Tänkte provköra ett antal bilar i C-segmentet och Börjar med Audi A3. Andra bilar kan vara Mercedes A-klass, BMW 1-serie, Ford Focus, VW Golf etc. Ett oavvisligt grundkrav är att det ska finnas en valbar motor som klarar att dra 1200 kg och uppåt. Viss hybridisering accepteras men det är egentligen inget jag söker.
Så, började med Audi A3 idag. Det enda som fanns var en manuellt växlad och stolarna var något som gäller på den tyska marknaden, alltså inte de som finns i Sverige med förlängning av sitsen mm.
Nåväl, något annat att jämföra med för stunden än min Ford Mondeo med 1.6 TDCi har jag inte. Så turen ut på motorvägen blev lite av en besvikelse. Audin hade 150 hk-motorn utan 48v-stödet och ska "på pappret" ge ett vridmoment på 250 nM men bilen kändes klart svagare än min egen. Dessutom upplevde jag ett störande buller. Min bil är tyst men denna hade en jobbig vägljuds-kuliss. Detta trots att däckprofilen på Audin var 45 och på min 50. Alltså liten skillnad just när det gällde profilen. Växellådan var tyskt distinkt likt min egen men inte lika villig att ta emot växlarna. Fast en manuell växellåda ska man ju ändå inte ha sägs det.
Att hantera ny instrumentering vid provkörning i storstadstrafik kan vara en utmaning men jag hittade snabbt den analoga klimatjusteringen och klarade att sänka ljudet på radion utan att behöva använda touchskärmen. Den digitala instrumentering är annars av yppersta klass så långt jag kan avgöra och svajpning sker utan fördröjning.
Det som "störde" en aning i övrigt var väl det ganska djupa insteget. Man tar ett rejält kliv i och ur bilen och jag tror att risken för skitiga byxben är stor. Annars inget att anmärka när det gäller öppningsvinklar eller utrymme för huvud, ben mm. Dock saknade jag plats att lägga vänsterarmen i dörren. Armbågen upp vid rutan fann en ganska hård yta.
Summa summarum hade jag förväntat mig mer av komfort men visst går bilen att leva med.
Kommentarer
21.000kr på tre år. Var glad att du inte behöver betala den Norska avgiften som är drygt den tiodubbla på en XC60 D5
Men en ”vanlig bil” med modern c-segment diesel kostar malusen en dryg tusenlapp extra per år utöver normal skatt som landar på ca 2500kr/år.
Samtidigt Guran blir jag inte imponerad för 5 öre av MB med en skärm som täcker halva bilen och en 3 dm hög bred mittkonsol i flygplans stil.
Jag åker bra med min bil med 115hk bensinbil och det är åtminstone roligt att se summan för full tank och 0,45 och en bit under 7:- milen på en semestertur på 100 mil.
Jag var ute och provkörde nya octavian med tdi en andra gång i veckan och även om jag inte gillar bort plockningen av knappar så känns den riktigt trevlig.
Mer väg ljud säger tester men jag kanske håller med det men som sagt svårt att bedöma.
Körde nya Corollan när den kom men nu en andra gång och nu var det en dyrare modell med mer utrustning och 18" tum hjul.
Men nu när man klev över vägen till Toyota så blev känslan men herregud vad den bullrade från däcken i Corollan.
Trevlig bil med knappar på rätta ställena men 18" skall man inte välja på toyota och markant skillnad mot nya octavian på samma väg.
Men jag gillar interiörens design i corollan.
Men faktum är att när jag kör hem med gamla bettan från 18 så känns den tystast.
Klev in hos en BMW-handlare idag:
- Otur, vi sålde precis vår demobil. Hade du kommit 30 minuter tidigare...
Fick dock provköra en A-klass 180 några km bort.
Apropå husvagn så ligger vi inte ständigt ute på vägarna med den utan det handlar sammantaget om ca 10 övernattningar per sommar. Bor ju på västkusten och det är trevligt att snabbt kunna dra iväg till kustpärlorna när vädret än gynnsamt.
Vår husvagn från 2012 har en totalvikt på 1200 kg men jag vill inte behöva byta bil om vi skulle köpa ny husvagn. De nya väger mer eftersom de numera har mer utrustning. Därav intervallet 1200-1500 kg dragvikt på en ny bil.
Som jag skrev tidigare, smaken är som baken och vi prioriterar olika saker här i livet såväl som vad en bil skall leverera. Vissa prioriterar praktikaliteter och lägsta möjliga kostnad, andra väljer annat.
Därav finns det olika bilar i olika prisklasser, med olika påkostade chassin mm.
Konstaterar i veckan när jag pratade med en släkting, som kör på samma grusväg som mig till vårt gemensamma sommarställe, att han klagade på den knagglig grusväg, vilken då undrade jag. Den flyter min bil fram över i 60-90km/Tim utan varesig skramlande eller ostadigheter i bilen.
Den bekvämligheten plus annat får gärna kosta några extra kronor.
Men nu ödelägger vi Pinjong tråd.
Chassimässigt är nog nya A-klass bland det bästa jag provkört i C-segmentet, känns som minst en klass större.
Sedan så bör man så klart gilla lösningen med den breda skärmen för all info, eller rättare sagt de två skärmarna.
Jag kan hålla med om chassit. Bilen kändes klart större i sitt uppträdande: riktningsstabil och tyst. Men jag upplever att både denna A180 och BMW 1 är fullvuxna framför b-stolpen men har en mindre bra paketering bakom. Dessa bilar verkar inte vara planerade med hela längden i åtanke. Audi A3 och för den delen Skoda Scala/Kamiq verkar ha disponerat sitt utrymme mycket bättre.
Mercedes CLA SB har en bättre utrymmeslängd men förhållandet mellan främre och bakre stolar verkar vara samma som i A-klass.
När det gäller MBUX så kanske det finns olika höjd för i bilen jag provkörde kändes skärmen inte alls stor eller påträngande. Tvärtom är lösningen med en panel som sveper vidare mot entertainment-delen OK men jag föredrar nog två delar där den högra är helt integrerad i instrumentpanelen dvs som i A3:an. Man har ingen nytta av att ha skärmyta bakom den högra rattdelen.
Det håller jag med om Pinjong. Fram så ryms mina 192cm ypperligt.
Baksätet har jag inget behov av idag så kan lika gärna åka med fällt baksäte, gjorde förövrigt det hela sommaren på min GLC. Praktiskt då det kördes runt lite grejer och bara jag och frugan behöver få sittplats.
Nya A3 är också en riktigt snygg bil och är benägen att hålla med om att interiören är snyggare.
Audi brukar även ha en särdeles bra justermån på ratten så även gerväxta som mig kan få ratten tillräckligt närma.
Får nog ta en provtur nån gång då jag inte testat den nya modellen.
Provkörning Seat Leon 5D FR med 150 hk mildbybrid och DSG.
Typiskt göteborgsväder idag med regnskurar och mycket vatten på lederna. Dessutom mycket trafik. Var ute ca 15 minuter.
Bilen var tystare än A3:an trots liknande däcksuppsättning. Motorn riktigt tyst och växlingar märktes inte av alls tills jag pressade bilen och tvingade den att växla ner. Bra kraft som visade sig på ett helt annat sätt än i Audin.
Heldigitala instrument med alla hängslen och livremmar inkopplade. Bilar i dolda vinkeln tände led-listen i dörrens främre del. Lane-keeping fungerade väl sådär. Inget att ha annat än som en säkerhetsfaktor på längre resor då den inte själv höll bilen i mitten utan vinglade. Som sagt blöt vägbana vilket kanske spelade in? Ointegrerad skärm i och ovanpå instrumentpanelen som nåddes enkel och var tydlig. Värmefläkten fick justera via ett digitalt skjutreglade men det funkade. Även huvudinstrument var bra placerade "rakt genom ratten". Jag tittade inte så mycket på dem eftersom trafiken var tät.
Bilen läste av skyltar (eller om det var GPS-uppkopplingen) men sänkt hastighet till 50 km/tim gav order om att släppa gaspedalen samtidigt som jag upplevde att bilen själv bromsade ner hastigheten. Inget för Bejje kanske...
Ratten upplevde jag som väldigt plastig och hal. Konstigt då denna bil "hade allt".
Bilen hade "sportstolar" med tillräcklig plats men utan justeringsmöjlighet för sitslängden. Sitsen stödde dock hyfsat. Plats för armen fanns i dörrsidan men krävde att stolen sänktes rejält. Höger armbåge kunde vila i en högre position på mittstödet.
En skillnad mellan halvkombin och kombin var att halvkombin hade höga lastkanter både innanför bakstammen och mitt i bilen när de bakre stolarna fälldes. Kombins lastgolv låg högre och därmed blev golvet nästan plant vid fällning.
Glömde kolla om det fanns lyktspolning. Ett annat frågetecken är rostskyddet som jag misstänker är sämre än hos Audi. Eller så är det bara något jag har fått för mig.
Summa summarum så kändes bilen som fullt möjlig att leva med. Och priset fullsmetad låg på 288".
Rätta mig om jag missuppfattade dig där, menar du att mittarmstödet och armstödet i dörren var på olika höjder? Det är ju en rejäl miss kan jag tycka.
Annars tycker jag nya Leon både ser bra ut och verkar väldigt prisvärd. Laddhybriden var väl strax över 300 kkr bara efter bonus?
Japp jag har beställt laddhybrid sportstourer och efter klimatbonus med mycket utrustning strax över 300 blev det.
Seat har numera en extra gummilist runt dörrarna som gör att det blir tystare och släpper in mindre smuts.
Leon och Octavia har numera samma bottenplatta, 5cm längre mellan hjulen än Golf och A3.
Ja det kändes som olika höjder men det är möjligt att mittarmstödet kunde justeras? Inget man pysslar med under färd om man inte vet exakt hur det ska göras.
I Golf och Octavia kan du justera mittarmstödet både i längdled och i höjdled (samma lösning i båda) och det är lätt att göra även när man kör. Kommer inte ihåg hur det var i Leon även om jag testat även en sån - dock av förra generationen vilket även gäller det jag skrivit om Golf/Octavia.
OK Pi, då bestämmer vi att det går även i en Seat Leon.
(Mitt pinjong-drev kommer att räta upp sig när OK-förlaget tömmer server-cachen. Tror jag.) ;-)
Kanske ska tillägga att jag inte märkte något alls av hybridiseringen. Lite var jag ju ute efter att kolla in om detta funkade. Möjligt att det förekom coasting/cylinderavstängning men inget jag märkte. Det ska väl för övrigt inte märkas egentligen. :-(
Cylinderavstängningen har aldrig märkts i de VAG-bilar jag kört med den funktionen - bara synts i färddator-displayen när den är aktiv.
OK, det förklarar den saken. Tack Pi.
Uppföljning 1, Seat Leon DSG 150.
Bilen provkördes för ca en månad sedan och det var en positiv upplevelse även om vädret inte var det bästa. Säljaren lovade att kolla upp om vår bil kunde bytas in - läs skickas vidare till annan handlare. Inte ett knyst har hörts eller synts i min epost.
Uppföljning 2, Audi A3 DSG 150.
Fick ju möjlighet att provköra bilen med manuell låda för ca en månad sedan. Idag besökte vi istället vår lokale Audi-handlare för att få möjlighet att provköra bilen med DSG. Visst, säljaren hade en sådan i bilhallen men det hade regnat så han tyckte att vi skulle komma tillbaka vid senare tillfälle. Han menade också att allt var slutsålt för året. OK, jag tappade intresset för både bilen och handlaren.
Framåt så finns förstås alternativet att behålla nuvarande bil som fungerar utmärkt och är billig både i drift och skatt. Någon 2021-malus är jag inte jätteintresserad att bistå regeringen med så när den införts så pekar det ännu mer på att rulla vidare med nuvarande fordon.
Elbilar kommer ju mer och mer och jag behöver i så fall en som klarar att dra minst 1200 kg och helst kvalar in med en totalvikt på max 2300 kg om jag inte ska behöva gradera upp mitt körkort. En sådan elbil ligger fortfarande bortom horisonten vad jag vet.
Den nya Hyundai Tucson som visats ser väldigt attraktiv ut men det är tveksamt om den hinner hit innan 1/4 2021. Laddvarianter kommer förstås men även de drabbas förmodligen av malus.
Jag förstår att du inte vill ha en bil som inte klarar regnväder. Den blir helt oanvändbar.
Även här i byn så är mina erfarenheter av Seat-handlaren ungefär som dina, pinjong.
Se där Pi, de har väl missat att certifiera och följa upp sina återförsäljares kundprocesser. ;-)
Tror iofs att just den unge man som "glömde" sina anteckningar eller möjligen brast i sin ambition, var en slags extraanställd just över den helg jag var där. Eller, jag vet inte.
Kände snarare att det var en viss nonchalans - nåt jag har svårt att förstå när man lever på att sälja såpass dyra föremål som bilar. F ö samma attityder hos byns Volvo-handlare (Bilia) så även den lokalen lämnades snabbt.
Jag råkade ut för en Seatsäljare för några år sen som var raka motsatsen. Det dröjde flera år innan han slutade ringa med olika erbjudanden.
Jag var hos en handlare för nån vecka sedan. Och körde en tur, vid tillbakalämnandet efter två timmar så utlovades möjlighet att prova över en helg. Sagt och gjort förra veckan, ett telefonsamtal och demobilen hämtades fredag em, trotts att det var den enda och dom hade öppet på lördag. Bilen lämnades tillbaka i måndags fm efter att jag kört nästan 40 mil.
Det var inte en VAG handlare....
Herregud Guran. Är det typiskt Värmland eller vad berodde den frikostigheten på?
Jag var spekulant på en Citroën C5 för många år sedan, efter en längre provtur satte vi oss ner för att diskutera utförande och tillbehör, det gällde ett rent köp utan inbyte och jag ville ha bästa pris, givetvis.
Säljaren lovade att räkna och skulle återkomma per telefon eller e-post efter någon dag.
Den dagen har ännu inte kommit så det blev en annan bil!
Märkliga säljare, schabbla bort en klar affär!
Nu får man kanske på huvudet här men jag har massa liknande erfarenheter som Guran, och tror inte det är jättemycket något geografiskt problem utan till ganska stor del även med hur man själv är, vilket intryck och intresse man själv visar.
Sen finns det såklart folk i den branschen med som har fel jobb, men jag tror mycket ligger där med.
Jag har alltid fått låna hem över dygn eller helg när jag man visat intresse. Även Tesla som många tror bara säljer online hade bra säljare på plats där jag först fick prova kortare på dagen, men sen låna hem ett dygn innan jag bestämde mig helt.
Vill nog säga att bäst genom åren så har Mercedes vart här på min ort, sen Volvo som god tvåa. Enda bilaffär jag verkligen inte gillat stämningen på var Förenade bil i Malmö. De lånade gladeligen ut bil, men i övrigt ingen trevlig bra upplevelse.
Har man lagt tid på att provköra en bil så är det ett visat intresse kan jag tycka. Eller så kanske folk provkör bilar som tidsfördriv? Jag är absolut inte en sådan person men det kan ju inte säljaren veta.
Pinjong: Jag tror du hade blivit förvånad om du visste hur många som kommer in bara att provköra bara för det är kul....spelar lite nyfikna och sen aldrig mer hör av sig fast de sagt de ska ta med sig frugan till helgen etc.....
Så just i det fallet att de inte ville ta ut en iordninggjord hallbil i regnet om de anade lite fejkat intresse så kan jag till viss del förstå dem. Märk väl, sa inte att du inte var intresserad seriöst, utan menade mer allmänt att jag kan ha förståelse att de tänker en extra vända i det läget.
Så kan det absolut vara Henrik. Jag kommer dock inte att gå tillbaka och "försöka" få provköra hos just den återförsäljaren. Så en liten risk för felbedömning kanske det finns. Därmed inte sagt att det hade blivit något köp ändå eftersom jag har en del krav även på själva affären. Krav som kanske inte kunde tillgodoses just nu med den efterfrågan de har.
Pinjong: Hur affären i sig sköts är helt klart en del av helheten, den kanske inte får mig att byta bil från den jag tänkt, men helt klart byta handlare till någon annan med samma märke.
Troligen fabrikatet jag testade.
Kan även komplettera med att körkort eller påskrivande av papper inte behövdes.
Jag hade ju provat en bil där ett halvår tidigare.
Så bara knalla in, säljaren väntade i hallen och överlämnade nycklarna.
Guran,
Är det Peugeot du testar?
När jag var 18-25 brukade jag åka runt till handlare och provköra allt jag tyckte var kul att prova. Maserati fick jag dock bara åka med i.
Nej då, det säljer min son så dom provåkte jag titt som tätt.
Han påtalar ofta för mig då jag provat en sådan, eller en Hyundai, och tycker den är bra att ”den skall du inte köpa, du kommer bli missnöjd efter en vecka” och han har nog rätt :) komforten är allt för dålig för mina krav.
Fast har man diskuterat ett byte och fått ett preliminärt besked samt lämnat telefonnr och e-mail-adress då borde kan kunna anstränga sig och återkomma med ett svar a s a p. Och jag är definitivt ingen som provkör i onödan eller allmänt otrevlig - snarare tvärtom. Sen har vi en Mazda-handlare som är mycket trevlig och det är faktiskt även Toyota-handlaren - inte heller där behöves några påskrifter av papper eller att visa körkortet utan den försäljaren kände igen mig. På VAG däremot så fick man skriva på papper för att få provköra även den minsta Polo trots alla VW-bilar man köpt genom åren...:)
Skickade ett mejl till en bilåterförsäljare med förfrågan om aktuell leveranstid för en specifik modell nu på morgonen. Får se om jag får svar. Skulle förvåna mig positivt.
Jag blev faktiskt positivt förvånad. Denne, för mig nya bilhandlare, fick min fråga 10:40 och jag hade svar i min skräppostlåda (sic) 12:42. Svaret var inte vad jag hoppades på men tonen i det gillade jag.
Apropå min provkörning och bemötandet så kan jag väl avslöja att det är en Lexushandlare jag besökt. Där kan man snacka om kundbemötand. Var inne och provsatt förarsätet i dag (min kropp klarar inte tryckpunkter då jag får ont både på höfter och uppe på ryggen av det minsta punkttryck)
Säljaren kom och serverade kaffe och Risen kola som jag avnjöt i bilen under min provsittning.
Skulle vilja klassa det som det absolut bästa bemötande jag fått hos en bilhandlare.
Till råga på allt är även bilen synnerligen trevlig, hade det inte varit för mina nu mer ganska speciella krav på förarsätet så hade det nog varit klart. Nya ES är en synnerligen komfortabel bil och den nya hybriddrivlinan är mycket trevlig att köra. Inget ylande utan en konstant kraftutveckling, så klart kan man få motorn att låta lite, men det modererar man med gasen och omkörningsprestandan räcker till även utan att trycka ”plattan i mattan”
Inget ylande då man höjer hastigheten med farthållaren, lugn och fin hastighetsökning infinner sig. Inga problem att köra bara på el med försiktigt gaspådrag i stadstrafik. Även i 80km/Tim så kör den på el då det går lätt, syns endast genom en grön symbol eller att varvräknaren står på 0, för man hör eller märker ingen skillnad. Växling mellan el - bensinmotor är helt obemärkt. Långt mycket bättre än någon laddhybrid jag kört, sämst i det hänseendet är Peugeot 3008 som far iväg som ett skållat troll då 200hk bensinmotor kopplar på.
Så utifrån avslappnad körning med hög komfort så är den riktigt bra utifrån pris, akustikrutor och aktiv bullerreducering genom högtalarna. Går även fint att köra lite mer aktivt om man vill, men det ör liksom inte tanken med den bilen.
Kan konstatera att min MB var rejält högljudd då jag åter satt mig i den.
Så den bilen får vara kvar på listan, om än opraktisk då den varken kan ha dragkrok eller fälla baksätena.
Detta skulle Shogun gillat :)
Nästan som att säga Beetlejuice....;)
För de av oss som förstår referensen....
Bästa bemötandet jag haft vid en bilaffär var tyvärr inte i Sverige, utan i Tyskland, allra längst ner vid gränsen mot Schweiz. Hittade en Jaguar XK8 cab -07 för ett antal år sen som jag blev väldigt sugen på, ringde till bilaffären och förklarade mitt intresse, att jag bodde i Sverige så en bit bort för att bara trilla förbi så kanske de kunde sända fler bilder? Jodå, lämnade min mailadress och blev lovad mer bilder och information. Efter ett par timmar kom det ett mail med inte bara 40-50 högupplösta foton i en zipfil utan även ett videoklipp där säljaren filmade hela bilen samtidigt som han berättade och noga visade de få små skavanker som fanns. Tillsammans med all dokumentation m.m.
Jag ringde igen dagen efter och sa att är den så fin så kommer jag ner och tittar på den och köper om provkörningen med känns bra. Jag tog tåget ned då det var dåligt med flygplatser nära, (för övrigt en helt annan upplevelse åka förstaklass genom Tyskland än försöka stå ut med SJ här hemma). Framme på kvällen och hade bokat hotell bredvid stationen, (blev en upplevelse det med då jag åt den godaste schnitzeln jag någonsin ätit där den kvällen i gamla medeltida stadskärnan. Blev upphämtad vid hotellet på morgonen av VD:n till bilfirman i "hans" Bentley, skjutsad till firman via ett konditori där han köpte med frukostfrallor till oss trots jag redan var proppmätt av hotellfrukosten. Väl på firman var bilen framkörd åt mig och jag fick en genomgång och sen möjlighet ta en hyfsat rejäl provtur, (ni som köpt bil i Tyskland vet att de oftast är väldigt snåla med provkörningar.) Efter det tog de initiativ och undrade om jag ville se den under med, de kunde köra upp den på lift åt mig om jag ville? Den var kanon så jag bestämde mig, satte mig och gjorde en expressöverföring som jag hade förberett redan hemifrån med min bank.
Sen var det dags för allt pappersarbete och fixande med exporten, som jag trodde jag skulle behöva lägga massa energi på, ( ni som importerat vet hur kul det är där nere), men nej nej, jag skulle bara sitta lugnt och fint i deras lounge medans en anställd tog bilen och for iväg till alla berörda instanser. Granne med bilfirman låg en restaurang dit de skickade över mig för lunch med. Efter ett par timmar så var så bilen äntligen klar för avfärd mot Sverige, framför mig låg massa härliga mil med en underbar bil jag fortfarande ångrar att jag sålde. Dagen efter kom det ett samtal där de undrade om allt gått bra, hade jag möjligtvis några frågor om bilen eller så?
Det var en väldigt bra upplevelse på alla sätt.
Köpte även en Saab 9-5 en gång i Malmö på Bilpartner Jägersro, de två efterföljande jularna kom det julkort handskrivet från säljaren. :)
Min upplevelse av Lexushandlare stämmer med Gurans beskrivning. Jag tyckte dock att bilen jag provade var för dyr i förhållande till vad man fick.
Mest välkommen nånsin kände jag mig hos Bristol i London. Köpte ingen bil där heller.
Verkligen, mycket uppmärksamt, har annars varit ensam om att anse att flera av dagens senaste designer i "vissa" bilar tar sig friheter med en säker utformning av instrumentpanelen endast därför att det finns krockkuddar.
Man borde tänka lite längre, utlöses inte kudden till följd av tekniskt fel borde panelen vara mer genomtänkt och inte ett mordredskap, men vem tänker lite längre i dag?
Finns en artikel i en gammal TV där de besöker Bristolhandlaren i London. Mins inte årtalet, men kanske 20 år sen, och de beskrev då besöket som att flytta 50 år tillbaka i tiden. Bilarna, säljaren, kontorsbiträdet, inredningen var av en annan tidsålder.
När var du där ??
Det måste ha varit 2001-2003 ungefär. Jag och kollega Falk råkade promenera förbi.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.