så bra i dag så det går ju betydligt mycket bättre att köpa bil efter eget tycke än att bara gå på tester. T.ex Volvo som rosas i så många tester och skall ha bilvärldens bästa stolar... fullkomligt ointressant bil för mig med urusla stolar sommjag får ont i ryggen av efter 20 minuter.
Småbil, då skulle jag välja en ”fräsig” bil som jag trivs med och tycker är fin att se på med en rolig färg, min skulle blivit knallröd eller snygg blå metallic. Mazda 2 har jag kört i 70mil och trivdes väldigt bra med den bilen, snål på soppan med 0,47 på rask motorvägskörning och inte alls så bullrig som övriga Mazdor. Hyundai I20 lika så, sitter bra i den bilen och bilen känns större än den är och fullt tillräckligt med 84 hk motorn. Två bilar utan turboaggregat men med olika karaktär där Mazdan är den körgladare.
Också helt enig med saabnisse och till största delen också med Guran. Även om jag tycker att en småbil med en bra turbomotor är lite roligare att köra än t ex en Hyundai/Kia med deras sugmotorer. Men det är ju personligt tyckande.
Ja, det stämmer håller med dig. Jag också själv att provkörning och hur det är upplevelse. Jag har haft 3 st bilar med C3, Clio och Fabia för redan provkörning och det var Fabia för upplevelse bäst.
Jag tycker tvärt om, riktigt kul att växla ner och varva upp motorn. Blir mer inspirerande att köra så. Att varvräknarn står på 3000 i 100 km/Tim är heller inget man störs av, bara förvånad att det händer saker när man trycker på gasen trotts avsaknad av turbo. Blir så som jag vill ha en småbil. Turbo i all ära, men vem behöver flera hundra Nm vrid i en liten småbil. I en större bil tycker jag det passar betydligt bättre
Guran - absolut att det fungerar även för mig men om jag fick välja så blev det nog ändå en turbo - vilket ju även Hyundai/Kia är på väg emot.
Däremot är den manuella, 5-växlade lådan jag testat i en Rio en riktig pärla i motsats till den 4-stegade (vill jag minnas) automaten som hittills levererats till dessa småbilar. Men den har ju börjat ersättas av en modernare automat.
Jag föredrar ju automat, men jag kan erkänna att lådan i Swiften som jag kör då och då är en trevlig sak med lätta, snabba spakrörelser, helt glappfria och växlar som alltid går i utan protest. Och en pigg varvvillig sugmotor.
Liksom Pi föredrar jag turbo, men i så här små bilar går det bra ändå.
Eftersom jag kört en hel del gamlingar är det intressant att jämföra med t,ex, en så vanlig bil som VW typ 1 som jag körde för inte så länge sedan. Jämfört med en modern bil är det bedrövliga växlingsegenskaper och då var den verkligen långt från värst.
Jag har kört bilar där man fick röra om med spaken för att hitta ungefär rätt växel, glapp länköverföring redan som ny.
Och bilar med så trög manövrering att man verkligen fick ta i för att byta växel, det var vanligt på FM:s äldre terrängbilar.
Men det är historia som man inte behöver råka ut för nu för tiden annat än på veteranträffar och då är det ganska kul!
Nä då, 1,2 l 4-cylindriga motorn finns forfarande kvar som instegsmotor 75 eller 84 hk. Synnerligen trevlig liten motor. Mycket bättre lågvarvsegenskaper än frugans förra 100hk Yaris. Tror nog inte att den försvinner i första taget. Betydligt billigare och driftsäkrare konstruktion som fungerar väldigt bra i vardagskörning till och från jobb och i staden. Går fint att smyga fram på trean genom korsningar med den.
Jodå - vet att dom finns kvar men numera så har ju även den koncernen små turbo-bensinare ifrån 100 hk-klassen och dessa finns ju även i Rio och t o m i Picanto vill jag minnas. Inte i "inroparna" men ändå.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.